IX GP - a Crónica de Paulo Ribeiro (V)

Terminamos a sequência de crónicas da autoria de Paulo Ribeiro, 4º classificado em Leiria e 5º no Troféu 2009.


"Foi nessas voltas finais que o Tiago Capela me apanhou e me dobrou enquanto "ralhava" comigo ao ver as minhas trajectórias! Achei piada e quase nos embrulhámos, ele até fez um pião por minha culpa. Desdobrei-me mas asneirei logo de seguida e ele não perdoou e deu-me a chapelada. É assim mesmo Capela! Quem não anda, desanda!

A bandeirada de xadrez foi agradável porque, naquele momento, a água já tinha chegado às cuecas e estava-se a tornar desconfortável... Depois, foi a confusão do costume para perceber os resultados, encontrar os cigarros, fugir aos - vários, pasme-se - repórteres fotográficos e camera-men! Este troféu está a tornar-se num portento mediático.

Terminei em quarto, nada mau, considerando as asneiras que andei a fazer toda a corrida. O lugar que perdi no arranque foi o que levei até final, sem ter sofrido oposição. Por isso digo que a minha corrida acabou no primeiro pião. Os meus parabéns ao Tiago Ferreira que conduz espectacularmente bem e espero poder voltar a defrontar numa próxima oportunidade. Para a próxima, está debaixo de olho. Espero é ver-lhe mais que o escape...

Com os níveis de nicotina já repostos, chegou a hora das solenidades: entrega de prémios, champanhe proletário, correrias, aplausos e gritaria. Só foi pena não nos organizarmos para fazer um jantarinho de comemoração. Fica para a próxima. No final de contas, mais uma prova agradável, uma tarde bem passada, em boa companhia, a fazer o que se gosta. Temos que continuar a fazer isto. E a conviver mais um bocadinho também.

Até à próxima!"

IX GP - entrevista vídeo c/ I. Paulino

Pelo meio das más condições de filmagem (nomeadamente por o entrevistado estar a falar demasiado rápido), Paulino refere que "é verdade que o Alzamora venceu um campeonato sem vencer uma corrida, mas isso só acontece uma vez." (É logo depois de alguém ter dito que "nem de cuecas posso ir para casa", por volta de 1m38s do vídeo).

O piloto que era natural de Turquel no tempo do Bilhete de Identidade refere-se a Emílio Alzamora, piloto espanhol de motociclismo que, em 1999, venceu o campeonato mundial de 125cc sem ter vencido uma única corrida, o que é, ao que se sabe, caso único.

IX GP - Um relance do dilúvio

IX GP - a Crónica de Paulo Ribeiro (IV)

«Com chuva e pneus slick, além de ser essencial um pézinho leve na aceleração, as curvas têm que ser obrigatoriamente feitas pelo lado exterior das curvas, a zona "suja" como é conhecida. A zona "limpa", em piso seco, é a que oferece melhor aderência. Mas acumula muita borracha que, com água, se torna tão escorrregadia como gelo. Por isso, com piso molhado, é zona proibida.

Simplesmente, errava constantemente a abordagem dos dois ganchos mais importantes do circuito: o de entrada na recta da meta e o gancho da Oficina, no extremo do recinto. Errava, por não entrar na trajectória correcta e por estar a travar mal e cedo demais. Desequilibrava o kart em vez de o travar antes do "lock" à direcção e do deslizar até ao retorno da aderência da direcção e à trajectória correcta de saída.

O dilúvio que se abateu sobre o circuito não teve praticamente nenhuma influência no meu resultado, não me prejudicou particularmente. Já o disse uma vez e torno a afirmá-lo: estas corridas ao lusco-fusco não são boas para nós. Não conheço ainda nenhum kartódromo que disponha de uma iluminação suficientemente boa que permita uma boa visibilidade tão boa à noite como de dia. Havia zonas de escuridão no circuito que até se tornavam perigosas se somado a quebra de visibilidade das viseiras molhadas...

Mais para o final da corrida ainda dei uns toques - quase inevitáveis - em pelo menos um piloto que teve o azar de estar ao pé de mim... Logo ali lhe pedi desculpa, as condições do piso estavam complicadas, acredito que as aceitou e compreendeu. Malta muito desportista, sem dúvida, tenho que reconhecer. Só por isso compensa participar.»


(continua)

IX GP - entrevista vídeo c/ Tiago Ferreira

Estreia promissora a acompanhar com atenção em 2010.

IX GP - a Crónica de Paulo Ribeiro (III)

«O semáforo vermelho estava aceso. Assim que se apagasse, quinze pilotos iam disputar a entrada na primeira curva do circuito, o bilhete de acesso a uma boa posição na corrida. Mentalmente, pensei que tinha onze jovens leões atrás de mim, ávidos de velocidade, e ao meu lado o João, o provável campeão. Á minha frente, duas raposas experientes e rápidas, o Tiago Capela e o Ismael Paulino.

A pergunta que não me saía da cabeça era se os leõezinhos se iam lembrar do piso escorregadio... e me iam embrulhar na confusão... Qual a melhor trajectória para não perder o controle, defender a posição e saír o mais rapidamente possível da zona de perigo? Enquanto pensava em tudo isto, escapou-me o detalhe mais importante. Mas é natural. Ele estava mesmo atrás de mim.

As luzes apagaram-se e arrancámos, acelerando o possível para não derrapar. À minha frente, o Tiago, o Ismael e o João aceleravam e colocavam-se na melhor posição posível para a primeira curva, à direita. Eu decidi ir sempre junto à corda, travar e curvar devagar, por dentro, na zona má e saír o mais suavemente possível.

Fui de imediato envolvido por vários pilotos, à minha esquerda, enquanto via o Ismael apoiado no Capela, o João quase a saír a direito e comecei a ouvir toques. Alguém me passa na travagem,entro devagar, deslizo demais, saio de traseira, não posso acelerar a fundo, fico a ver esse piloto - o Tiago Ferreira, sei agora - a afastar-se, seguido de perto pelo Capela e o Ismael.

A minha corrida começou aqui. E terminou quando fiz o primeiro pião, um pouco depois. Descolei dos mais rápidos e nunca consegui recuperar. Atrás de mim, aparentemente, havia muita gente em sérias dificuldades... Criou-se outro fosso. Estava praticamente sozinho, restava-me pilotar o melhor possível, o que não fiz, alternando voltas aceitáveis com voltas lentas devido aos inúmeros erros e aos piões subsequentes.»


(continua)

IX GP - entrevista vídeo c/ Pedro Ferreira

Com efeito, todos os pilotos, pelo facto de alinhar em qualquer dos 4 GP de 2009, participam automaticamente no Troféu Pedro Chaves. Pedro Ferreira obteve a 30ª posição, num total de 47 pilotos. A determinação demonstrada no final da entrevista aponta para melhores resultados em 2010!

IX GP - A crónica de Paulo Ribeiro (II)

«Comecei os treinos a sério na segunda volta. Ainda hoje estou espantado com o terceiro lugar na grelha. Foram os treinos mais descontraídos de que me lembro. Não só não andei no máximo como não tentei nenhuma volta "Banzai". Rolei rápido e tentei conhecer a pista. E não estava a correr nada mal até ao momento que vi três pequenas gotas de água na viseira. "Não acredito - pensei eu - está a chover!"

Drama, pânico, confusão. Subitamente, todos à minha volta começavam a entrar em "tête", uns à frente, outros ao lado, atrás. Até eu me vi aflito para me manter em pista e não dar nenhum toque. Para mim, aquelas gotas foram o final dos treinos. Agora, só pensava em ir vestir o fato de chuva que tão imprudentemente tinha deixado guardadinho no escritório...

Antes do início dos treinos. Em primeiro plano, o autor desta crónica, já sem o fato de chuva.

E assim fiz. Uma voltinha de patinagem artística e toca a entrar nas boxes. Neste momento lembrei-me de um episódio do passado, mas isso agora não interessa nada... Parei o carro e corri para o escritório. Fechado à chave. Quem tem a chave? A D. Helena. Onde está a D. Helena? Na torre de controlo... Isto vai ter que ser assim mesmo, pensei eu, é prá molha, seja o que Deus quiser...

E lá fui. Uma volta até à pré-grelha e já estava tudo à minha espera, mandaram-me seguir de imediato para a grelha e tomar a minha posição. Foi aqui que descobri que tinha feito o terceiro tempo nos treinos. Nada mau para um estreante nesta pista. E logo atrás do Ismael e do Capela, bons volantes, rápidos e eficientes... Onde estaria o João? E lá aguardei que todos tomassem os seus lugares. O comissário deu a grelha como formada e acenderam-se as luzes vermelhas do semáforo. Tinha chegado o momento da verdade. Era o momento da partida.»

(Continua)

O Troféu Pedro Chaves nas redes sociais

Relembramos a todos os participantes, amigos, curiosos do karting amador em geral e a todos os nossos leitores no particular, que além desta presença no blogger (que nos acompanha desde o início, em Fevereiro 2007), o Troféu Pedro Chaves está presente no Facebook

Troféu Pedro Chaves

e também no Twitter!

IX GP - entrevista vídeo c/ João Rodrigues

A quente, as reacções de Rodrigues, logo após a revalidação do título.

IX GP - Resultados da Corrida

Com uma semana de atraso, foram hoje adicionados no respectivo link os resultados finais da corrida. Por uma questão de comodidade, ficam também aqui, na página principal.

IX GP - crónica de Paulo Ribeiro (I)

P. Ribeiro, na recta das boxes.

O cronista do Troféu deixa-nos o seu ponto de vista sobre a última prova de 2009.

"O dia apresentou-se agradável, nublado, mas sem grandes ameaças de chuva. As minhas ambições eram simples: obter o melhor resultado possível. Circuito desconhecido, carros desconhecidos, organização desconhecida. Tempo inseguro e previsões de chuva. Mas, estranhamente, não estava nada apreensivo, não sentia qualquer tipo de ansiedade. Vantagem de quem nada tem a ganhar ou a perder. Depois de uma corrida para esquecer, em Almeirim, o dia prometia.

O kartódromo agradou-me de imediato. Bom aspecto, bem equipado, arrumadinho. E bonito. Só achei estranha a questão da localização da linha de partida...

IX GP - entrevista vídeo c/ Tiago Capela

Vencedor da corrida, com 58 seg. de vantagem sobre o 2º classificado, 1m28s sobre o 3º e pelo menos 1 volta sobre os demais, em entrevista.

Imagens do dilúvio

Na parte final dos treinos, começou a chover com pouca intensidade, mas suficiente para deixar a pista molhada. Aqui, T. Capela e T. Ferreira disputam a liderança na primeira volta, deixando I. Paulino para trás, incapaz de acompanhar o ritmo dos 2 primeiros.

Sensivelmente a meio da corrida, abateu-se um forte aguaceiro que dimiunuiu de sobremaneira a visibilidade, obrigando ao acender das luzes...

...e que deixou a pista totalmente inundada.

Condições Meteorológicas

Depois de um mês de Novembro relativamente chuvoso, as previsões eram incertas para as 16 horas de Sábado. Chovera no sábado de manhã e caíra um pequeno aguaceiro por volta das 14 horas. Às 16 horas, hora prevista para o início da corrida, o céu estava nublado mas a pista totalmente seca, para a corrida que estava a decorrer.

As imagens de satélite, no entanto, eram esclarecedoras: tanto às 15 horas...

Fonte: meteo.pt

Como às 17 horas....

Fonte: meteo.pt

...A probabilidade de chuva era grande.

Dado os atrasos, quer da parte da corrida anterior quer da parte de alguns pilotos, os treinos começaram por volta das 16:30h, com pista seca.

Paulo Ribeiro, eventual 3º nos treinos, abordando a "Parabólica" totalmente seca.

Iam decorridos cerca de 7 minutos dos treinos quando começou a chuviscar, tornando a pista imediatamente mais escorregadia e condicionando os resultados da qualificação. No entanto, continuou a chover mais e a pista a acumular. Sensivelmente aos 15 minutos de corrida, veio um aguaceiro, aí sim, bastante forte, diminuindo bastante a visibilidade em pista, e que, quando parou, deixou poças e rios em vários pontos da pista, obrigando a uma condução muito cautelosa e precisa.

***

Já estão disponíveis os resultados completos (com excepção da classificação final) nos respectivos links no painel lateral deste blogue.
Brevemente, os comentários e as entrevistas na primeira pessoa, pelos próprios pilotos.

(A não ser que alguém faça como os jogadores de futebol e fale de si próprio na terceira pessoa, como o Pepe, "se for bom para mim e bom para o Pepe"...)

Capela faz Milagres na chuva. Rodrigues bicampeão

Em Donington Park, numa tarde muito molhada de Abril de 1993, Ayrton Senna venceu e deu uma volta de avanço a todos os seus adversários, à excepção do 2º classificado, Damon Hill.

Na primeira corrida à chuva do Troféu Pedro Chaves - e que chuvada, senhores! - Tiago Capela "deu uma de Senna" e venceu com enorme autoridade, deixando por dobrar apenas os outros ocupantes do pódio, Tiago Ferreira e I. Paulino. O piloto batalhense serviu-se da sua acumulada experiência em rallyes para dar uma lição de condução a um pelotão que, na sua grande maioria, nunca tinha sequer andado de kart com pista molhada, muito menos com as condições muito adversas que se abateram sobre o kartódromo de Milagres, Leiria.

João Rodrigues efectuou uma corrida, aparentemente, muito calculista, ao obter o exacto 10º lugar que necessitava para garantir matematicamente o título de campeão.

Como de costume, ficamos com os resultados:

Corrida
1º Tiago Capela
2º Tiago Ferreira
3º Ismael Paulino
4º Paulo Ribeiro
5º Carlos Nascimento
6º Cristóvão Sousa
7º Tiago Costa
8º Luís Bajouco
9º Mário Alemão
10º João Rodrigues
11º João Fonseca
12º João Costa
13º Pedro Ferreira
14º Fábio Godinho
15º Rui Pedrosa


Campeonato de Pilotos - Classificação Final
1º João Rodrigues 73 pts
2º Ismael Paulino 64 pts
3º Mário Alemão 56 pts (1 pódio)
4º João Costa 56 pts (0 pódios)
5º Paulo Ribeiro 52 pts
6º Tiago Capela 41 pts
7º Nelson Silva 40 pts
8º Eugénio Silva 37 pts
9º Reinold Vrielink 32 pts
10º Luís Bajouco 26 pts
(estão classificados mnais 37 pilotos)


Campeonato de Equipas - Classificação Final
1º KXT 129 pts
2º BMG "Brawn" Team 77 pts
3º 150 SARIP 67 pts
4º MAT 65 pts
5º Netjets Team 57 pts
6º Lamaquina 42 pts
(estão classificadas mais 5 equipas)

Dentro de poucos dias, resultados completos, incríveis entrevistas em vídeo (inédito!) e muito mais, no sítio do costume.

Comunicado à Imprensa

A pedido da Organização do Troféu Pedro Chaves, o Blogue do Troféu Pedro Chaves emite o seguinte comunicado:



"Após a recente polémica relacionada com as regras de atribuição de pontos e da sua previsível influência no desfecho do campeonato de pilotos 2009, a Organização vem por este meio esclarecer o seguinte:

a) Aquando da revisão do sistema de pontuação do Troféu Pedro Chaves, a regra de atribuição de 1 ponto a todos os classificados abaixo do 20º lugar (sendo que o ponto atribuído ao 20º enquadra-se na estrutura aritmética definida, e que não interessa para o caso) pretendia premiar simbolicamente o esforço e empenho dos pilotos que terminassem a corrida nessas posições, num espírito de competição saudável e descontraído.

b) Da experiência anterior da Organização não constavam abandonos por falha mecânica. Já tinham ocorrido, sim, falhas mecânicas (por acidente, nomeadamente envolvendo o cavalheiro que comentou o post sobre esta suposta "polémica") que haviam levado à substituição do kart do piloto atingido pelo infortúnio (ou pelo tal cavalheiro, mas isso não interessa agora.) Nessa situação, e embora a Organização não tenha contabilizado qual a percentagem de tempo ou de voltas percorrida pelo piloto em causa, partiu-se do princípio que o esforço do piloto em prosseguir a corrida até ao final justificava, evidentemente, a sua inclusão na tabela da classificação final (tendo em conta que em 2007 não havia pontos abaixo do 6º lugar.)

b1) O mesmo sucede com os pilotos que terminam com 2, 3 ou mais voltas de atraso.

c) O sucedido em Almeirim foi, portanto, uma total novidade para a Organização. Foi decidido atribuir o 20º lugar final ao piloto Carlos Silva visto que a falha mecânica de que foi vítima, e que o levou a percorrer apenas 2 voltas, sem hipótese de substituição do equipamento, o impediu de prosseguir a corrida nos mesmos moldes que o piloto referido na alínea b). Não é normal sucederem falhas mecânicas no Troféu Pedro Chaves; em nenhum dos três Grandes Prémios decorridos em Leiria tal coisa aconteceu.

d) Acresce que, como já foi dado a entender na alínea a), o Troféu Pedro Chaves afastou-se, nesta temporada 2009, do modelo mais rígido adoptado pela Fórmula 1, privilegiando a competição saudável, amadora e desportiva.


Assim, tendo em conta o contexto anterior descrito nas alíneas a) e b), a jurisprudência exemplificada na alínea c), o contexto actual descrito na alínea d), e ainda o facto de o actual líder do campeonato de pilotos, J. Rodrigues, já ter sofrido 2 falhas mecânicas este ano, a Organização delibera o seguinte:



1. Serão incluídos na Classificação Final da corrida os pilotos que, não tendo concluído o mesmo número de voltas do vencedor, demonstrem ter efectuado o maior número de voltas possível e permitido pela mecânica e pelo equipamento.

2. Em caso de análise, serão tidos, para efeitos de decisão, os casos referidos nas alíneas a), b), b1), c), d), e outros, como:
2.1 Uma eventual exclusão por bandeira preta determinada pelo Kartódromo (daria direito a não atribuição de pontos, contrariando o espírito de fair-play;
2.2 O exemplo daquele piloto de origem moçambicana que abandonou voluntariamente um aluguer simples de 15 minutos porque estava muito cansado, e que, se fosse em corrida, não teria direito a qualquer ponto, pois seria considerado como desistência voluntária, o que contraria o espírito do Troféu Pedro Chaves."

Choveu em Leiria, de manhã

Será que o IX Grande Prémio vai contar com pista molhada?

Outsiders atentos

A Organização do Troféu Pedro Chaves agradece e retribui os cumprimentos à BMG "Brawn" Team e à "NetJets Team", na pessoa do seu ainda primeiro piloto R. Vrielink, que, lamentando a ausência na corrida de hoje, enviaram saudações cordiais ao Troféu e aos pilotos presentes.

Segundo consta, R. Vrielink estará a acompanhar os últimos desenvolvimento do karting no estrangeiro.

Polémica instalada no Troféu Pedro Chaves!

Num momento em que existem 10 inscritos para a última prova da temporada, e tendo em conta que o líder do campeonato, J. Rodrigues, necessita de um 10º lugar para garantir matematicamente a vitória, surge a polémica!
I. Paulino, um dos pilotos ainda com hipóteses matemáticas de vencer o campeonato, questionou a Organização sobre uma situação omissa no regulamento: e se J. Rodrigues não completar a corrida? É ou não atribuído 1 ponto, como se tivesse terminado?

«É inadmissível», aponta o piloto da SARIP 150, «chegarmos ao fim do campeonato com este tipo de situações por resolver. Não obtive qualquer resposta por parte da Organização sobre um cenário que pode influenciar a atribuição do título.»
«E espero que não me venham com soluções de chacha, tipo alíneas relativas à média de idades, como naquele regulamento pateta da Taça da Liga que está a prejudicar a Académica de Coimbra. É necessária uma decisão clara e objectiva até às 16 horas de Sábado!»

Contactada pelo Blogue do Troféu Pedro Chaves, a Organização não fez quaisquer comentários e remeteu para um comunicado a divulgar oportunamente.

IX GP Pedro Chaves

...e são 10 os inscritos para o último Grande Prémio da temporada!

Daniel Sousa prestes a abandonar?

Circulam rumores no paddock de que Daniel Sousa, da 150 SARIP, pondera abandonar a competição. Ao que o blogue do Troféu Pedro Chaves conseguiu apurar, Sousa parece não estar satisfeito com as suas últimas performances e pondera dedicar mais tempo à família.

Nem D. Sousa nem o seu colega de equipa I. Paulino se mostraram disponíveis para prestar comentários, por agora.

A temporada 2009 encerra no próximo 28 de Novembro, em Leiria.

VIII GP - Entrevista com Mário Alemão

10º é o seu pior resultado de sempre, logo numa corrida onde se esperava uma luta acesa com o líder do campeonato. O que correu mal?
O 7º lugar na grelha de partida dar-me-ia hipóteses de luta pelos lugares cimeiros, mas vi-me envolvido nos incidentes das primeiras voltas além de ter feito um pião provocado pelo piloto que me perseguia na 10ª volta. Condicionantes de quem participa…


Qual a sua opinião geral da corrida?
Mesmo não tento apreciado o resultado final da prova, tenho de mostrar o meu agrado pelo facto de corrermos finalmente com iluminação artificial; e por termos tido uma pista com pontos extremamente rápidos e outros absurdamente lentos. Infelizmente, tenho de concordar que o serviço do kartódromo piorou a partir do momento que saímos da secretaria (inscrição dos pilotos). Agora já só falta correr à chuva :P


Como reagiu à largada e à primeira volta? Esteve envolvido na carambola atrás do terceiro classificado?
Um bom arranque, aliado ao facto de me encontrar no lado interior da pista fez com mantivesse pelo menos o 7º lugar (ainda que pelo lado sujo da pista #1). Mantendo-me nos lugares da frente e na aproximação da curva oposta #6 à da recta da meta, notei muitas travagens e toques. Mesmo conseguindo travar a tempo, vi-me envolvido no centro da “molhada” quando os de trás começavam a chegar e a empurrar por detrás. Inevitavelmente perdi imenso tempo nesse “encontro”. Episódio caricato que demonstra a aventura que foi: não consegui arrancar tão rapidamente deste encontro por ter um outro kart preso ao meu através da grelha de protecção dele que se encontrava por cima da minha grelha.


A sua volta mais rápida foi 1,3s mais lenta que a de J. Rodrigues, e a sua volta de qualificação, 1,2s. Em que zona do circuito é que estaria a perder mais tempo em relação ao campeão em título?
Penso que na zona interior, entre #7 e #9. A travagem na 1ª curva desse miolo foi sempre complicada [ainda que esperado] e condicionava a sequência que se seguia.


Parece que houve alguns acidentes e toques. Viu alguma situação mais perigosa?
Alguns foram poucos. Vi e senti a “situação mais perigosa”. Foi assustador ver as batidas que houve, e bem que senti as pancadas fortes por 2 ou 3 vezes. Pensei seriamente que iria sofrer fisicamente mas felizmente que no final não foi nada de mais.


Encontra-se na quarta posição do campeonato. Acha que ainda tem hipóteses de chegar ao título?
Dificilmente. Mas as perspectivas são bastante boas para o meu colega de equipa, pelo que espero que tudo lhe corra pelo melhor desejando-lhe desde já boa sorte. Os meus Parabéns virão no final da próxima prova :P

VIII GP - A Crónica de Paulo Ribeiro (II parte)

Paris-Almeirim-Dakar

Entro na recta e acelero a fundo sempre a ver o que se passava à minha frente. Um grupo muito junto de pilotos a tentar entrar num gancho complicado. E é então que um deles faz um pião, embrulham-se todos e juro que me assustei, porque as colisões foram muito fortes. Só vi o Nelson a sofrer um impacto enorme e o pai no meio da molhada… Ainda eu pensava corridas sem pára-choques…

Não tive outra opção senão tentar passar por fora. E lá fui eu direitinho à gravilha. E, devagarinho, lá fui rodando e o kart não atolou, não parou e consegui chegar ao asfalto. Até respirei de alívio, mas tinha perdido muito tempo e, de certeza, algumas posições. Agora, totalmente desorientado em termos de posição, só me restava uma táctica: o ataque insano.





A corrida

A partir daquele momento, sem saber em que posição estava e quem estava à minha frente, tudo o que podia fazer era, simplesmente, atacar.

Durante toda a corrida sofri com...

VIII GP - A Crónica de Paulo Ribeiro (I)

Paulo Ribeiro saúda os leitores deste blog

Singapura em Almeirim ou uma noite nas corridas

Quando esta etapa do Troféu foi anunciada para Almeirim e para as sete da tarde, fiquei logo preocupado. Almeirim, pensei eu, que azar! E às sete da tarde, uma corrida ao lusco-fusco? Isto vai ser bonito…

Já tinha corrido uma vez em Almeirim – no sentido contrário – e ainda me lembrava da meia volta que tinha levado do vencedor. E da colisão que sofri nos treinos, a única em que fiquei marcado… Mas uma vez não são vezes e podia ser que desta as coisas me corressem de feição. Estava mais preocupado com a iluminação…

Sérgio Marques, na imagem

Os treinos
Depois do pequeno atraso inicial, lá fomos para os treinos.

VIII GP - Entrevista c/ João Rodrigues

Os nossos parabéns. Uma exibição exemplar, com hat-trick (pole, volta mais rápida e vitória), o segundo na história do Troféu Pedro Chaves, depois do hat-trick de Vrielink em Fátima 2008, que o deixa a 15 pontos do segundo classificado. A pergunta impõe-se: qual a sua opinião sobre o fim dos Oasis?



Muito obrigado. Sobre os Oasis, creio que é a todos os títulos lamentável, e espero que a birra passe rapidamente.



Já se sente Bi-Campeão?
Como é costume dizer nestas situações,está tudo muito bem encaminhado mas durante um GP tudo é possível... é verdade que me basta ficar no top 10 mas as falhas mecânicas e humanas são factores sempre presentes...


Fontes anónimas dizem-nos que não estava particularmente confiante antes da corrida. O que sucedeu?

VIII GP - Entrevista c/ I. Paulino (II)

Houve muitas críticas à organização. Que achou do profissionalismo do kartódromo?
Por agora não quero comentar, pois arrisco-me a que a Organização do Troféu Pedro Chaves me castigue por conduta incorrecta, como se costuma fazer ao Paulo Bento. Tenho plena confiança na Organização do Troféu Pedro Chaves que saberá, na altura própria, enumerar o que correu mal e o que correu bem e tirar as devidas ilações.



O que aconteceu nas voltas seguintes?

VIII GP - Entrevista com Ismael Paulino

Regressado aos pódios, e ainda matematicamente candidato ao título, I. Paulino dá-nos o seu ponto de vista da corrida.


Qual a sua opinião geral da corrida?
Foi pena de facto os incidentes e as circunstâncias. Em termos puramente desportivos, achei a pista um desafio extremamente interessante, e devo dar os parabéns ao Mário, que sugeriu e muito bem a configuração tal como ficou. Ficámos com uma enorme recta para grandes velocidades e ultrapassagens, uma segunda recta com uma travagem extremamente exigente e difícil devido às pequenas lombas, um miolo super-exigente – travagem em curva à direita-esquerda-direita, a obrigar a uma saída perfeita porque a partir daí era sempre a fundo pela “parabólica” à esquerda e pelo S antes da recta grande, a recta de largada.
Pessoalmente, e como os karts escorregavam muito – não sei se da qualidade do asfalto, se dos pneus cheios – esta foi uma corrida de pouco atrito, mais de técnica que de força, e isso favoreceu-me claramente, por exemplo em comparação com a Batalha. Acho que nunca terminei uma corrida tão pouco cansado.



Parece que tinha uma estratégia diferente para os treinos. Quer explicar?

Rodrigues encomenda as faixas

Face aos acontecimentos ocorridos após o final da corrida, e agora num tom um pouco mais sério que o habitual, a Organização deste Troféu expõe o seguinte:

- a Organização não pode responsabilizar-se pelo comportamento individual dos pilotos participantes. Embora procuremos que exista um comportamento civilizado, mesmo por parte dos pilotos com menos experiência – nomeadamente porque, acima de tudo, estamos aqui para nos divertirmos e para brincarmos um pouco – a tarefa de vigiar situações de risco deve estar a cargo dos kartódromos.

- Este tipo de situações é inédito no Troféu Pedro Chaves. Certamente que já tivemos muitos toques e algumas reclamações, mas nunca tivemos nenhum acidente verdadeiramente grave e só tivemos uma falha mecânica devida a acidente (uma situação anormal, logo na prova de estreia do Troféu em 2007, causada por dois indivíduos que tinham demasiada confiança um com o outro.)

- Estes acontecimentos servem como lição para a Organização do Troféu; os kartódromos onde vamos dispõem, geralmente, dos meios necessários para disciplinar os pilotos menos bem comportados. Foi a primeira vez que tivemos ausência total de bandeiras pretas – uma situação comparável à ausência de árbitros num jogo de futebol. É evidente que esta situação tem que ser evitada em corridas futuras.
Aliás, houve outros factos nesta corrida que serviram de lição para a Organização e que serão abordados posteriormente.


A corrida, e totalmente ao contrário do que se imaginava, serviu para a pré-consagração de J. Rodrigues como bicampeão do Troféu Pedro Chaves, ao conseguir um autoritário hat-trick (pole, volta mais rápida e vitória) que o deixa a 15 pontos do segundo classificado, com uma prova por disputar. Destaque para o excelente segundo lugar obtido pelo estreante Filipe Santos e para o regresso de I. Paulino aos pódios.

Provavelmente, o pódio mais fantasmagórico de sempre do Troféu Pedro Chaves.

Os resultados completos da corrida já estão disponíveis, bem como as tabelas de campeonato (pilotos e equipas), e convidamos todos os leitores a fazerem save as dos mesmos para os respectivos computadores. Os resultados ficam igualmente disponíveis no respectivo marcador, no lado direito desta página.



Proximamente, e como de costume, teremos fotos, vídeos e entrevistas – certamente condimentadas pela polémica.

VIII GP - Antevisão

Poderíamos ter aqui montes de coisas. Entrevistas, vídeos, fotos de arquivo. Ao invés, não temos nada disso. Amadorismo rules! Ficamos com uma pequena antevisão.


- Os Silva Brawn, agora renomeados com a sua marca oficial como «BMG Brawn», estão de volta, trazem mais dois pilotos da sua casta e prometem, não só atacar a liderança da tabela de equipas, como influenciar poderosamente a tabela de pilotos.


- De regresso está P. Ribeiro, pole e 2º no Bombarral, também a prometer desestabilizar os lugares da frente.


- Mais levezinho e mais em forma (depois de uma sessão de testes), o líder do campeonato e Campeão em título J. Rodrigues parece pronto para fazer esquecer o desastre da Batalha e voltar aos lugares da frente.


- E bem precisa, porque o seu colega de equipa, M. Alemão, está apenas a 4 pontos e parece ser o piloto com mais «garra» do momento, depois de duas fortes recuperações nas duas primeiras corridas do ano.


- O vice-campeão em título, R. Vrielink, ainda não está fora das contas do campeonato e há que contar com ele, bem como com o seu colega de equipa R. Morgado que poderá, à imagem de M. Alemão e JC Costa, começar no miolo do pelotão e passar a ameaçar os lugares da frente.


- por falar em JC Costa, 3º no campeonato e em crescendo de forma, será desta que teremos uma surpresa?


- destaque, acima de tudo, para o regresso (e estreia em 2009) de Daniel Sousa, pronto para mostrar que a ausência não afectou a forma e que a experiência é um trunfo. Um argumento de peso para a 150 SARIP!


- ...150 SARIP cujo outro piloto, I. Paulino, é o mais regular do campeonato (dois 7º lugares) e aposta agora numa melhoria - pena que não chova...


- entretanto, prevê-se luta extremamente animada no meio do pelotão com 6 estreantes (incluindo os "segundos Brawn"), os regressos de M. Roque, T. Martins e R. Gonçalves, e J. Lapão a prometer uma melhoria de forma.



Com isto tudo, 20 pilotos a lutar pela pole position e pela vitória! Salvo alterações de última hora, a pista a utilizar deverá ser esta.

(clicar para aumentar)

Sábado, às 19 horas, em Almeirim!

20! Plantel Fechado!

É oficial! Estão fechadas as vagas para o VIII GP Internacional Pedro Chaves, no próximo sábado!


Mais novidades nos próximos dias.

update: 18 inscritos

... e são já 18 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 2 vagas!



Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.

Jenson Button, 1992 (fonte: BathInTime)

Encontro Informal de Gala Troféu Pedro Chaves

Realizou-se ontem o primeiro Encontro Informal de Gala do Troféu Pedro Chaves, numa luxuosa infra-estrutura especializada para o efeito, situada próximo do kartódromo de Fátima. "De Gala" devido à cicunstância, e "Informal" porque, como é óbvio, se deu por acaso e sem qualquer relação formal com a Organização do Troféu Pedro Chaves.

Na foto temos, da esquerda para a direita, as equipas Netjets Team e 150 SARIP, 3ª e 5ª classificadas do campeonato de equipas 2009. Daniel Sousa, naturalmente, é estreia já confirmada para Almeirim e promete fazer tudo para que a 150 SARIP possa ameaçar o 3º lugar da NetJets e o 4º da MAT.

update: 17 inscritos

... e são já 17 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 3 vagas!

(atenção: o número de inscritos nunca é definitivo e pode reduzir-se a qualquer momento. O blogue estará sempre actualizado com o número de inscrições existentes. Para mais informações, contactar a Organização do Troféu.)



Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.
Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, 10 anos de idade.

VIII GP - update: 16 inscritos!

... e são já 16 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 4 vagas!



Este vídeo não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos. Foi a última luta entre Senna e Prost, numa corrida de karting em Bercy, França, em Dezembro de 1993.

VIII GP - Actualização!

...e são já 12 os pilotos confirmados para o próximo Grande Prémio! Sobram, assim, 8 vagas.

VIII GP - Actualização das inscrições

Neste momento, são já 11 o número de inscrições confirmadas. Existem, portanto, ainda 9 vagas.

Relembramos que o próximo GP se realizará em Almeirim, dia 26 de Setembro (Sábado), pelas 19 horas.

VIII GP - Almeirim, 26 de Setembro, 19 horas

Como já é do conhecimento geral, está marcada a data, hora e local do próximo GP.

Ao contrário do costume, e para ajudar à transparência, o blogue do Troféu Pedro Chaves vai actualizar regularmente o número de pilotos confirmados (ou seja, que entregaram o sinal de 10€ à Organização do Troféu) que é neste momento de 8.

O máximo de inscrições para o VIII GP é de 20. Existem, portanto, 12 vagas.


Para quem está indeciso, aqui ficamos com algumas imagens.

Teste bem sucedido de João Rodrigues!

O Campeão em título, J. Rodrigues, procedeu a um teste privado no kartódromo da Batalha, no passado Domingo. O teste consistiu num aluguer simples em karts de 200cc com um conjunto de pilotos de nacionalidades portuguesa e francesa.

Rodrigues foi o vencedor e o mais rápido em pista, tendo no entanto registado um momento de maior aflição ao tentar alcançar o primeiro lugar na curva 3, não evitando um pião que causou uma espécie de carambola com os pilotos que seguiam atrás, sem que no entanto houvesse qualquer toque. Contudo, Rodrigues acabou por se revelar o mais rápido - um boa prova de confiança para o terceiro GP da temporada, que é já no final do próximo mês de Setembro!

VII GP - Análise de Pilotagem

Geralmente, o blogue do Troféu Pedro Chaves é muito activo nos dias seguintes a cada GP, após o que entra em "hibernação" até ao GP seguinte. Contudo, como ainda não dispomos de todas as entrevistas, como se têm sucedido as notícias e como ainda existem conteúdos a abordar, o blogue permanece em actividade por mais algum tempo.

Hoje debruçamo-nos sobre algumas incorrecções de pilotagem verificadas no último GP. No vídeo seguinte, é visível a prelecção que o "mister" Pragosa dá ao Campeão em título (ao segundo 17 do vídeo) sobre a necessidade de inclinar o corpo para o exterior das curvas, nomeadamente na Parabólica.



Ora, sucede que o nosso 2º repórter fotográfico, cujas fotos serão divulgadas brevemente, captou este momento, já durante a corrida, onde é visível a insistência do "mister" Pragosa na necessidade de inclinar o corpo para o exterior e Rodrigues a inclinar-se totalmente para o interior, desrespeitando a postura correcta. (clicar para aumentar)


Certamente que tal terá contribuído para a sua prestação menos conseguida.

Rodrigues em treino de fitness

J. Rodrigues, o campeão em título, está a preparar-se a todo o vapor para os rigores físicos da segunda metade da temporada. O piloto leiriense está a tratar da forma física e submeteu-se a uma dieta rigorosa que o fez perder 2 kg em cerca de uma semana.

Rodrigues, à direita, com o seu colega de equipa Alemão na KXT

VII GP - entrevista com Eugénio Silva

Continuamos a nossa ronda de entrevistas, agora com o pole position e 2º classificado, Eugénio Silva.



Qual a sua opinião geral da corrida?
Em primeiro lugar quero desde já agradecer a possibilidade de participar num troféu / convívio deste género, composto no seu todo por pessoas extraordinárias e, onde tive a oportunidade de constatar, possuir uma excelente organização, proporcionando a todos momentos muito agradáveis.

Aproveito também, para solicitar a todos que retirem o “ Sr. “ junto ao meu nome, pois como sempre diz o povo "o Sr. está no Céu”.

Vamos então à questão colocada:

Considerei uma corrida extraordinária, conseguindo com algum esforço após a partida, liderar à entrada da primeira curva. Também fiquei surpreendido com a brusca passagem do sinal vermelho para verde. Durante toda a prova tentei não cometer erros e respeitar integralmente as trajectórias. Senti após algumas voltas o Nelson com persistência ao meu lado na descida entre a curva 5 e 6, tentando a ultrapassagem, consumando positivamente o facto algum tempo depois. Para dizer a verdade considero essa para mim, uma das curvas mais difíceis de negociar. Após a ultrapassagem preocupei-me não só em não “descolar” muito dele, mas também em não perder tempo possibilitando assim a aproximação por parte dos mais directos perseguidores. Não queria deixar aqui de exprimir o meu agradecimento e apreço pela postura correctíssima que todos os adversários tiveram na altura das dobragens, não facilitando como se pede, mas não dificultando as mesmas, estando sempre com olhar atento às respectivas bandeiras.


A sua pole position deixou o 2º classificado a 4 décimos de segundo – uma autêntica volta-canhão. Esperava estes resultados antes da corrida?
Sinceramente, refiro que me senti um pouco surpreendido pelo facto de ter obtido a “pole-position”, esperando sim conseguir ficar provavelmente nos cinco primeiros, ainda que não conhecendo a maior parte dos adversários. Pelos resultados dos treinos, também pude reparar que fui bastante regular e, penso que foi numa designada “volta limpa”, que consegui obter a melhor marca. Considero este traçado muito exigente e, como o meu filho Nelson já teve oportunidade de referir na sua entrevista, ambos possuímos também algum conhecimento do mesmo, uma vez que efectuamos treinos regulares nesta pista e participamos também em Maio último na longa prova das 500 milhas da Batalha 2009.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Completando o que atrás referi, é fundamental mantermos a posição da largada à entrada da 1ª curva e tentando no decorrer da prova evitar o mais possível as chamadas “escorregadelas”. Depois disso é fundamental procurarmos ser o mais regular possível.


Já aqui foi descrita a luta com o eventual vencedor da corrida, Nelson Silva. Como foi a luta? O que faltou para chegar à vitória?
Depois do Nelson me ter ultrapassado, consegui que a distância para ele não fosse aumentando, mas efectivamente não tive a possibilidade de o voltar a passar, também porque tive oportunidade de observar que ele não cometia o mais pequeno erro e, agravado também pelo calor que se fazia sentir, aumentando assim o cansaço, contribuindo assim para a diminuição gradual das forças.


Quais as perspectivas para a próxima corrida?
Penso que todas as corridas deste género são sempre muito competitivas, uma vez que os karts e pilotos têm andamentos muito idênticos, sendo também fundamental ter como aliada uma pitadinha de sorte, evitando acontecer alguns percalços como foi o caso nesta última prova com alguns concorrentes.


Para finalizar, aproveitamos para abordar um assunto sobre o qual muito se tem falado ultimamente neste blogue: karting em piso molhado. Certamente que já pilotou algumas vezes à chuva. Quais as principais diferenças para o piso seco, e quais os segredos para pilotar um kart em piso molhado, com pneus slicks?
Penso que da ainda pouca experiência que tenho neste tipo de piso é a obrigatoriedade de termos que abordar as curvas pela parte mais “suja”, evitarmos principalmente travar nos limites e sermos também um pouco mais moderados na abordagem às mesmas.

Obrigado, até à próxima, saudações desportivas!!!

Ribeiro Grand Prix na calha?

Fontes anónimas ligadas ao Conselho Directivo do Troféu Pedro Chaves, o órgão executivo e decisório do Troféu, afirmam que o Conselho Directivo recebeu pedidos de informação relativos à constituição de uma nova equipa para participar no Campeonato de Equipas, ainda em 2009. Ao que se conseguiu apurar, será P. Ribeiro, 2º classificado no Bombarral e 7º da geral, o mentor do projecto. Inclusivamente, a nova estrutura tentou saber se existiria aplicação retroactiva da pontuação do presente campeonato, a que o Conselho, aplicando o regulamento em vigor, respondeu negativamente.

Quanto à identidade do piloto que acompanhará P. Ribeiro no projecto, mantém-se totalmente no segredo dos deuses.

VII GP - entrevista com Nelson Silva

Finalmente, a entrevista mais esperada: Nelson Silva, o vencedor da corrida!



Qual a sua opinião geral da corrida?
Foi uma corrida como é habitualmente neste traçado, muito exigente, também por ser muito técnico, e onde também o calor que se fazia sentir não se tornou assim no melhor " parceiro ". Considerei uma prova competitiva, falando claro de uma maneira geral, onde todos porventura deram o seu melhor. Nestas provas, embora consideradas de " sprint ", acaba por se tornar um factor importante a regularidade, e na minha opinião para obtermos um bom lugar no final da mesma, é fundamental evitar erros ou excessos. Ascendi à primeira posição, após algumas tentativas, depois de " estudar " o melhor local para a respectiva ultrapassagem, uma vez que o andamento de todos os carros e pilotos foram muito idênticos. Não considero que existiu algum " benefício " entre os 3 primeiros e o restante pelotão, pois o nivel de condução imposto pelos pilotos da frente foi bastante elevado, e para alguns ter sido dificil acompanhar esse ritmo, e ter existido algumas dobragens. Agradeço de uma maneira geral a postura correcta de todos os pilotos em pista, uma vez que, aquando das dobragens não encontrei na maior parte das vezes difilcudades de maior...

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Considerei também a exemplo de outros pilotos a partida para a prova algo "traiçoeira" uma vez que não esperava que o semáforo verde caísse repentinamente apenas 2 segundos logo a seguir ao vermelho, facto este não transmitido pelo " mister " Pragosa. Estando na 2ª posição da grelha, estava melhor colocado que o 1º para a abordagem à primeira curva, mas este foi após o arranque mais rápido e rodei em segundo lugar sensivelmente até aos 12, 13 minutos.

Agora que foram publicados alguns resultados da corrida, sabemos que o Nelson fez apenas a 4ª volta mais rápida e o sr. Eugénio a 6ª. Os Silva Brawn andaram a fundo durante toda a corrida ou passaram a velocidade de cruzeiro depois de terem a dobradinha assegurada?
O ritmo nos treinos foi mais reduzido da minha parte, pois estava a poupar-me para a corrida. Porque como toda a gente pode ver eu acelero na mão direita, e tenho mais dificuldade em curvar para a direita e acelerar. E as maos não aguentam tanto tempo. Eu e o meu pai corremos cada um por si. Não estava a espera que o meu pai (Eugénio Silva) fizesse o 1 lugar nos treinos e 2 lugar na corrida. Numa corrida de 30 m o que conta não é fazer a melhor volta da corrida, mas sim ser muito regular e andar sempre no mesmo segundo. Nao é fazer 1 volta super rapida e as outras todas lentas.

Finalmente vamos baixar o véu sobre o momento que decide esta corrida. Quando e como é que o Nelson ultrapassou o sr. Eugénio? Foi uma luta verdadeira ou foi uma vitória oferecida simpaticamente, como esta?


GP Japão 1991. Mais uma vez, Galvão Bueno no seu melhor.

Ultrapassei o Eugénio a sair da curva 3 para a descida da curva 4, pois ele andou cerca de 12 minutos em 1ºlugar, tentei fazer várias ultrapassagens sem risco para nao compremeter a corrida de ambos, e cerca de 12minutos de corrida o Eugénio a sair da curva 3 alargou um pouco mais e meti por dentro na descida até a curva 4, e a partir dai fui sempre ganhando tempo sobre o Eugénio mesmo nas dobragens.

Afinal, e do seu ponto de vista, onde está a diferença entre a sua equipa e o restante pelotão?
A diferença que se fez sentir do 1º e 2º classificado para o restante pelotão está simplesmente no facto de termos participado nas 500 milhas Batalha 2009 pela equipa BMG Kart Racing Team ( www.bmgkarts.pt.vu), no qual fizemos 11h de prova non stop, cerca de 200 e poucas voltas a cada piloto, com kart´s 390cc. Penso que a diferença que nos ajudou a ficar com a dobradinha, foi termos já muitas voltas no kartodromo da Batalha.

A questão é incontornável. Com mais 2 provas para disputar até ao final do ano, será Nelson Silva candidato ao título da edição 2009 do Troféu Pedro Chaves?
Tudo está em aberto. No Troféu Pedro Chaves existem alguns pilotos que são muito bons, como por exemplo, o Mário Alemão , que ao longo da corrida vim a reparar que subiu de posiçao e estava a ganhar terreno ao fim de 20minutos de prova sobre mim e o Eugénio. Nao sei se com mais 5 , 10minutos de prova se nao teria ali uma disputa pelo 1ºlugar com o Mário Alemão... Infelizmente não vou poder fazer a ultima prova do troféu, pois vou ser operado em Outubro e vou ter que estar 2 meses de repouso. Mas nesta próxima prova vou fazer os meus possíveis para ficar bem classificado para tentar ficar nos 5 primeiros lugares no fim do troféu, mesmo só com duas provas...

VII GP - entrevista com Reinold Vrielink

Qual a sua opinião geral da corrida? Em particular, como avalia a luta dos cinco pilotos do “segundo pelotão”?
Pareceu-me uma corrida bastante competitiva, num traçado interessante em que os tempos por volta do segundo pelotão foram sempre idênticos. A corrida iria sempre ser uma prova de regularidade. O segundo pelotão é composto por pilotos de grande qualidade. A grande desilusão acabou por ser o campeão em título que me pareceu completamente fora desta corrida.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Infelizmente o pião logo na 1a volta deitou tudo a perder (erro de rookie). Depois foi recuperar de antepenúltimo para 8º em 5 voltas. Nessa altura, embora a diferença fosse curta, teria forçosamente que andar muito mais depressa que os pilotos que se encontravam à minha frente.


Onde estará a diferença entre o “segundo pelotão” e os “Silva Brawn”?
Os Silva Brawn beneficiaram da luta entre os pilotos do segundo pelotão para ganharem vantagem. A diferença de andamento não foi assim tão grande. O segundo pelotão perdeu demasiado tempo na luta de posições. Penso que eu poderia ter acompanhado os Silva Brawn não fosse o pião. Tendo feito a volta mais rápida da corrida, penso que tinha legitimidade para competir com o duo da frente.


Há 3 corridas consecutivas que está afastado do pódio. Baixa de forma ou a qualidade do pelotão do Troféu Pedro Chaves aumentou?
A competitividade aumentou, o que só favorece este Troféu. Isso só me dá mais força e motivação para as próximas provas. Penso que nesta última corrida evoluí bastante e na próxima prova tentarei voltar ao podium.


A 11 pontos do líder, ainda há esperanças para o campeonato?
Sim, ainda existem muitas provas para disputar. O facto de haver tanta competitividade deixa tudo em aberto. Repare-se no campeão em título, ganhou uma prova e na seguinte conseguiu apenas um 9º lugar. Tudo farei para encurtar a distância.

Correr com chuva?

P. Ribeiro, numa das caixas de comentários deste blogue, afirma:

" (...) P.S.: também gosto de correr com chuva, só que ainda não aprendi como se faz..."

Ficamos aqui com uma pequena inspiração.


(As narrativas do Galvão Bueno são fabulosas!)

Novidades! Ora prestem muita atenção...

Em primeiro lugar, anunciar que o Euroindy já disponibilizou os resultados da corrida, embora falte ainda o ficheiro com todas as voltas de todos os pilotos, na corrida. Além do site do Euroindy, também já estão disponíveis neste blogue, no respectivo link do menu lateral.



Sem prejuízo de virem mais tarde a ser utilizadas em postagens avulso, ou eventualmente retiradas para protecção de privacidade (pois gradualmente vão-se colocando questões de privacidade online), já estão disponíveis fotos do 7º GP Internacional Pedro Chaves. Podem ser consultadas neste álbum do Picasa:

7º GP In. Pedro Chaves

Já estão disponíveis também os vídeos relativos ao 7º GP. Sem prejuízo de virem a ser mais tarde utilizados em postagens avulso, para ter acesso a todos basta consultar a conta Youtube do Troféu Pedro Chaves, podendo também inscrever-se como "follower" da conta Troféu Pedro Chaves,


ou simplesmente seguir as sugestões do Youtube. Ficamos com um dos momentos-chave dos treinos, quando J. Rodrigues ficou parado devido a um problema mecânico.




Finalmente, a não perder, amanhã, a entrevista com Reinold Vrielink, vice-campeão em título, autor da Volta Mais Rápida no 7º GP Pedro Chaves e provavelmente também da melhor "recuperação" da corrida!

VII GP - entrevista c/ I. Paulino

Qual a sua opinião geral da corrida? Foi mais uma corrida muito interessante, num dia de bastante calor (tal como em Fátima, o ano passado), e numa pista que acabou por se revelar mais exigente do que alguns previam, também precisamente por causa do calor. Houve bastantes estreantes, o que é sempre positivo, e até poderemos aprender alguma coisa com eles.
Quim Batinas, o célebre veterano da praxe coimbrã, é adepto da Toyota, na Fórmula 1. Algumas das minhas provas fazem lembrar o desempenho do Trulli: boas qualificações, depois uma corrida da frente para trás, a olhar para os espelhos – que neste caso não há! Bem falta me faziam…



A fazer lembrar a prova de Fátima, onde liderou as primeiras voltas e terminou em 4º. Não se torna um pouco frustrante?

VII GP - entrevista com João Rodrigues

8º nos treinos e 9º na corrida, o campeão em título esteve muitos furos abaixo do que lhe é habitual e efectuou sem dúvida a pior corrida da sua carreira.


9º é o pior resultado da sua carreira. O que aconteceu?
Na realidade não consigo encontrar explicação para o desempenho pouco conseguido durante este GP; nunca senti que tivesse condições para lutar por um lugar melhor. Tudo começou mal; mesmo antes de começar a 1ª volta lançada nos treinos, fiquei "apeado", o kart começou a engasgar e pouco depois morreu. Se já estava pouco confiante num bom resultado, posso dizer que esse terá sido o momento em que fiquei com menos confiança e que talvez me tenha posto mais apreensivo.


Qual a sua opinião geral da corrida?
Tendo em conta o resultado, não poderei dizer que sentirei a falta desta pista, mas durante toda a corrida foram poucos os momentos em que senti que poderia estar competitivo; isso, mais que o resultado, terá sido o factor que me leva a dizer que foi uma corrida muito má em termos pessoais, obviamente.

Na grelha, o semblante carregado do campeão em título deixava antever o desastre.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Provavelmente esse foi o ponto alto de todo o GP para mim. Fiz um bom arranque, mesmo tendo sido tapado pelo mau arranque do piloto k se situava à minha frente na grelha… [o 6º nos treinos Tiago Capela, N.A.] Apesar disso julgo que consegui chegar à 3ª curva em 5º, mas a falta de competitividade era notória e não consegui evitar ser ultrapassado por 2 ou 3 pilotos antes do final da volta.


Não houve sequer hipótese de lutar com o estreante Bajouco?
Depois de toda a adrenalina e confusão da 1ª volta e devido ao ritmo imposto pelos pilotos da frente, rapidamente me vi numa corrida isolada durante grande parte da corrida, mas a cerca de 8/10 voltas do fim comecei a ser acossado por um pequeno grupo que seguia atrás de mim. Desse grupo saíu o Luis Bajouco que se mostrava bastante mais rápido que eu, e daí ter sido natural que me tivesse passado pouco depois, juntamente com mais um piloto que lhe seguia na roda... Mas 2 ou 3 voltas depois deparei-me com um incidente que terá ocorrido entre esses dois pilotos, em que o Bajouco terá sido o maior prejudicado, ficando para trás e permitindo-me subir uma posição na classificação.
No entanto, devido à minha notória falta de competitividade, juntamente com algum cansaço, fui novamente alcançado por Bajouco a 3 voltas do fim, e embora tivesse tentado de tudo para evitar a ultrapassagem e depois recuperar dela, todos os meus esforços foram em vão acabando o estreante por conseguir o 8º lugar na tabela.


5 – Onde estará a diferença entre o “segundo pelotão” e os “Silva Brawn”?
Tendo em conta a minha falta de conhecimento dessa equipa e baseando-me somente em comentários de outros pilotos, diria que a grande diferença está na experiência que essa dupla tem, diria que serão 1 equipa semi-profissional enquanto que o resto do pelotão é nitidamente amador. No entanto não se pode tirar o mérito a quem o tem, por tal os meus parabéns aos vencedores.


6 – Mário Alemão está só a 4 pontos. Será o seu colega de equipa o principal adversário na renovação do título?
Julgo que ainda é cedo para tirar grandes conclusões sobre candidaturas ao título...Como se viu nestas 2 provas, qualquer resultado é possível a qualquer piloto. Veja-se o meu caso: depois de uma vitória, um nono lugar. Por tal, não faz sentido responder a essa questão... Posso, isso sim, garantir que o Mário e eu temos fortes pretensões a conquistar o titulo de equipas, e tudo faremos para que na luta por esse objectivo um de nós possa erguer também o troféu de pilotos no fim do campeonato. Se não conseguir revalidar o título, espero que o meu companheiro de equipa o consiga arrebatar.

VII GP - entrevista com Mário Alemão

Mário Alemão, o vencedor da disputa do "segundo pelotão" e primeiro atrás dos Silva Brawn, em entrevista ao nosso blog.


1 – Qual a sua opinião geral da corrida? Espectacular. Mais do que o resultado, o tipo de condução exigida ao piloto. Trata-se de uma pista que possui releves importantes permitindo aproximações às (bem como nas saídas das) curvas de uma forma rápida e/ou em derrapagem, mas também com algumas curvas apertadas que promoveram muitos e variados despistes. Faço nota para a paragem forçada entre os treinos e a prova. Aqui, todos os pilotos receberam novas instruções de pilotagem. Sem dúvida que foram úteis… para que as soube aproveitar. Sendo eu um estreante nesta pista, só posso ficar agradado com a pista e com o resultado.


2 – Como reagiu à largada e à primeira volta?
Para não estragar a corrida como o fiz na prova do Bombarral, nesta, a largada foi com muita cautela evitando toques ou peões. Conseguido esse objectivo nas primeiras curvas, tive de me aplicar para não perder o “comboio” do numeroso grupo que seguia à minha frente.


3 – Uma boa recuperação de 7º para 3º. Seria o resultado outro, se a posição na grelha fosse mais elevada?
Tenho a certeza que não partiria de 7º caso tivéssemos uma maior grelha. Partiria muito mais atrás…


4 – As diferenças entre o 3º e o 7º não foram muito grandes. Como foi a luta com o “segundo pelotão”?
O grupo de pilotos da frente mostrou-se muito forte logo desde o inicio. Se nas primeiras voltas ainda passei algum tempo a interiorizar as dicas do “mister” Pragosa antes da corrida, depois passei ao ataque pressionando e ultrapassando os pilotos, ou então esperando por algum deslizes dos adversários. Atingido o 3º lugar e sem ter cometido grandes erros durante o resto da prova, não tive quem me incomodasse à frente do “segundo pelotão”. No entanto, soube no final da prova que o J. Costa vinha protagonizando uma excelente recuperação. Mas felizmente que a prova foi de apenas 30min…


5 – Onde estará a diferença entre o “segundo pelotão” e os “Silva Brawn”?
Na experiência demonstrada com tantas horas acumuladas dentro de pistas. Passei quase metade da corrida em busca deles sem nunca ter tido possibilidades de me aproximar, mesmo quando estiveram em fase de dobragens. Sem dúvida que se continuarem a participar regularmente, passarão a ser “o alvo a abater”.


6 – Duas corridas de “trás para a frente”, a 4 pontos do líder. Temos candidato ao título?
Se conseguir a manter a regularidade que me caracteriza, espero lá estar a atrapalhar as contas do título ;)

Ribeiro promete regresso

Numa entrevista animada e em tom de brincadeira, P. Ribeiro, 2º classificado no Bombarral e 7º da geral, "queixa-se" de um complot que o afastou da corrida na Batalha por motivos de agenda, e desse modo limitou as suas esperanças na conquista do título.

Ribeiro, à direita, em imagem de arquivo

No entanto, o piloto da Benedita promete regressar em força na próxima corrida - e ele até já conhece a pista de Almeirim. Cuidado, portanto...

"Silva Brawn" dominam na Batalha

Os estreantes Nélson e Eugénio Silva, filho e pai respectivamente, dominaram o VII GP Pedro Chaves, tendo Mário Alemão confirmado a subida de forma ocupando o último lugar de um pódio normal.
Em breve teremos resultados, fotos, vídeos, análises, e reacções aos resultados. Por agora, ficamos com os resultados mais imediatos.

Corrida
1º Nelson Silva
2º Eugénio Silva
3º Mário Alemão
4º João Costa
5º Tiago Capela
6º Reinold Vrielink
7º Ismael Paulino
8º Luís Bajouco
9º João Rodrigues
10º Ricardo Morgado
11º Renato Gonçalves
12º Jeroen Van Delft
13º Tiago Martins
14º Vítor Pedrosa
15º Dário Pedro
16º Fábio Godinho
17º Jorge Lapão

Campeonato Pilotos
1º João Rodrigues 37 pts
2º Mário Alemão 33 pts
3º João Costa 30 pts
4º Ismael Paulino 28 pts
5º Reinold Vrielink 26 pts
6º Nelson Silva 25 pts
7º Paulo Ribeiro 21 pts
7º Eugénio Silva 21 pts
9º Carlos Santos 18 pts
10º Michael Louro 17 pts
11º Ricardo Morgado 17 pts
12º Rupes Silva 16 pts
13º Tiago Capela 16 pts
14º Jeroen Van Delft 13 pts
15º Luís Bajouco 13 pts
16º Daniel Ferreira 12 pts
17º Miguel Roque 10 pts
18º Renato Gonçalves 10 pts
19º João Silva 9 pts
20º Alexandre Rosa 8 pts
21º Tiago Martins 8 pts
22º Sérgio Gonçalves 7 pts
23º Jorge Lapão 7 pts
24º Vítor Pedrosa 7 pts
25º Dário Pedro 6 pts
26º Pedro Louceiro 6 pts
27º Fábio Godinho 5 pts
28º Pedro Guerreiro 2 pts
29º Bruno Carrulo 1 pt
30º Jorge Silvestre 1 pt
31º Paulo Pragosa 1 pt
32º Ricardo Meira 1 pt
33º Sérgio Ribeiro 1 pt


Campeonato Equipas
1º KXT (Karteiros Xtreme Team) 70 pts
2º SBT (Silva Brawn Team) 46 pts
3º Netjets Team 43 pts
4º MAT Team 37 pts
5º 150 SARIP 28 pts
6º NRG (eNeRGy) Team 13 pts

Todos contra Rodrigues?

Campeão em título, 4 vitórias no palmarés, incluindo a prova de abertura da temporada 2009, Rodrigues parece ser "o homem a abater", o que quer que esta expressão utilizada habitualmente pela imprensa desportiva queira realmente significar.

Uma observação pela lista de inscritos mostra que o 2º, 3º, 4º e 5º classificados da corrida anterior não vão estar presentes na Batalha, logo à tarde. Teoricamente, é portanto uma oportunidade para o regresso dos tubarões tradicionais: Vrielink, o vice-campeão, já arredado dos pódios há 2 corridas consecutivas, e Paulino, o Jean Alesi do Troféu Pedro Chaves (o piloto com mais pódios sem ter conquistado uma vitória), mas também para M. Alemão que parece estar em crescendo de forma.

Nota ainda para a enorme quantidade de estreantes - dez - que vão fazer a sua aparição, com destaque para T. Capela que alguns apontam como candidato à vitória dada a sua experiência no automobilismo.

Paulino sozinho novamente

Mais uma vez, a 150 SARIP vai alinhar com um único kart, devido a nova ausência de Daniel Sousa por compromissos de agenda. Questionado sobre a ausência, Paulino não se mostra abatido. "Provei no Bombarral que, tal como dizia o lema d' O Justiceiro, «um homem pode fazer a diferença», pois consegui quase tantos pontos sozinho como a Netjets Team e a MAT. Quando o Daniel regressar, vamos fazer faísca".
Mas não é desagradável existir uma equipa só com um piloto?
"Muito pelo contrário. Esse é o verdadeiro espírito Pedro Chaves, que também corria numa equipa de um só carro, sem companheiro de equipa. Termos uma equipa que corre com um só piloto é mais uma forma de homenagear o nosso patrono. Mas espero que o Daniel esteja presente já na corrida seguinte."
E quanto a vitórias?
"O objectivo mantém-se, mas na Batalha não vai ser fácil, não só pelo bom momento de forma do Rodrigues mas também porque o Capela traz um currículo invejável. Pode ser que chova e as contas se baralhem."

Paulino é 7º no campeonato, com 14 pontos.

Fiquemos agora com mais um vídeo - um pouco menos profissional, e agora do lado de fora - da Euroindy.

Estreia confirmada: Tiago Capela

O Troféu Pedro Chaves não pára de crescer! Está já confirmada a presença de Tiago Capela - cujo currículo menciona, de forma misteriosa, ser "um habitué dos ralis" - no VII GP Pedro Chaves. Natural do concelho da Batalha, Capela joga em casa, o que poderá favorecer de sobremaneira a sua prestação.

O piloto batalhense conhece como poucos a pista da Euroindy. Para auxiliar a tarefa dos outros pilotos, muitos dos quais nunca aqui correram, ficamos com este vídeo, captado a partir de um kart de 390cc.

Rodrigues sem oposição?

De acordo com fontes bem colocadas, P. Ribeiro e C. Santos, os dois ocupantes do pódio no Bombarral ao lado do vencedor, não irão participar no próximo GP.


Esta é uma mais uma boa notícia para Rodrigues, que vê assim ausentes aqueles que se configuravam como os adversários mais perigosos no caminho da renovação do título.

Previously, on Troféu Pedro Chaves...

Agora que falta uma semana para a segunda prova da temporada 2009 do Troféu Pedro Chaves, está na hora de situarmos os nossos leitores sobre o ponto de situação do Troféu.

Na ausência de um verdadeiro relatório da última corrida, ficamos com mais algumas imagens da prova de abertura, que terminou com a vitória do campeão em título, J. Rodrigues, que parte assim na frente do campeonato.



J. Rodrigues foi bafejado pelo destino, que lhe atribuiu o kart nº 42, utilizado por A. Senna no karting. Rodrigues teve um furo, ainda antes do início dos treinos, o que obrigou a uma substituição. Aqui vemos o mecânico a analisar a situação.



Aqui vemos Ribeiro a discutir com I. Paulino tácticas de pilotagem, nomeadamente sobre a chuva que se previa.



No entanto, apesar do tempo encoberto, o ambiente na pré-grelha era muito animado.


J. Rodrigues e P. Ribeiro lutaram de forma espectacular pela vitória ao longo de toda a corrida, o que culminou com uma ultrapassagem de Ribeiro a Rodrigues à entrada da última volta e com o "troco" do piloto leiriense na última volta. Assim ia a classificação à 23ª volta.



J. Rodrigues está na frente do campeonato, pelo que está na hora de os seus principais adversários reagirem. É já no próximo fim-de-semana, no Euroindy, na Batalha. Da mesma forma, a equipa KXT (Karteiros Xtreme Team) lidera o campeonato, e parece bem lançada para a conquista do primeiro Troféu de Equipas.