sexta-feira, 31 de dezembro de 2010

Crise na RR Sauber: Morgado não será totalista

R. Morgado, a manter a forma numa maratona
em Lisboa que não me lembro agora qual era
A RR Sauber, 3ª classificada no Campeonato de Equipas 2010, tem um duro desafio pela frente em 2011. Ricardo Morgado, o piloto residente que em 2010 participou apenas em 2 provas, anunciou oficialmente que não será totalista e colocou à disposição o seu lugar na equipa.

"Estou disponível, talvez, apenas para 1 ou 2 provas, nomeadamente no Bombarral e no Carregado", comentou o piloto de Oeiras, que continua no entanto fiel ao espírito do Troféu Pedro Chaves. "Participarei de bom grado nas corridas que me for possível, mas não posso assumir um compromisso com a equipa, que ficaria gravemente prejudicada com a minha ausência em várias provas. Desta forma, quero colocar formalmente o meu lugar à disposição.


É claro que espero fazer bons resultados nas provas em que participar e fazer uma figura razoável no campeonato de pilotos. Se for como é costume, e houver 40 pilotos e 30 deles só vierem uma vez, espero ficar à frente de muita gente", referiu ainda Morgado.

Quanto ao regresso a 100% em 2012, Morgado não se comprometeu mas também não descartou a hipótese.


RR Sauber em silêncio
Questionado sobre o futuro da equipa e a substituição de Morgado, o Campeão em título e responsável desportivo pela equipa,  R. Vrielink, foi lacónico:
- "Logo se vê".


Palmarés da RR Sauber
5 pódios (3 segundos e 2 terceiros lugares)
1 pole position
1 VMR
3º lugar em 2010
141 pontos

quarta-feira, 29 de dezembro de 2010

E se a troca de pilotos fosse proibida?

A KXT mostrou algum desconforto com a possibilidade de troca de pilotos durante o campeonato, argumentando que foi a única das equipas da frente que não fez trocas e que foi prejudicada com isso, apesar - claro - da total legalidade dos procedimentos dos seus rivais.

Especulemos, então. E se não fosse permitido trocar de pilotos em 2010?


Os 2 pilotos da BF Team - T. Ferreira e L. Bajouco - somaram 82 + 61 = 143 pontos.


Os 2 pilotos da KXT - J. Rodrigues e M. Alemão - somaram 81 + 62 = 143 pontos! Com efeito, sem os 14 pontos obtidos pelo substituto F. Godinho em Fátima, e dado que a KXT obteve 1 vitória e a BF 0 vitórias, a KXT teria sido campeã!....

Ou será que não?


Apesar de ser conhecido que R. Morgado era o piloto titular da RR Sauber, a sua participação na equipa seria impossível depois da 1ª participação de P. Ferraz. Ora, os 2 pilotos iniciais da RR Sauber - R. Vrielink e P. Ferraz - somaram 95 + 54 = 149 pontos!


Ou seja, o campeonato de equipas ficaria assim:

RR Sauber, 149
KXT, 143
BF Team, 143


Este exercício é meramente especulativo. Na verdade, a BF Team merece plenamente o seu título, pois foi a equipa que melhor conjugou a gestão dos pilotos e dos contratos com a eficácia em pista: por um lado, porque a RR Sauber "deixou cair" Ferraz e os 37 pontos que conquistou depois da saída da equipa; depois, porque a BF esteve 3 vezes no pódio, enquanto a KXT apenas 1 vez.

Nota ainda para a Acceleron, que teria apenas - P. Ribeiro e J. Figueiredo - 60 + 7 = 67 pontos, caindo para o 6º lugar atrás da C-Sport.

Em todo o caso, talvez ganhe força a ideia de limitar ou dificultar a substituição de pilotos. Cabe a palavra à Organização!

domingo, 26 de dezembro de 2010

Almeirim tem nova frota de 270cc

"GT2 Sodikart", a partir de Janeiro.

sexta-feira, 24 de dezembro de 2010

Bom Natal

O Troféu Pedro Chaves deseja a todos os seus pilotos, fãs, simpatizantes, leitores e amigos um Bom Natal.

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

OPK destaca o KartExpo

O portal do OPK, na pessoa do Paulo Ribeiro (director desportivo da Acceleron Motorsport), descreve as experiência vividas no passado domingo. Lá se encontram também algumas fotos.

KartExpo 2010 foi um sucesso

Pilotos do Troféu Pedro Chaves presentes na KartExpo 2010

Rotax Max 125/Haase: Heresia MAXima

SA250 onboard (Palmela)

Os pilotos do Troféu que competiram em Palmela já conhecem a experiência de lá conduzir com um 270cc e sabem que a pole position andou na casa do 1m07s e a volta mais rápida na casa do 1m06s.

Então agora vejam o que faz o SA250, com voltas sensivelmente na casa dos 53s - quase 15s a menos...


quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

KartExpo - sem palavras

Ribeiro, Paulino e Vrielink, os pilotos do Troféu Pedro Chaves que se deslocaram ao KIRO para a KartExpo no passado domingo, tiveram direito a uma experiência única.

As equipas SportKart e a Pi Racing/SA Portugal proporcionaram um pequeno test-drive nas suas máquinas (3 voltas e 4 voltas, respectivamente.)

Para situar os pilotos do Troféu e os leitores que aqui aparecem e nunca andaram de kart; os kartódromos costumam ter 2 tipos de karts de aluguer:
- os de 200cc, com 6cv de potência, e
- os de 270cc, com 9cv.
O Troféu Pedro Chaves é disputado nos 270cc de 9cv.


Pois bem. O Rotax 125cc 2T tem 30cv, e o SA250 tem 34cv.
No caso do SA, é uma potência praticamente 4 vezes superior!


Por aqui já imaginam o salto brutal que os pilotos do TPC sentiram nessas breves voltas, sendo o baptismo absoluto de todos os três em karts com semelhante potência.


Ficamos para já com a entrevista a Paulino.

Ismael, uma manhã memorável. O que achou dos testes?
Foi uma experiência absolutamente fabulosa e inesquecível.


Quais as principais diferenças, além da simples potência disponível?
Tudo! A mais impressionante nem será tanto a velocidade de ponta, pois embora estas máquinas atinjam os 130km/h (ao contrário dos 80km/h dos 270cc), eu não devo ter atingido velocidades tão altas. O impressionante é mesmo a explosão de potência à saída das curvas. O kart nunca se "enterra"; pisando o pedal, há sempre potência mais que suficiente para explodir, e para sair de lado. A travagem também é muito superior, claro.
Uma nota ainda para a "baquet" que vinha no Rotax, e onde as minhas costas colaram como uma luva. É muito diferente pilotar um kart com as costas "coladas" sempre no mesmo sítio, sem a preocupação de nos balançarmos para o lado! Torna-se muito menos cansativo, apesar da potência superior. A "baquet" do SA250 não era tão "justa" mas também era bem melhor que a dos karts de aluguer. 


Qual a variante utilizada, na pista bombarralense?
A mesma utilizada no GP de 2010.


Quais as comparações entre os Rotax125 e o SA250?
Não tenho conhecimentos mecânicos nem capacidade técnica para fazer uma comparação decente. Quando muito, direi que o SA250 é mais "amigo" para quem vem dos "teco-tecos", pois a aceleração é mais progressiva e menos explosiva - apesar da potência superior. Em todo o caso, se não me dissessem, não conseguiria dizer qual dos 2 era mais potente.


Quais as sensações durante o teste?
No 1º teste, com o Rotax, medo! Sem conhecer os travões, desacelerava muito antes da curva. Nem cheguei a experimentar os travões convenientemente. Saí do kart completamente de boca aberta! No 2º, com o SA250, já me aventurei um pouco mais com os travões e tentei fazer voltas minimamente consistentes. Claro que não fazemos ideia dos tempos que fizemos, e pouco interessa... em todo o caso, precisaria de muitos testes até estar minimamente preparado para correr com estes "monstros".


Que "pistas" deixa aos pilotos do Troféu?
Recomendo vivamente uma experiência destas. É outro mundo! Não podem é tomar-lhe o gosto enquanto não estiverem pr€parado$ para €$ta$ máquina$, senão depois não conseguem voltar aos 9cv dos 270cc... gostaria ainda de deixar um agradecimento à SportKart, na pessoa do sr. João Santos, e à Pi Racing, da Teresa e do Rui Silva, pela experiência e pelos esclarecimentos prestados.

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

KartExpo - KIRO (Bombarral)

Decorre este fim-de-semana, no KIRO (Bombarral), a KartExpo.



Alguns pilotos do Troféu estarão presentes, salvo qualquer eventualidade, no Domingo de manhã, a partir das 10h. Não esquecer que a entrada é 5€ (inclui experiência de karting - espero que não seja 3 voltinhas num kart de 200cc. Eles não dão pormenores, mas certamente que será uma coisa fixe.)

segunda-feira, 29 de novembro de 2010

Guerra no Rio de Janeiro: KXT nega pressões

Complexo do Alemão (ou pelo menos dizem que é)
Os combates ferozes que têm decorrido nas favelas do Rio de Janeiro entre forças policiais e militares, por um lado, e os traficantes de droga, por outro, têm chamado a atenção do Mundo e também do Troféu Pedro Chaves. Da cabeça de alguém certamente influenciado por longas leituras do Correio da Manhã em períodos de espera num café sem mais nada que fazer enquanto não o deixam entrar novamente, surgiu o rumor que o facto de os combates estarem centrados no chamado Complexo do Alemão poderiam implicar uma possível ligação à equipa KXT.
Pensou-se mesmo que a PJ, em articulação com a polícia brasileira, poderia fazer buscas à sede da KXT.



Contudo, o Blogue do Troféu conseguiu apurar, por um lado, que a KXT não tem nem sede física nem sede espiritual conhecida (ao contrário da sede da RR Sauber, em Oeiras; da BF Team, em Leiria; da Acceleron, na Benedita; e da 150 SARIP, em Coimbra), e por outro, que o Complexo do Alemão, mesmo que não haja nenhum artigo na internet que explique a origem deste curioso nome, não tem mesmo nada a ver com a KXT.

quinta-feira, 11 de novembro de 2010

Jorge Jesus causa mal-estar na RR Sauber

A atitude defensiva, medrosa e errática adoptada pelo treinador do Sport Lisboa e Benfica, Jorge Jesus, no jogo com o FC Porto, criou algum mal-estar no seio da RR Sauber.

A equipa de Oeiras, tida como uma das mais unidas do plantel, sofre na verdade de uma fricção interna ao nível do futebol, visto que o campeão em título R. Vrielink é adepto do SL Benfica e R. Morgado é adepto do FC Porto. Uma vitória do Benfica teria sido vista como um mero tropeção do clube azul e branco a caminho do título; um empate ou uma vitória tangencial do FCP seria apenas o reconhecimento formal do título portista.
Sendo o que foi (com JJ a reconhecer antecipadamente que estava em condições de levar uma coça), os festejos entusiásticos de Morgado (campeão 2010-11, humilhação do rival de Lisboa, quiçá um "quadriplete" com o Campeonato, a Taça da Liga, a Taça de Portugal e a Liga Europa) e o stress de Vrielink (quem o viu após o jogo disse que ele chegou a estar nervoso) poderão ter causado algum mal-estar no seio da equipa, a longo prazo. Se chegarão ao nível de desentendimento de A. Senna e A. Prost, só o futuro o poderá dizer.


quinta-feira, 4 de novembro de 2010

Estatísticas

Ao longo das 3 temporadas, a Organização foi coleccionando, além dos registos oficiais dos resultados de corridas e campeonatos, uma série de estatísticas relativas às performances desportivas de pilotos e equipas. Essas estatísticas darão origem a alguns posts de análise durante o defeso. Assim que o ficheiro Excel estiver totalmente actualizado, poderá ser disponibilizado a todos, bastando para isso pedi-lo para trofeupedrochaves@gmail.com.

Duas das estatísticas mais simples são, naturalmente, as dos títulos e das vitórias por pilotos.

Campeonatos
2007-08 - J. Rodrigues
2009 - J. Rodrigues
2010 - R. Vrielink

Vitórias
J. Rodrigues - 6
R. Vrielink - 2
T. Capela - 2
I. Paulino - 1
N. Silva - 1
P. Ferraz - 1
S. Mateus - 1

É esta estatística das vitórias que reforça o papel de J. Rodrigues enquanto "Fangio" do Troféu. Vai ser preciso muito tempo para alguém vir a conseguir igualá-lo ou batê-lo.

Mais curioso: os títulos e as vitórias por equipa:

Campeonato
2009 - KXT
2010 - BF Team


Vitórias
KXT - 3
BMG Brawn Team - 1
Lamaquina - 1
C-Sport - 1
Wind Dummy 5 - 1
150 SARIP - 1
(sem equipa) - 1

Que mostram a permanência da KXT no topo, a regularidade da BF que conseguiu o 1º título antes da primeira vitória - algo perfeitamente possível num campeonato tão curto - e o facto de as vitórias estarem, de uma forma geral, divididas por várias equipas, 3 delas já "extintas".

Informação: Personalização de capacetes

"O OPK4t tem o prazer de anunciar que, afim de promover o investimento em equipamentos de segurança próprios e a personalização dos equipamentos dos pilotos participantes no Troféu Pedro Chaves, oferecerá, a quem o desejar, uma decoração personalizada de capacete, em vinil autocolante recortado, aplicado por profissionais, a preço de custo.

O OPK4t poderá ainda, se for esse o desejo dos pilotos, proceder, também a preço de custo dos materiais, à pintura dos capacetes que lhe forem fornecidos. Os desenhos, todos originais e pessoais, serão oferecidos aos pilotos pelo OPK4t.

Quem desejar personalizar o seu capacete deverá contactar Paulo Ribeiro através do endereço openkarting4t@gmail.com".

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Tiago Ferreira efectua teste em pista molhada

Artigo só disponível na página do Facebook do Troféu Pedro Chaves (www.facebook.com/trofeupedrochaves).

segunda-feira, 25 de outubro de 2010

XIV GP - Race Report

Ao contrário do que tem sido habitual, e devido a problemas de recursos humanos do Blogue (a crise toca a todos), as entrevistas serão substituídas por um "race report" ao estilo do Grandprix.com e do F1Rejects.com onde serão brevemente comentadas as prestações de cada piloto.


Todos os presentes, bem como quem assistiu, estão convidados a acrescentar coisas na caixa de comentários ou para trofeupedrochaves@gmail.com para acrescentarmos aqui, ou na nossa página do Facebook (onde já há muitas fotos.)


Alguns pilotos relataram que os pneus estavam muito cheios e que os karts escorregava muito. Com efeito, dos 5 pilotos que correram nesta variante em 2008, apenas um não piorou os seus tempos (na corrida). Mas, sendo igual para todos, isso só vem dar algum picante à coisa - e garantir que todas as corridas são diferentes!


João Rodrigues puxou dos galões e dos pergaminhos e efectuou uma performance perfeita e impecável de princípio a fim, com a pole position, a volta mais rápida e sem um único erro ao longo da corrida. É o único piloto a ter vencido corridas todos os anos e um candidato sério ao tricampeonato em 2011.


Reinold Vrielink atingiu todas as expectativas! Qualificou-se pior que o seu rival mais directo, mas arrancou melhor; cavou uma distância sem erros para os seus adversários, e, apesar de algumas dificuldades na fase final da corrida com os retardatários (quase 1 volta para dobrar P. Godinho), controlou perfeitamente a vantagem e o ataque final de Paulino.
Com apenas 5 provas ao longo do ano, é matematicamente realista que o campeão não tenha de vencer uma corrida. E o holandês foi 2º nas últimas três corridas, e ainda foi 3º uma vez. Ao piloto com mais pódios assenta bem o título.

A má largada de Ismael Paulino comprometeu as suas aspirações ao campeonato. O piloto turquelense fez contudo uma corrida sólida e competente, sem erros - mesmo quando se deixou ultrapassar brevemente por Tiago Capela - descobrindo uma forma de ultrapassar Ferreira depois de 20 voltas a estudar-lhe a traseira, e não desistindo até ao final, terminando a menos de 2 segundos de Vrielink.


Tiago Capela apareceu de surpresa e à última hora e voltou a demonstrar que pode ser um candidato ao título, mas ainda tem que descobrir aqueles décimos de segundo em falta. O piloto do Reguengo queixou-se do gancho em relevo, mas mesmo assim efectuou uma corrida eficaz, conseguindo ultrapassar Ferreira a poucas voltas do final.


Tiago Ferreira manteve o nível elevado a que nos habituou ao longo deste ano, embora fosse ligeiramente mais lento que Paulino e Capela, e a prova é que fez "comboio" atrás dele durante 20 voltas até Paulino o conseguir passar, sem depois voltar a ter argumentos para o vice-campeão. Fez, contudo, o suficiente para manter o 3º lugar no campeonato de pilotos e conquistar o título de equipas com a BF Team.
Ferreira esteve muito próximo de vencer 2 corridas este ano e é um sério candidato ao título de 2011.


Só os 5 primeiros fizeram voltas mais rápidas dentro do segundo 56. Depois, entre o 6º e o 13º todos fizeram voltas mais rápidas entre 57,3s e 57,7s, tendo estes pilotos terminado separados por pouco mais de 20 segundos. Os melhores foram Luís Bajouco e Mário Alemão, que terminaram separados por apenas 2 décimos de segundo.


Fábio Godinho, de volta à A Morte Team, obteve mais um resultado fiável, insuficiente para acompanhar Bajouco e Alemão mas superiorizando-se ao restante pelotão intermédio, ocupando o 8º lugar.


Pedro Ferraz e Ricardo Morgado voltaram a andar muito próximos, como em Fátima, mas tendo agora mais dificuldades em pista nova, pneus cheios e ganchos traiçoeiros. Tiveram a companhia do estreante Jaime Silva, o melhor dos 7 pilotos que se estrearam este ano nesta pista. Terminaram em 9º, 10º e 11º separados por apenas 4 décimos de segundo!


Também Paulo Ribeiro teve problemas com os pneus cheios e o gancho. O piloto da Acceleron mostrou-se uns furos abaixo do habitual, mas sem deixar de dar luta ao pelotão intermédio, terminando 3s atrás de Silva.


Daniel Sousa teve um regresso em grande. Fez valer a sua experiência neste circuito e foi um excelente 13º, tendo em conta o diferencial de lastro que o separava dos seus adversários. A sua melhor volta foi apenas 1,3s pior que a volta mais rápida; e foi o único dos 5 pilotos que participaram em 2008 a conseguir melhorar o seu tempo de então!


Mais uma vez, a sua pontuação foi essencial para o 4º lugar obtido pela 150 SARIP.


Luís Agostinho, tal como vários outros pilotos, acusou o facto de estar ausente das pistas há muito tempo (tal como Hélder Antunes, não participava no TPC desde Fevereiro de 2007) e teve de lidar com as particularidades da pista e com adversários mais rodados. Não estando entre os mais rápidos, foi bastante consistente e poderá voltar em forma em 2011.


Paulo Carolino foi o autor da volta mais rápida... mais lenta, mas compensou esse facto com a regularidade suficiente para obter o 15º no final. Tal como Antunes, também Carolino estava ausente das pistas há muito tempo.


Os jovens Paulo Godinho e Ruben Barcelo estiveram muito bem. Dada a sua inexperiência, fizeram voltas mais rápidas muito boas (apenas 2,1s e 2,3s mais lentos que a volta mais rápida, respectivamente) e demonstraram boa noção do que é o bom comportamento em pista, não facilitando a vida a quem vinha para lhes dar uma volta mas também sem dificultarem desnecessariamente. Trata-se de pilotos com bom potencial e que esperamos receber no Troféu em 2011!


De Hélder Antunes já aqui se falou. Regressado ao fim de 3 anos e meio, não fez uma boa qualificação mas conseguiu superar o estreante Barcelo por grande margem, e chegou a estar em 16º, à frente de Paulo Godinho. O 17º serviu, afinal, os objectivos do piloto leiriense: não ser último na corrida, nem no campeonato. Só mesmo com mais ritmo de corrida poderá Antunes aspirar a melhores classificações.

sábado, 23 de outubro de 2010

sexta-feira, 22 de outubro de 2010

Troféu Feminino 2010: Sandra Dias é a vencedora!

O Blogue dá os parabéns a Sandra Dias pela sua conquista mais que merecida!


Contamos com a Sandra para revalidar o título já no próximo ano!


E uma corrida só de mulheres?
Várias meninas têm sondado a Organização, desde 2007, para a organização de uma corrida reservada exclusivamente a mulheres. A posição da Organização é sempre a mesma: não há mulheres suficientes. Os kartódromos exigem, no mínimo, 10 participantes. Apesar dos pedidos que tem havido, juntar 10 mulheres para uma corrida é uma tarefa quase impossível.
Muito mais fácil é juntar forças. Reunir todas as candidatas disponíveis e incentivá-las a participar nos GP normais. Somadas aos pilotos habituais (que por vezes têm dificuldade em reunir pilotos; basta pensar que fomos 12 em Palmela, 13 em Fátima e seríamos 10 no Bombarral se não fosse a esquadra "Wind Dummy"), permite fazer corridas animadas para todos/as. E sim, se forem 4 ou 5, poderão ter-se umas às outras como pontos de referência. A Organização do Troféu vai continuar a tentar juntar adeptas deste desporto para participar. Mas é necessário que tenham a coragem de correr em simultâneo com 11 ou 12 pilotos com mais experiência, como teve a Sandra em 2010.
Nem se trata de correr contra eles. Se for possível, até  poderemos ter um campeonato autónomo, com pontuações só para as mulheres. É assim que funcionam as 24 Horas de Le Mans, em que há 3 categorias diferentes a correr, que calham estar na mesma pista...

quinta-feira, 21 de outubro de 2010

XIV GP: Gonçalo Jorge apanhado por paparazzi

Numa corrida na qual regressaram 2 pilotos que só haviam participado no I GP (Antunes e Agostinho), especulou-se com o possível regresso de Gonçalo Jorge, outro piloto nas mesmas condições e que havia conseguido na altura qualificar-se na 4ª posição.
O regresso acabou por não se concretizar mas o Blogue do Troféu Pedro Chaves continuou a seguir os passos do piloto dos Pinheiros, surpreendendo-o num jantar de amigos

(curiosamente, os paparazzi nunca surpreendem as celebridades num jantar de inimigos)

algures na região de Leiria.

Jorge, desconfiado dos paparazzi

Mais precisamente, no mesmo estabelecimento onde decorria o jantar de encerramento do Troféu Pedro Chaves 2010.

Aguardamos o regresso deste promissor piloto para a temporada de 2011!

XIV GP: fim da 1ª volta

Na última curva, à entrada da recta da meta, com o pelotão ainda compacto.

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

Acceleron já procura orçamento para 2011

Ainda mal acabou a temporada 2010 e a Acceleron Motorsport já está à procura de garantir patrocinadores para a temporada seguinte. Paulo Ribeiro, o director desportivo, tentou convencer José Carlos Malato a investir na equipa.




Embora a Acceleron não possa negar estas negociações, desconhecemos contudo se foram concluídas com sucesso... aparentemente correram bem, pois a Oktoberfest começa mesmo em Setembro!...

Comunicado da Organização

"A Organização do Troféu Pedro Chaves vem por este meio informar que, na sequência de suspeitas sobre as contas dos resultados do campeonato de pilotos 2010, procedeu a um inquérito exaustivo e apurou que o funcionário encarregado das contas se equivocou relativamente às posições dos pilotos João Rodrigues e Tiago Ferreira.

Com efeito, o funcionário considerou, de forma negligente, que João Rodrigues tinha 58 pontos à partida para o XIV GP, o que somado aos 25 da vitória daria 83, contra os 82 de Ferreira (66 à partida + 16 do 5º lugar.) Com efeito, Rodrigues tinha apenas 56 pontos, e não 58, sendo que os 25 da vitória perfazem 81 pontos, quedando-se o bicampeão pelo 4º lugar neste campeonato.

Assim, a Organização deliberou o seguinte:

- Assumindo o erro do seu funcionário, endereçar um pedido de desculpas a todos os presentes na cerimónia final e aos pilotos envolvidos, em particular;

- Castigando o funcionário com uma Admoestação Severa, que consistiu numa mensagem enviada para o Facebook do funcionário com o texto "E eu não te mato nem nada!??!!?";

- J. Rodrigues deverá assim entregar a taça do 3º lugar no campeonato a Tiago Ferreira logo que possível."



Parabéns a Tiago Ferreira pelo 3º lugar no campeonato!

Tiago Ferreira (esquerda), acompanhado do seu colega de equipa L. Bajouco

XIV GP - entrevista c/ João Rodrigues

O bicampeão mostrou os pergaminhos e obteve o segundo hat-trick da sua carreira, absolutamente perfeito. (Mesmo assim, insuficiente para chegar ao 3º lugar do campeonato.)

terça-feira, 19 de outubro de 2010

XIV GP - Largada

Limpinha e sem incidentes.



Captada pelo repórter Nuno Reis.

XIV GP - Entrevista com Helder Antunes

Helder Antunes, regressando após 3 anos e meio de ausência, conseguiu repetir o resultado alcançado no GP em que tinha partipado: o 17º. Ouçamos os seus comentários.




É de referir que, tendo em conta o óbvio que é a falta de ritmo por parte de Antunes (derivado aos longos anos sem treinos), a sua prestação foi positiva: embora largando de último, conseguiu superar Ruben Barcelo para conseguir o 17º lugar, fugindo assim à última posição.
Além disso, também no campeonato ele não foi último: foi sim o 37º, em 41 pilotos participantes em 2010. Um regresso esperado e bem-vindo, sem dúvida! Cá te esperamos em 2011!

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

Organização terá aberto um inquérito interno!

Carlos Queirós, preparando-se para vociferar as palavras
que originaram o inquérito interno de que foi alvo
 (quando conveniente).

O escândalo rebentou hoje, com a notícia - não confirmada oficialmente - de que um funcionário da Organização do Troféu Pedro Chaves terá cometido "um erro aritmético de gravidade assinalável", no decorrer da elaboração das contas dos campeonatos, e que a Organização terá aberto um inquérito interno para averiguar o ocorrido.

É seguro que não afecta a atribuição dos troféus aos vencedores (de Pilotos e Equipas), mas poderá ter-se tratado de um equívoco um pouco mais abaixo na tabela.


Foi suspensa a publicação das tabelas dos campeonatos. Aguarda-se a conclusão do inquérito com a maior brevidade possível.

XIV GP - entrevista com o novo campeão!



O Blogue dá os parabéns a Reinold Vrielink pela conquista do TPC 2010!

domingo, 17 de outubro de 2010

Muito obrigado...

A organização deixa aqui os parabéns e agradecimentos, não só aos vencedores ,mas também a todos os outros pilotos, repórteres e adeptos que ajudaram, cada um à sua maneira, ao sucesso de mais uma temporada do Troféu Pedro Chaves. Fica a promessa de serem postados os resultados em breve, juntamente com algumas fotos e vídeos, sendo que ao longo das próximas semanas será também possível ver e ouvir reacções de alguns dos protagonistas desta última prova e do campeonato,em flash interviews realizados pelo repórter residente Nuno Reis.
Até para o ano...

BF Team volta a mostrar a sua consistência e cumpre objectivo de vencer o troféu de equipas.

Quanto ao troféu de equipas,confirmou-se o que já se vinha esperando desde meio da época...Os pilotos Tiago Ferreira e Luís Bajouco voltaram a demonstrar a sua qualidade,ao terminarem a corrida na 5ª e 6ª posição respectivamente, juntando este resultado a outros em que conseguiram terminar consistentemente nos lugares cimeiros apenas com uma ou outra excepção. Relembrar que também Fábio Godinho teve a sua quota parte no sucesso desta equipa, ao substituir Bajouco na prova de Fátima, obtendo pontos preciosos para a classificação final, tendo assim também direito a subir ao pódio e a receber o respectivo troféu.

A nova equipa campeã (esquerda para a direita):
Fábio Godinho, Luís Bajouco e Tiago Ferreira

Nos lugares imediatamente a seguir, a KXT conseguiu ultrapassar a RR Sauber, ficando assim com o 2º lugar do pódio, muito graças ao 7º lugar conseguido por Mário Alemão e aproveitando um dia menos bom de Ricardo Morgado, que desta feita não conseguiu dar bom seguimento às excelentes indicações trazidas de Fátima,onde tinha terminado no pódio. Tal como no caso da equipa vencedora, tem de se relembrar que também a RR Sauber teve a participação dum 3º elemento numa das provas, Pedro Ferraz, está também assim de parabéns por ter ajudado esta equipa a terminar nos lugares da frente.

Vrielink supera Paulino e ganha campeonato,enquanto que Rodrigues regressa aos triunfos .

Temos novo campeão! Reinold Vrielink tornou-se este sábado vencedor do 3º Troféu Pedro Chaves ao terminar a prova milagrense no 2º lugar, directamente à frente de Ismael Paulino que,à partida para esta última prova, estava em vantagem por apenas um ponto na frente do campeonato. Assim sendo,e apesar de não ter vencido qualquer das cinco corridas da época, o piloto holandês, mercê da sua consistente performance a nível pontual, consegue assegurar o título que esteve tão perto de conseguir na sua 1ª edição em 2007/2008.
Obviamente destaca-se também nesta última corrida da época, o regresso às vitórias do agora ex-campeão, João Rodrigues,que venceu de forma clara e obteve mais um "hat trick" na sua carreira.

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

Lady and Gentlemen, start your engines!

Como é sabido, nas suas visitas a Leiria o Troféu Pedro Chaves alterna entre as pistas A e B. No V GP (2008) utilizou-se a pista A e no IX GP (2009) utilizou-se a pista B. Este ano, voltamos a utilizar a pista A. Poderão estudá-la onboard neste vídeo.

Contas do campeonato (pilotos)

Paulino é campeão se:
- Terminar a corrida à frente de Vrielink (e Ferreira não tiver pontuação suficiente; ver abaixo)


Vrielink é campeão se:
- Rodrigues e Ferreira não tiverem pontuação suficiente (ver abaixo)
- Vencer a corrida
- 2º, à frente de Paulino
- 3º, e Paulino ficar em 5º
- 4º, e Paulino ficar em 6º (etc,)


Ferreira é campeão se:
- Vencer, Paulino ficar em 5º ou abaixo e Vrielink ficar em 4º ou abaixo
- 2º, Paulino ficar em 10º ou abaixo e Vrielink em 9º ou abaixo
- 3º, Paulino ficar em 13º ou abaixo e Vrielink em 12º ou abaixo
- 4º, Paulino ficar em 14º ou abaixo e Vrielink em 13º ou abaixo
- 5º, Paulino ficar em 15º ou abaixo e Vrielink em 14º ou abaixo
- 6º, Paulino ficar em 16º ou abaixo e Vrielink em 15º ou abaixo
- 7º, Paulino ficar em 17º ou abaixo e Vrielink em 16º ou abaixo
- 8º, Paulino ficar em 18º ou abaixo e Vrielink em 17º ou abaixo
- 9º, Paulino ficar em 19º ou abaixo e Vrielink em 20º ou abaixo
- 10º, Paulino ficar em 20º ou abaixo e Vrielink em 19º ou abaixo
- 11º, e Paulino e Vrielink desistirem


Rodrigues é campeão se:
- vencer, Paulino for 16º ou abaixo, Vrielink 15º ou abaixo, e Ferreira 5º ou abaixo
- 2º, Paulino for 20º ou abaixo, Vrielink for 19º ou abaixo, e Ferreira 11º ou abaixo


Ribeiro é campeão se:
- Vencer, Paulino desistir, Vrielink for 20º ou abaixo, Ferreira for 12º ou abaixo, e Rodrigues 3º ou abaixo.

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

XIV GP, antevisão: entrevista com I. Paulino

Ismael, aproxima-se a grande decisão ao título. Sente-se nervoso?
Acho que essa pergunta era para colocar ao Reinold. Eu já atingi o grande objectivo para esta temporada, que era conquistar a minha primeira vitória, e por isso estou calmíssimo. 





R. Vrielink afirma que Paulino e Ferreira são os candidatos ao título. Como comenta esta situação?
Nós tivemos em Portugal um primeiro-ministro que não sabia fazer contas e deve ser isso que se passa. Tendo o Reinold menos 1 ponto que eu e o Ferreira menos 9, é óbvio que somos 3 candidatos reais ao título - com a diferença que eu e ele só dependemos de nós próprios, enquanto o Ferreira precisa de ganhar e que nós fiquemos mal classificados.






Acha que R. Vrielink está a fugir com o rabo à seringa?
Como é sabido, tenho uma tradição de lutas automobilísticas com o Reinold que remonta ao início da década passada, bem como de parcerias de sucesso, como foi o caso da WVV SARIP, e outras com menos sucesso, como a do F1 2002, ao qual eu não me adaptei tão bem como ele. (Parecia o Pantano). O Reinold não me surpreendeu, portanto, porque conheço o talento dele, e a persistência e vontade de ultrapassar problemas. Sim, fez uma temporada decepcionante em 2009 (aqueles resultados no Bombarral e, especialmente, em Almeirim são quase inexplicáveis) mas ele é um pouco como o Benfica: está em crise mas consegue renascer, tendo regressado muito forte este ano. Ele é uma inspiração e um exemplo para todos os que têm tido problemas ou azares. Estive em luta directa com ele nas últimas 3 corridas, já estou habituado também a estes mind games da parte dele e acredito que vamos ter mais uma luta muito renhida, com o Ferreira a observar-nos atentamente - ou a passar por nós, porque ele liderou as duas últimas corridas...









O PEC poderá afectar a saúde económica do Troféu Pedro Chaves?
O espírito Pedro Chaves na F1 é o espírito português: sobrevivermos e desenrascarmo-nos pelo meio das crises. Portugal está supostamente em crise permanente, por isso podem vir os PEC's que quiserem que nós cá nos aguentamos de alguma forma.




Acha que João Rodrigues está em declínio, como Michael Schumacher?
Muito pelo contrário. O João é o Fangio do Troféu Pedro Chaves, é o nosso avôzinho mítico e glorioso que todos pensam em vir um dia a igualar ou superar. Mas ainda estamos em 1955, e ele continua aí no máximo da força. Basta que cuide um pouco da forma física para que o voltemos a ver no topo das tabelas.
A suposição inicial seria que, com o tempo, a chegada de novos pilotos, etc., o João deixasse os lugares da frente, mas a verdade é que ele não só revalidou o título em 2009 com mais 2 vitórias, como este ano esteve a 3 voltas de ser candidato ao título, e ainda tem hipóteses matemáticas de ganhar! Para além do mais, todos os recordes são dele. Até que algum outro piloto alcance as suas 5 vitórias, é preciso pelo menos que ganhe 3 corridas, visto que os mais próximos são o Reinold e o Tiago Capela com 2 vitórias cada um. Tenho o máximo de respeito por ele e acredito que será sempre um candidato a vitórias e títulos. Aliás, não creio que passe este ano sem voltar ao pódio!






Sempre vai haver leitão no final desta corrida?
Sei lá! Perguntem à Organização. Mas, embora eu goste de leitão, não me parece...






Como comenta a penalização da BF Team atribuída pela Organização?
Acho que a Organização não deve ter mais nada que fazer e faria melhor em estar quieta e caladinha.






Se tivesse de levar uma pessoa para uma ilha deserta, quem levaria?
Essas perguntas seriam para fazer naqueles inquéritos tolos que se fazem no Verão. Ou então nas rádios locais. Esta semana ouvi uma entrevista muito gira no Rádio Clube de Sintra, a um jogador do clube de futebol de Linda-a-Velha que está nos distritais de Lisboa. Fizeram-lhe umas 100 perguntas dessas. E se o gajo se considerava sexy, e mais não sei o quê.






Como comenta a prestação de Ferreira ao longo deste campeonato?
O Ferreira é um valor confirmado do TPC. Em apenas 5 participações, 3 pódios; e passou muito perto de 2 vitórias, e ainda pode ser campeão este ano. É rápido em qualquer circunstância e há sempre que contar com ele - especialmente se chover. Aliás, se chovesse em Leiria e o Capela não viesse, ele seria de longe o grande candidato à vitória, e aí eu e o Reinold teríamos mesmo de recorrer à calculadora!




Acha que Paulo Bento é o treinador ideal para a selecção?
Acho que já não vale a pena responder a essa pergunta, depois de ele ter enterrado os seus detractores. Antes dos 2 jogos é que valia a pena arriscar alguma coisa e dizer que sim.






Finalmente o regresso de Daniel Sousa à competição! Para quando uma dobradinha da 150 SARIP?
Um dia destes. Parem lá de pôr pressão sobre o homem, que lhe falta ritmo de corrida. O melhor é que ele virá com uma disposição renovada e a 100%. Mas não há qualquer pressão de resultados. Não se esqueçam que ele alcançou um 5º lugar numa corrida com 18 pilotos, e depois de uma luta cerrada com o Edgar Oliveira, portanto não precisa de provar nada - e nunca se sabe do que poderá ser capaz!






A Google está a desenvolver um carro que anda sozinho. Acha que o próximo passo é um kart que ande sozinho?
Não. Acho que a Apple vai reagir a isso e pôr rodas no iPad 2, para andar sozinho também.







Como comenta o regresso de Hélder Antunes?
É óptimo que o Hélder regresse, não só porque gostamos de ter muitos e bons participantes, mas também porque é uma oportunidade de lhe devolver um DVD do David Fonseca que lhe pedi emprestado há quase 2 anos.

quarta-feira, 13 de outubro de 2010

KXT: "estamos aqui para lutar pelo título"

KXT: M. Alemão e J. Rodrigues
A KXT, equipa campeã em título, afirmou esta semana que vem para ganhar o campeonato e que o facto de ainda não ter alcançado qualquer pódio este ano não desmotiva a equipa nem sequer impede a revalidação do título.


A equipa questionou mesmo a decisão da Organização de comprar 3 peças para o Troféu de equipas. A Organização optou derivado ao facto de as equipas que estão nos 2 primeiros lugares do campeonato já terem alinhado com 3 pilotos este ano, mas, pergunta a KXT, "se nós ganharmos, que vão eles fazer à peça que sobra?"

"Se alcançarmos uma dobradinha, ficamos com 150 pontos. Nesse cenário, não vai ser fácil à BF Team alcançar-nos", apontam.

A KXT é a equipa com mais vitórias na história do Troféu (duas) e está no 3º lugar do campeonato, com 104 pontos, atrás da RR Sauber com 109 e da BF Team com 126.

XIV GP: Previsão de bom tempo

O intenso nevoeiro que se faz sentir a esta hora, na antiga província da Estremadura - hoje região Oeste - é prenúncio de que a chuva - leia-se a depressão -  terá passado e que se aproxima o bom tempo.

E assim o indica também a previsão a 5 dias do Instituto de Meteorologia. Probabilidade de precipitação: 0%.

terça-feira, 12 de outubro de 2010

Troféu Feminino 2010

Em resposta à questão levantada pela Acceleron Motorsport, a Organização confirmou hoje que a ideia germinada há algum tempo se vai concretizar: o Troféu Pedro Chaves 2010 criou uma classe Feminina reservada às suas participantes, e a vencedora receberá o respectivo troféu no XIV GP (ou quando for possível.)

Como referido anteriormente, a classificação é liderada por Sandra Dias com 8 pontos, e Cátia Mira tudo fará para bater esta marca no próximo GP.

Sandra Dias é a principal candidata à vitória no TPC Feminino 2010

A Organização está a ponderar outras novidades e alterações ao Regulamento para 2011, mas é muito cedo para falar nisso porque ainda só há ideias no ar, que deverão ser discutidas ao pormenor.

segunda-feira, 11 de outubro de 2010

Estreia confirmada: Dallara Gambuzinos no XIV GP

O projecto iniciado há vários meses, e que se chegou a ponderar estrear-se em Fátima, acabou por cumprir os timing inicialmente previstos. Este fim-de-semana, uma nova equipa, a Dallara Gambuzinos, anunciou a sua estreia no Troféu Pedro Chaves, no XIV GP, com dois pilotos com experiência de karting mas absolutamente estreantes no Troféu.

Mesmo sem o leitão da Boavista, prevê-se que a Dallara Gambuzinos venha a acrescentar bastante animação ao paddock.

Dallara
A Dallara é uma das mais famosas equipas mal-sucedidas da F1, tendo corrido em nome próprio entre 1988 e 1992, conseguindo incrivelmente 2 pódios, o que representou 8 dos 15 miseráveis pontos conquistados nesses 5 anos. Após 1992, o construtor manteve-se esporadicamente envolvido em projectos de carros de F1 sem sucesso, como o Honda (abortado) em 1999, e a colaboração com a Midland em 2005, tendo chegado ao cume do insucesso em 2010 ao ser a responsável pelos carros da Hispania Racing Team, a equipa mais fraca do pelotão (onde milita Bruno Senna), mas fraca como não se via desde meados dos anos 90, quando a crise económica varreu as equipas amadores do final do pelotão. A Hispania já chegou a fazer tempos 9 segundos abaixo dos líderes e é a principal responsável por a F1 ir reintroduzir a regra dos 107% para o próximo ano.

Um dos momentos mais célebres da Dallara na Fórmula 1 (Mónaco 89): De Cesaris tenta dobrar o Lotus de Piquet na curva do hotel Loews, mas tocam-se, os carros imobilizam-se e esbracejam um com o outro, causando um verdadeiro engarrafamento atrás de si,  numa cena de autêntico acidente de trânsito.




Gambuzinos
Gambuzinos são, como se sabe, uma espécie animal disseminada por Portugal Continental e de hábitos nocturnos. À falta de melhor, temos aqui uma fonte de informação sobre este simpático bicho.


Objectivos
Embora os objectivos da equipa passem por ganhar ritmo e experiência para encararem 2011 mais a sério, é possível chegar ao Top-Ten do Campeonato de Equipas. Precisariam para tal de 27 pontos, o que equivale a:
7º + 8º
6º + 9º
5º + 10º
4º + 11º
3º + 12º
2º + 15º
1º + 18º

no próximo Sábado veremos do que são capazes!

domingo, 10 de outubro de 2010

Rodrigues prepara intensamente o último GP

Ciente de que uma forma física deficiente foi um dos maiores obstáculos à revalidação dos títulos de 2008 e 2009, J. Rodrigues optou por um programa intenso de treino para lutar pela vitória no último GP da temporada, participando na mini-maratona de Leiria. Incrivelmente, chegou ao fim!


Rodrigues tem possibilidades matemáticas de ser campeão este ano, estando a 19 pontos do líder (sendo que a vitória vale 25), a 17 do 2º e a 10 do 3º, mas o cálculo das possibilidades de isso acontecer é demasiado complexo para o descrevermos aqui. O desafio é outro: voltar às vitórias (ou pelo menos ao pódio, onde ainda não esteve este ano.)

XIV GP: 150 SARIP a 100% com o regresso de Daniel Sousa!

Em press-release, a 150 SARIP concretizou hoje a "surpresa" que havia prometido há algumas semanas, quando foi anunciada a contratação de P. Ferraz pela Acceleron Motorsport: Daniel Sousa está de regresso à competição e vai alinhar à partida para o XIV GP!

A equipa de Coimbra manifestou a sua satisfação: "após uma longa paragem, o Daniel recarregou baterias e vem com bastante espírito de competição para uma corrida que se prevê muito animada. Além de ser óptimo podermos contar com a sua presença, o Daniel vem também na melhor altura em termos desportivos, pois estamos empatados com a Acceleron no 4º lugar do campeonato e, depois da grande contratação anunciada por eles há pouco tempo, este reforço será essencial para abordarmos a última corrida com expectativas realistas de mantermos o 4º lugar. Esperamos fazer uma grande corrida!"


Daniel Sousa (à esquerda) dedicou-se ao andebol de praia para manter a forma física.
Aqui ao lado de dois históricos do Troféu Pedro Chaves: Álvaro André (centro) e Edgar Oliveira (direita)


Relembramos que na temporada passada, os 4 pontos obtidos por Sousa em Almeirim, também na sua única presença, foram essenciais para que a 150 SARIP batesse a MAT Team por 3 pontos, para o 3º lugar do Campeonato de Equipas.

Palmarés de Daniel Sousa
5 GP
4 Top-ten
Melhor resultado: 5º lugar (2 vezes)
6 pontos

sábado, 9 de outubro de 2010

Cátia Mira: "mesmo que chova, estou lá!"

Como previsto, a piloto marinhense Cátia Mira confirmou a sua presença no XIV GP Pedro Chaves, a disputar no próximo Sábado, 16 de Outubro.

Apesar de ainda faltar uma semana e de as previsões meteorológicas apontarem para o bom tempo, a depressão/tempestade que se abateu sobre a Europa Ocidental este fim-de-semana levanta a hipótese de a corrida ser disputada à chuva. Contudo, Cátia Mira assegurou explicitamente que a água não lhe mete medo e que correrá com chuva, se for necessário!

Cátia Mira
É naturalmente uma honra para o Troféu receber uma menina-piloto que não tem medo de uns pingos de chuva!


Defender o prestígio
O Troféu Pedro Chaves já teve 4 participações femininas, e Cátia Mira é a piloto com mais participações e a única a ter conseguido um Top-ten - o 9º lugar no V GP (Leiria 2008.) Contudo, derivado a só ter participado na temporada 2007-08 e ao sistema de pontuação vigente na altura, Mira nunca pontuou.
Logo, derivado à alteração do sistema de pontuação a partir de 2009, Sandra Dias é agora a piloto com mais pontos na história do Troféu, mercê dos 8 conquistados em Fátima. Assim, o regresso de Mira tem o objectivo evidente de defender o prestígio acumulado e voltar a ser a piloto melhor classificada no Troféu, tal como conseguiu em 2008! No próximo Sábado veremos se consegue atingir este objectivo.


Não haverá mais meninas a aventurar-se?
Será que as históricas Paula Gomes e Rolanda Pacheco sentir-se-ão desafiadas pelo regresso de Cátia Mira?...

XIV GP - Entrevista pré-corrida com Nuno Reis

Olá, Nuno. Qual a sua reacção ao potencial regresso do seu Némesis, Hélder Antunes, à competição?
Olá entidade abstracta e desconhecida que organiza o Troféu Pedro Chaves. É para mim uma surpresa o regresso do H. Antunes à competição. Julguei que tivesse desistido de vez. Mas às tantas é uma coisa como aquele regresso de um piloto de quem já ninguém se lembrava e que ninguém tinha saudades. Como se Estéban Tuero voltasse às pistas.


Némesis é masculino ou feminino? Isto é, a questão deveria ter sido o seu Némesis ou a sua Némesis?
Não vou entrar em polémicas sintácticas sobre essa questão. Cada um é aquilo que quer. E segundo li no Correio da Manhã no outro dia, parece que agora é mais fácil mudar de sexo. Portanto isso é uma falsa questão.


Há anos que se fala no seu regresso às pistas. Quais as razões que o têm mantido afastado do volante?
As razões variam, de falta de tempo a falta de vontade, passando por melhores aplicações a dar aos recursos financeiros. Mas o certo é que eu não quero ser um piloto banal, quero que as minhas participações se façam notar. Não quero ser um Barrichello, prefiro ser um... Pedro Matos Chaves!


Pondera regressar igualmente à competição? Ou não pondera?
Pondero ponderar, como alguém disse aqui há atrasado. Mas, tal como esse senhor não se candidatou, eu também não devo regressar à competição.


Além de "as pistas", "o volante", "a competição", consegue dar-nos mais sinónimos de "conduzir um kart" para utilizarmos nestas entrevistas?
Julgo que poderão utilizar "calçar as luvas", "usar o capacete", "sentir o cheiro da gasolina", "provar o fumo" ou "acelerar com o cu encostado ao chão".


Qual a sua opinião sobre o castigo de uma advertência e mais 250€ de multa aplicado a André Villas-Boas na sequência daquela palermice em Guimarães?
Acho que as advertências e as admoestações estão na moda. E que o futebol também está em crise. Multas de 50 contos? O Izmailov tem uma de 30.000€ por causa de não ter jogado contra o Atlético o ano passado! Ou então foram os senhores do conselho de disciplina que acharam que o senhor é novo e que ia ter que pedir a mesada adiantada se a multa fosse mais alta.


Poderemos contar consigo no XIV GP, em Leiria? Na qualidade de espectador ou de piloto?
No XIV GP estarei firme, no paddock! Como espectador e eventual flash interviewer. Como piloto...  Nem que Cristo desça à Terra. Até porque nesse dia parece que é o Armagedão e os kartódromos devem estar fechados.

sexta-feira, 8 de outubro de 2010

Renegados ainda à espreita

O Blogue teve o prazer de contactar com Tiago Nunes, dos Renegados, que asseguram que as ausências da equipa se devem unicamente a compromissos profissionais mas que poderão regressar a qualquer momento, não estando posta de parte a participação no XIV GP, em Leiria.

Face à previsível ausências das equipas Wind Dummy, uma nova participação dos Renegados colocá-los-ia certamente no Top-Ten do campeonato de equipas.

Os Renegados dedicam-se habitualmente ao andebol de praia.
M. Augusto é  o 3º na fila de trás (em pé);
T. Nunes é o 1º à esquerda na fila de frente (sentados)

Recorde-se que a única participação dos Renegados este ano foi no temporal da Batalha (X GP, Fevereiro 2010), a estreia de ambos à chuvas, onde Tiago Nunes não se intimidou e chegou a discutir posição roda a roda com o bicampeão Rodrigues.




Palmarés de Tiago Nunes
3 GP
2 Top-ten
Melhor resultado: 7º lugar
10 pontos



Palmarés de Michael Augusto
4 GP
3 Top-ten
1 pódio (3º lugar)
9 pontos

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

Hélder Antunes poderá regressar ao Troféu Pedro Chaves

À medida que tardam as confirmações, crescem as especulações. Agora fala-se que Hélder Antunes poderá regressar ao Troféu Pedro Chaves, para o XIV GP!

Hélder Antunes participou apenas num só GP - o 1º (Leiria 2007) e esteve envolvido naquele episódio rocambolesco com Nuno Reis, outro piloto que também só participou nesse GP.

Antunes, no I GP (Leiria 2007).  Naturalmente não dispomos de foto melhor.

As circunstâncias nunca foram inteiramente esclarecidas, mas o facto é que o choque entre estes estreantes foi de tal forma violento que Hélder Antunes ficou em 3 rodas. Antunes teve o seu kart substituído e continuou em pista até terminar no 17º lugar, com 4 voltas de atraso. (Nuno Reis também foi prejudicado pelo incidente, e terminou em 16º, com duas voltas de atraso.)
Até hoje, esta foi a única situação em que um piloto do Troféu Pedro Chaves teve um problema mecânico devido a acidente, o que diz bem do espírito são de convívio e da civilidade que caracterizam o Troféu.

É de crer que o "bichinho" da competição tenha voltado a atacar e que Antunes se sinta finalmente pronto para regressar às pistas.

Reis e Antunes têm sido colaboradores habituais do Troféu (na qualidade de repórteres) e, no paddock, muitos são os que gostariam de ver os 2 pilotos a alinhar uma equipa, nem que fosse para o último GP da temporada, num espírito de total reconciliação. Contudo, esta é uma hipótese bastante mais remota.

segunda-feira, 4 de outubro de 2010

Capela (provavelmente) ausente

Tiago Capela, vencedor da corrida de abertura de 2010 e actual 9º classificado do campeonato, poderá não voltar a participar este ano. Em causa estarão os vários compromissos desportivos do piloto da Batalha e também a sua extrema vontade de vencer, pois o facto de já não ter hipóteses de vencer o campeonato de 2010 retira-lhe algum espírito de competição.

Esperemos que o rumor não se confirme, pois no Troféu Pedro Chaves ganhar não é tudo e, além disso, Capela ainda tem de provar os seus pergaminhos de piloto em pista seca.

sábado, 2 de outubro de 2010

BF Team recorre das sanções aplicadas

Os pilotos da BF Team consideraram uma injustiça as sanções que a Organização deu hoje a conhecer e pediu recurso da mesma. Em causa está o facto de coisas como estas terem sucedido em outras ocasiões sem ter havido penalizações e, no caso de Fábio Godinho, o facto de se tratar de uma gestão ponderada, consoante tinha ou não outros pilotos à sua frente. A Organização irá decidir do recurso o mais rapidamente possível.






Nota: o blog serve para nos divertirmos e é um pouco estranho o tom utilizado nos comentários, pois ficamos com a ideia de que levaram esta coisa das sanções como se fosse uma coisa séria. Nós aqui nunca aplicámos sanções nenhumas - quem somos nós para o fazer? - e mesmo assim, uma... "admoestação"? Que raio de sanção é essa? Simplesmente pegámos numa fotografia e fizemos disso um "facto" que não existe...
De qualquer forma isto é bom, porque é uma forma de os pilotos que não respondem às entrevistas também participarem no blog. Vamos lá com calma e na boa que não estamos aqui para nos chatearmos, ok?

sexta-feira, 1 de outubro de 2010

Comunicado Oficial da Organização

A Organização do Troféu Pedro Chaves deliberou o seguinte:

O Regulamento afirma, no seu ponto 1.2,
1.2 Respeito pelo Regulamento e pelos Kartódromos
(...) O troféu será igualmente disputado de acordo com as indicações dos Kartódromos, que se sobrepõem às do Regulamento, e que todos os participantes, pelo simples facto de se inscreverem, se comprometem a respeitar.

e, no ponto 3.2,
3.2 Funcionamento Geral
O funcionamento das corridas obedece ao funcionamento geral das corridas de acordo com os regulamentos dos kartódromos (...) Os pilotos deverão sempre acatar as indicações dos elementos dos Kartódromos.


É sabido que todos os kartódromos, e o de Fátima não é excepção, proíbem aos pilotos correr de viseira levantada.

Ribeiro, Ferraz, Paulino, Morgado, Ferreira, Godinho e Vrielink


Foram detectadas infracções a esta regra por parte dos pilotos Ricardo Morgado, Tiago Ferreira,

Morgado e Ferreira de viseira levantada

e Fábio Godinho:

Godinho de viseira levantada

Esta infracção, moderadamente grave em corridas normais, revela-se de elevada gravidade numa corrida como esta, em que existia uma quantidade de gravilha superior ao normal, e em que vários pilotos relataram terem sido atingidos no kart e no corpo com pedras lançadas inadvertidamente por adversários.

Não obstante, o Regulamento não prevê uma sanção específica para esta infracção. E, conquanto o acto se tenha revestido de grande periculosidade para os próprios pilotos, não colocou grandemente em causa a segurança de outros pilotos.
Assim, a Organização deliberou atribuir uma Admoestação aos três pilotos, que passa a executar:

Ricardo Morgado,
Tiago Ferreira,
Fábio Godinho,


considerem-se admoestados.

A Organização poderá agravar as penas em caso de reincidência.    ...Ou não.

quinta-feira, 30 de setembro de 2010

As boas práticas no karting amador

Hoje contamos com a colaboração do Paulo Ribeiro sobre as boas práticas de pilotagem no karting amador, nomeadamente sobre a necessidade de inclinar o corpo para o lado contrário à curva que se descreve. Conscientemente ou não, vários pilotos continuam a adoptar uma postura incorrecta. Ficamos com esta análise ao momento da largada para o XIII GP, em Fátima.





quarta-feira, 29 de setembro de 2010

150 SARIP: "Ferraz na Acceleron não é problema"

A contratação de Pedro Ferraz pela Acceleron Motorsport, para a última prova de 2010, parece atingir de modo claro e directo a rival 150 SARIP, visto que ambas estão empatadas no 4º lugar da tabela de equipas com 75 pontos, e ambas têm hipóteses muito remotas de chegar ao pódio. Contudo, a notícia não parece ter causado grande agitação na equipa sedeada espiritualmente em Coimbra.

"Damos os parabéns à Acceleron pela contratação. Já tínhamos referido que o Pedro é um excelente piloto e estamos certos que farão um óptimo trabalho na próxima corrida", foi a reacção imediata da equipa. Sobre as perspectivas para a próxima corrida, "apesar de por enquanto ainda só contarmos com um piloto, estamos a preparar afincadamente a última prova e talvez possamos contar com surpresas que possam fazer a diferença."

Perspectivas para 2011?
Na 150 SARIP, o futuro é agora. "A 150 SARIP está 100% focada no XIV GP e não tem quaisquer planos para 2011. Fala-se num calendário diferente, em mudanças nos regulamentos, e é demasiado cedo para estarmos a ponderar outros cenários. Só por volta do Natal teremos qualquer coisa a dizer sobre o assunto."

terça-feira, 28 de setembro de 2010

Sanções para Morgado, Ferreira e Godinho

Uma fonte totalmente anónima, ligada à Organização, informou que se tratou de uma infracção ao regulamento e que os pilotos "apanhados" foram R. Morgado, T. Ferreira e F. Godinho. Infelizmente, a fonte não adiantou qual a infracção nem qual a sanção a ser aplicada aos três pilotos em questão.

T. Ferreira (ao centro) e F. Godinho (à direita) são 2 dos pilotos que arriscam sanções por parte da Organização. À esquerda, o Bicampeão J. Rodrigues.

segunda-feira, 27 de setembro de 2010

Cátia Mira prepara regresso à competição?

Fontes anónimas citam que Cátia Mira, quiçá inspirada pela presença de Sandra Dias no último GP, poderá estar a preparar o regresso à competição, pelo menos para o próximo Grande Prémio, em Leiria.
 
Com a possível presença de Dias e Mira, este poderia ser o primeiro GP a contar com 2 mulheres desde o IV GP (Fátima, Junho 2008.)




Palmarés de Cátia Mira
A histórica piloto da Marinha Grande é a mulher com mais participações no Troféu - três - e a que obteve melhores resultados, tendo sido a única a obter um Top Ten - o 9º lugar no V GP (Leiria 2008), no qual participaram 12 pilotos.

domingo, 26 de setembro de 2010

Organização prepara sanções para alguns pilotos

O Blogue soube que a Organização do Troféu Pedro Chaves detectou algumas irregularidades no decurso do último Grande Prémio e está a preparar a sanção adequada a esses comportamentos irregulares.

A Organização não adiantou qualquer outra informação sobre o que possa ter acontecido ou sobre os pilotos envolvidos.

sexta-feira, 24 de setembro de 2010

Comunicado Oficial @cceleron Motorsport

Benedita, 24 de Setembro, 2010


A @cceleron Motorsport congratula-se com o acordo a que chegou com o piloto Pedro Ferraz que representará a equipa na próxima prova do Troféu Pedro Chaves, em Leiria.


Na sequência dos rumores que circulavam pelos media e das afirmações proferidas por responsáveis de outras equipas, a @cceleron Motorsport deseja ainda esclarecer o seguinte:


- O convite da @cceleron Motorsport foi dirigido a um piloto livre e sem vínculos a qualquer equipa;
- O piloto aceitou o convite da @cceleron Motorsport de livre e espontânea vontade;
- A @cceleron Motorsport assume o seu acordo com Pedro Ferraz e contará com a sua colaboração enquanto for esse o seu desejo;


A @cceleron Motorsport formalizará nos próximos dias a inscrição dos seus dois pilotos junto da Organização do Troféu Pedro Chaves para a última prova da temporada de 2010 em Leiria, a 16 de Outubro.




Saudações Desportivas,


Paulo Ribeiro
Director Desportivo
@cceleron Motorsport

Organização responde oficialmente a R. Vrielink

A pedido da Organização, transcrevemos o seguinte comunicado:

"A Organização vem por este meio esclarecer o conteúdo do Regulamento do Troféu, na sequência das afirmações de R. Vrielink, da RR Sauber, na sua última entrevista.


A alínea h) do n.º 3.4 do Regulamento é bem clara:

h) Cada participante poderá participar no máximo de duas equipas ao longo do campeonato.

Não existindo outra determinação, é óbvio que cada piloto é totalmente livre de alinhar pela equipa que quiser, depois de ter sido dispensado de outra. Uma vez que a RR Sauber pretenda alinhar com R. Vrielink e R. Morgado para o XIV GP, não tem qualquer direito de pretender impedir ou limitar a participação de P. Ferraz em qualquer outra equipa."

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

XIII GP - entrevista c/ Reinold Vrielink

Vrielink regressando às boxes após a corrida
O 2º classificado de Fátima, em entrevista.


Qual a sua opinião geral da corrida?
Apesar dos percalços administrativos já referenciados pela organização, continuo a achar que Fátima é dos melhores circuitos presentes no Troféu PC. O traçado é exigente e divertido. Foi pena a corrida ter sido pouco participada mas valeu pela emotividade pois já há algumas corridas que não havia tantas peripécias e mudanças na frente da corrida. O nível de competitividade é elevado e os novos talentos comprovam que o Troféu veio para ficar.



Um resultado extremamente eficaz, ao qualificar-se em 8º e ficar tão
próximo da vitória. Como foi possível?

Os objectivos a que me propus foram alcançados - o de alcançar um resultado que me permitisse chegar a ultima prova da época ainda com aspirações a um lugar no pódio final. Mais surpreendente foi o facto de os meus adversários directos terem feito um erro crasso já na parte final da corrida. Sem esse erro não teria terminado tão à frente no final e a classificação geral estaria ordenada de forma bem diferente.
Tanto a qualificação como a corrida foram feitas com prudência e tranquilidade. Com excepção do brilhante Ferraz, todos os outros pilotos andavam a um ritmo que me permitiu controlar a corrida mediante os objectivos propostos.


Esperava-se uma posição mais elevada nos treinos da parte de um candidato ao título. O que sucedeu?
Acima de tudo estava mais preocupado com a corrida. Estava a sofrer bastante com o calor e não quis puxar durante a qualificação. Penso ter feito não mais do que 3/4 voltas lançadas. O facto de andar atrás de Alemão comprovou ter sido uma escolha errada.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
A curva numero 2 era uma preocupação na largada. O essencial era chegar à curva 3 sem incidentes. O facto de estar do lado de fora da pista foi difícil pelo que penso ter perdido 1 ou 2 posições à saída da curva 3.


Como foi a luta com P. Ribeiro?
Não me lembro. A preocupação era chegar rapidamente ao 4º lugar de modo a discutir a corrida. Penso que andei em luta com Ribeiro durante 1 ou 2 voltas e penso que a determinado momento ele estava mais rápido. Não sei o que aconteceu para ele ter perdido o ritmo.


A pergunta impõe-se, e já se tinha colocado aquando da dobradinha da Silva Brawn: tendo em conta que o Reinold disputa o título e que Morgado estava a estrear-se este ano, será que houve algum jogo de equipa para favorecer o chefe-de-fila?

  Início da corrida, com Morgado em 4º e Vrielink em 7º. Vrielink viria a ganhar vários lugares.


Confesso que houve alguns desentendimentos durante a corrida com Morgado uma vez que a determinada altura eu fiz sinal a ele para me ultrapassar pois ele estava mais rápido. Contudo ele tinha pilotos atrás dele que igualmente lhe davam trabalho.

Por volta dos 20 minutos de corrida, com Vrielink em 3º e Morgado em 4º. 
Em 5º, Ferraz preparava-se para ultrapassar a RR Sauber.

Penso que cada um fez a sua corrida sempre com os objectivos pessoais e colectivos em mente. Morgado fez uma corrida tremenda e estou muito feliz pelo seu trabalho.


Como avalia a prestação do seu ex-colega de equipa, Pedro Ferraz? Chegou a lutar com ele em pista?
Brilhante, penso que este ano ainda não houve ninguém tão dominador como o Ferraz.
Nunca estive em luta com Ferraz. Ele passava por todos nós como se fôssemos retardatários.

Um autêntico pódio de família: os 2 pilotos da RR Sauber e o ex-piloto da RR Sauber

Fica algum amargo de boca por a RR Sauber ter perdido uma vitória e uma dobradinha para o seu ex-piloto?
De modo algum, o Morgado provou que tem capacidades para vencer corridas (basta comparecer às provas!) Por outro lado fico feliz por a RR Sauber ter formado um grande valor para o Troféu. Segundo noticias já vindas a publico, o Ferraz é pretendido por outras equipas do troféu para a ultima prova. Não concordo com este assédio a um piloto que na mesma época já correu pela RR Sauber. Se tal se vier a concretizar penso que será uma falha grave da organização em permitir tal situação.
A RR Sauber terá sempre a ultima palavra no que refere à sua utilização por outro emblema.


O vice-campeão de 2008 vai defrontar o vice-campeão de 2009, com um jovem lobo a observar de perto e o Bicampeão a observar de longe. Quais as perspectivas para a prova final de 2010?
Fazendo contas matemáticas simples, parece-me que o Bicampeão apenas vai a Leiria cumprir calendário. Penso que entre Paulino e Ferreira a diferença é insignificante. O titulo ficará bem entregue a um ou outro. Eu irei tentar acompanhá-los de perto e esperar por outro erro semelhante ao de Fátima. O favoritismo vai todo para Paulino e Ferreira. Boa sorte aos dois.