domingo, 27 de junho de 2010

Vrielink faz testes em Fátima

O vice-campeão de 2008 e actual 2º classificado do campeonato efectuou na tarde de hoje uma sessão de testes privados no kartódromo de Fátima, palco do próximo GP. Fiquemos com o seu relatório, enviado por SMS para a redacção deste Blogue:

1º teste em Fátima concluído, resultados positivos e com uma boa equipa de mecânicos para ultimar alguns pormenores. Pista suja que dificultou ao princípio. Para o fim melhores trajectórias. Bom teste.

Vrielink no Funpark, no IV GP (Junho 2008), onde alcançou o hat-trick.


O XIII GP Pedro Chaves realiza-se no Funpark, a 4 de Setembro.


Palmarés de R. Vrielink
11 GP
vice-campeão 2008
2 vitórias

3 "pole-positions"
3 VMR
6 pódios
10 corridas no Top-Ten
2 "Pole+Vitória"
1 Hat-Trick (Pole+Vitória+VMR)

sábado, 26 de junho de 2010

150 SARIP desmente aproximação a Ferraz

O anunciado regresso de Ricardo Morgado à RR Sauber, aliado à disponibilidade de Pedro Ferraz para continuar a sua participação no Troféu, estão a levantar alguma agitação no paddock. Dadas as boas prestações do piloto oriundo de Valado dos Frades, algumas equipas - nomeadamente aquelas com mais dificuldades em assegurar a participação a 100% - viram-se para a possibilidade de assegurarem a contratação desta jovem estrela em ascensão.

Contudo, nada é oficial. Do lado da Acceleron Motorsport, mencionar a hipótese seria pura especulação, pois nada foi possível confirmar. Do lado da 150 SARIP, fonte oficial da equipa mencionou que "Daniel Sousa continua a ser o piloto da equipa, mesmo que ainda não tenha participado oficialmente este ano." Sobre a plausível participação de Danish Latif, a equipa ripostou: "a participação do Danish estaria sempre enquadrada na situação de excepção provocada pelo baixo número de inscritos e em coordenação com a Organização do Troféu. Não está prevista a sua participação noutras corridas." Conseguimos, contudo, arrancar uma opinião sobre a performance de Ferraz: "Trata-se de um piloto rápido e com grande margem de progressão, que qualquer equipa gostaria de contar. No entanto, isso não interfere com a nossa estratégia."


Palmarés de Pedro Ferraz
2 GP
melhor qualificação: 4º
melhor corrida: 9º

sexta-feira, 25 de junho de 2010

Piloto cada vez mais na calha

O piloto referido nesta ocasião voltou a ser contactado pelo Troféu Pedro Chaves. O programa de perda de peso progride a bom ritmo e uma participação nos 2 últimos GP desta temporada, em vez da presença apenas em Leiria, não está de posta de parte. Mais ainda: poderá mesmo estar em curso a constituição de uma nova equipa com budget para participar nas duas últimas corridas, o que lhe daria fortes possibilidades de alcançar o top10 no campeonato de equipas. Um caso a acompanhar.

quinta-feira, 24 de junho de 2010

XII GP - pelotão intermédio

Jorge Bajouco (35), Ricardo Capela (30) e Paulo Ribeiro (18). Mais uma vez, os nossos agradecimentos a Lídia Silvestre, autora das fotos.

domingo, 20 de junho de 2010

12º GP - quinto e sexto

Mário Alemão na frente de Tiago Capela. A segunda de três fotos de alta resolução e qualidade. Autoria de Lídia Silvestre.

(clicar para aumentar)

quinta-feira, 17 de junho de 2010

12º GP - entrevista com Pedro Ferraz

Pedro, parabéns! Uma excelente qualificação no 4º lugar e o melhor resultado de sempre em corrida, terminando pela primeira vez no top-ten. Qual a sua opinião geral da corrida?
Estou satisfeito com o resultado tendo em conta que foi a minha 2ª prova. Fiz uma prova relativamente solitária, dado que as poucas ultrapassagens que fiz foram limpas e fáceis, o que para mim foi bastante vantajoso. Ainda assim, pretendo sair dos últimos lugares numa próxima competição. Sei que não será fácil mas temos que ser positivos.

~Pedro Ferraz, ao centro, por trás do sr. Pragosa.
Foto captada no Euroindy, X GP Pedro Chaves (Fev. 2010)

Qual a sua opinião da pista?
Excelentes condições e muito boa aderência.


Qual o segredo para conseguir o 4º lugar, por entre vários pilotos bem mais experientes?
Recorri ás primeiras voltas para identificar o mais possível a pista e as limitações mecânicas do kart dado que é bastante improvável que se consiga logo o melhor tempo nas primeiras 2 ou 3 passagens pela meta. Depois então preocupei-me em tentar fazer um bom tempo, sabendo que teria de arriscar um pouco mais a cada volta visto que as condições mecânicas e de pista ainda se adaptam ligeiramente de volta para volta. Valeu-me ainda a experiência dos restantes pilotos para conseguir tentar melhorar o mais possível a trajectória.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Nas primeiras curvas correu bem, no entanto ainda tenho dificuldade em conseguir definir bem as trajectórias com uma maior densidade de karts em pista e quando completei a primeira volta já tinha perdido algumas posições. Nao me dei nada bem com a curva mais apertada do circuito (min 0:55 do video).


Como foi a luta com Mário Alemão, da KXT?
Não foi. Mesmo com outros pilotos foi tudo muito limpo, tirando um ligeiro toque que me custou uns preciosos segundos.


Foi perdendo posições ao longo da prova. Foi por cansaço, apenas por inexperiência, ou por qualquer outro motivo, tendo em conta que fez a 6ª volta mais rápida?
Basicamente perdi posições logo na primeira volta e depois na 4ª e 5ª voltas as coisas também não correram bem com um ligeiro toque de traseira e uma trajectória muito mal calculada que me valeu um pequeno pião. Depois concentrei-me um pouco mais, os pilotos foram-se dispersando e consegui recuperar a pouco e pouco algumas posições. O cansaço só se começou a sentir nas últimas voltas mas ainda assim consegui manter um bom ritmo.


Há rumores de que Ricardo Morgado poderá voltar em Fátima para ocupar o lugar na RR Sauber. Em todo o caso, poderemos contar consigo para o resto do campeonato?
Se o regulamento o permitir, penso que sim. Para o ano, gostaria de levar isto um pouco mais a sério se se reunirem condições para tal.

Quero também aproveitar para dar os Parabéns ao Ismael pela sua vitória.






Comunicado da Organização: Em resposta à entrevista de Pedro Ferraz, informamos que o Regulamento não só permite como promove activamente a sua participação já no próximo GP, bem como de todos os pilotos interessados no desporto e no convívio. Desejamos-lhe boas férias e esperamos vê-lo em Fátima, no próximo dia 4 de Setembro!

quarta-feira, 16 de junho de 2010

12º GP - O pelotão da frente (2)

Aqui, numa foto de grande detalhe, autoria de Lídia Silvestre, a quem deixamos os nossos agradecimentos.

(clicar para aumentar)

Da direita para a esquerda, ou seja, de 1º para 4º:
- J. Rodrigues
- I. Paulino
- T. Ferreira
- R. Vrielink

terça-feira, 15 de junho de 2010

segunda-feira, 14 de junho de 2010

KXT estreou novo equipamento

A equipa campeã em título seguiu a tendência já adoptada por outras equipas e adoptou um equipamento próprio e distintivo, composto por uma t-shirt castanha com letras identificativas em laranja: o nome da equipa à frente e o apelido do piloto nas costas. O piloto de Queluz optou por acrescentar uma imagem do célebre Supermário da Nintendo, enquanto o bicampeão optou pelo número 82.

KXT (a vermelho). Foto captada durante a formação da pré-grelha.


O Blogue do Troféu saúda esta opção da KXT, que vem reforçar ainda mais o entendimento da corrida tanto por parte dos outros pilotos como por parte do público. A próxima equipa a optar por uma solução deste género poderá ser a RR Sauber.

domingo, 13 de junho de 2010

sábado, 12 de junho de 2010

XII GP - entrevista com Ismael Paulino

Paulino, finalmente a primeira vitória. Qual a sensação?
É muito bom; é o concretizar do meu grande objectivo para esta temporada. Foi um longo caminho percorrido desde Fevereiro 2007 e é óptimo poder finalmente festejar uma vitória.


Qual a sua opinião geral da corrida?
Para além de ter sido a melhor da minha carreira, foi mais uma como a anterior: muito rápida, sempre a um ritmo muito elevado, sem erros. Mas agora foi melhor, pois na anterior foi um longo duelo com o Reinold e agora fomos 4 sempre a pilotar nos limites e a lutar por cada décimo de segundo. E mais: sempre com extrema correcção, sem picardias agressivas e respeitando os espaços. Foi de facto um prazer enorme competir directamente com o Reinold, o Tiago e o João, no Sábado.


Quando é que pensou que poderia vencer a corrida?
Tinha estudado a pista no Youtube e achei que me poderia ser favorável, mesmo tendo em conta que todos iam andar muito juntos. Quando larguei em primeiro para os treinos e vi que ninguém me ultrapassava, percebi que podia pelo menos fazer um bom resultado. Enquanto andei no pelotão dos 4, nunca deixei de acreditar. Mas só mesmo quando passei o Reinold na penúltima volta é que pensei mesmo que podia ser desta.


Qual a sua impressão da pista?
Sou levado a concordar parcialmente com o Tiago Capela; a pista torna-se bastante rápida com os 270cc e só travamos verdadeiramente num ponto da pista. No entanto, discordo quando ele diz que é impossível passar; há vários pontos da pista onde é possível pressionar o adversário, que foi o que fizemos no pelotão dos 4 durante toda a corrida. E há muitas nuances onde podemos ir buscar mais 1 ou 2 décimos de segundos que fazem diferença.


Porque abrandou nos treinos?
Fiz algumas voltas lançadas e percebi que vinha alguém atrás de mim, ao meu ritmo. Era a KXT e optei por segui-los e tentar aprender algo com a trajectória deles.


Ficou satisfeito com o 3º lugar na grelha?
Tendo em conta que todos andaram com tempos muito idênticos, fiquei bastante satisfeito. Não me surpreendeu a pole do Reinold, visto que ele já conhecia a pista.


Não deu para aprender a pista nos treinos?
Na verdade, só nas primeiras voltas da corrida, quando perdi posições de forma tola para os elementos do pelotão dos 4, é que percebi que em duas zonas da pista era preferível fazer a curva por dentro em vez de tentar alargar a trajectória.


Passou para 2º na largada. Porque não atacar o líder?
Provavelmente vou começar a ser alcunhado de Alain Prost... o meu raciocínio foi o mesmo do Bombarral; não perder tempo em lutas muito cedo, tentar cavar um fosso para os pilotos atrás de mim. Estava consciente de que o Reinold estava a sentir os pneus frios e que podia tentar atacá-lo, mas pensei simplesmente que era muito cedo. O João não pensou assim, e rapidamente passou-me, saltando para a liderança pouco depois.


Houve várias trocas de posições...

Não consigo relembrá-las todas. A partir da 5ª ou 6ª volta deixei de fazer cálculos estratégicos; a única opção era atacar a todo o custo, mas sem fazer nada que comprometesse a corrida porque ainda havia tempo. Sei que o João se manteve firme na frente e que fomos trocando de posições.


A certa altura começou a perder terreno...
Por volta dos 20 minutos comecei a ficar um pouco mais cansado e os meus adversários a descolar. Cheguei a pensar que tinha o pódio perdido.


E foi então que J. Rodrigues começou a perder terreno?
Por volta da 22ª ou 23ª volta, os colegas estavam a encostar no João e vi claramente que era a minha oportunidade. O João estava a ficar mais lento e ia estorvá-los, e foi o que aconteceu. Na antepenúltima volta passei o Tiago, e na penúltima passei o Reinold logo depois de ele passar o João, que estava nitidamente em perda.


O Reinold comentou que não o viu.
Eu não tinha consciência que ele não me tivesse visto... o efeito-surpresa não foi premeditado! Ele deveria saber que nós os 4 estivemos sempre colados... em todo o caso, quando tentei a manobra não foi por pensar que ele não me adivinhasse ali - foi mesmo porque estava em condições de o fazer.


O que pensou ao iniciar a última volta?
Que ia fazer uma volta de qualificação extremamente rápida para ganhar pela primeira vez. Mesmo assim cometi um pequeno deslize na dupla esquerda, mas insuficiente para o Reinold me passar.


Temos candidato ao título?
O meu grande objectivo para este ano era vencer uma corrida. Sobre o campeonato, é cedo para falar, visto que só passaram 60% das provas deste ano e tenho apenas 10 pontos de vantagem sobre os meus principais rivais. Em todo o caso, a pressão agora está do lado deles.

Como assim?
O Tiago ainda tem que obter a sua primeira vitória e o Reinold, embora tenha esta época regressado em muito boa forma, já perdeu 2 vezes em confronto directo comigo. A bola está do lado deles....

XII GP - entrevista com Reinold Vrielink

O amadorismo do Troféu, associado às deficientes condições de imagem e ao vento que se fazia sentir em Palmela, impossibilitam que consigamos ouvir as declarações do piloto holandês. É tanto mais pena porque o vice-campeão de 2008 é habitualmente parco em palavras e desta vez até se fartou de falar.



Contamos ter uma entrevista em texto com Vrielink assim que possível, para remediar esta situação. Não deixamos de agradecer a Nuno Reis, que tem feito um excelente trabalho dadas as condições possíveis.

sexta-feira, 11 de junho de 2010

XII GP - Entrevista vídeo com João Rodrigues




E se tivesse terminado 3 voltas antes?
O campeonato está assim:

Paulino 63 pontos
Vrielink 53 pontos
Ferreira 53 pontos
Bajouco 46 pontos
Capela 40 pontos
Rodrigues 40 pontos




Se a corrida de Palmela tivesse terminado 3 voltas antes, estaria assim:

Paulino 55 pontos
Vrielink 53 pontos
Ferreira 53 pontos
Rodrigues 48 pontos
Bajouco 46 pontos
Capela 40 pontos

Se Rodrigues perdeu realmente as suas hipóteses para o tricampeonato, foi nestas últimas 3 voltas. Se tivesse aguentado o ritmo, estaria a apenas 7 pontos da liderança e tudo seria diferente. No entanto, o bicampeão continua extremamente rápido e será certamente um factor capaz de desestabilizar os contendores ao título (que ainda está ao seu alcance, de qualquer forma) nas duas últimas provas.

quarta-feira, 9 de junho de 2010

Dário Pedro pondera regresso à competição

Em entrevista ao blogue do Troféu Pedro Chaves, Pedro recordou a sua participação no Troféu e a sua luta com Vítor Pedrosa. Embora esteja consciente de que não terá condições para obter resultados de monta, manifestou abertura para participar no último GP da temporada, em Leiria.


Palmarés no Troféu Pedro Chaves
Dário Pedro conta com 1 participação no TPC, no VII GP (Batalha 2009), tendo terminado na 15ª posição (6 pontos.)

XII GP: Danish Latif falha Tony Carreira para ser piloto-reserva

O piloto moçambicano Danish Latif acedeu ao pedido da Organização do Troféu Pedro Chaves e compareceu em Palmela, pronto a participar se fosse necessário. Confrontada com a possibilidade da não presença do número de pilotos mínimo exigido pelo KIP, a Organização solicitou a Latif que viesse equipado a rigor.
Afinal, a confirmação da participação de Jorge Lapão acabou por tornar desnecessária a participação do piloto moçambicano, que terá afirmado "e perdi eu o Tony Carreira para estar aqui..."



Caso tivesse participado, Latif teria sido inscrito pela 150 SARIP em substituição de Daniel Sousa. I. Paulino, da 150 SARIP, afirmou em entrevista ao Blogue que "o Danish mostrou grande espírito desportivo e o seu apoio foi essencial para o bom resultado que a equipa conseguiu. Obrigado, pá! E espero que estejas mesmo presente nos 2 últimos GP da temporada!


Palmarés no Troféu Pedro Chaves
Danish Latif ainda não fez a sua estreia no Troféu.

terça-feira, 8 de junho de 2010

XII GP - As primeiras voltas

Mais uma vez, o Paulo Ribeiro permite-nos uma perspectiva privilegiada da corrida. Aqui com a largada e as primeiras voltas.

domingo, 6 de junho de 2010

Resultados do XII GP já disponíveis

Já estão disponíveis para consulta os resultados da corrida de ontem, no respectivo link no menu lateral deste Blogue. O link é este.

KIP: fantástico!

Boa pista;

Material rolante em muito boas condições, tanto em termos mecânicos e de condução como até em termos visuais;

Boas instalações (embora o vestiário pudesse ser um bocadinho maior);

Boa organização, na secretaria e nas pista, com recursos suficientes e até com definição clara, em
termos desportivos, do que constitui uma incorrecção, e não apenas o "penalizamos toques porque isso sai-nos caro";

Colocação atempada de lastros - sem sequer pedir aos pilotos para o fazer!

E, até, espumante para os 3 primeiros;



Enfim, resta-nos indicar o KIP - Kartódromo Internacional de Palmela como um dos melhores onde já estivemos, e recomendá-lo a todos os leitores e interessados em karting que passem pelo nosso Blogue!

Palmela: Paulino vence e reforça liderança

Naquela que foi provavelmente a corrida mais "apertada" em termos de resultados finais (1,5s entre o 1º e o 4º; 9s entre o 1º e o 6º; apenas 1 retardatário; 7 pilotos a fazerem as suas voltas mais rápidas a menos de 1 segundo da volta mais rápida, etc.), I. Paulino venceu pela primeira vez na sua carreira e aumentou a sua liderança no campeonato 2010 para 10 pontos sobre o 2º classificado, que é agora R. Vrielink, com os mesmos pontos de Tiago Ferreira. Vrielink e Ferreira completaram o pódio por esta ordem, com o bicampeão J. Rodrigues a quedar-se pelo 4º lugar depois de muitas voltas na liderança.

A corrida foi decidida na penúltima volta, quando se deram as últimas trocas de posições entre o grupo dos 4 primeiros classificados, que rolaram colados durante toda a corrida.

Todas as informações serão colocadas muito brevemente. Por agora ficamos com os resultados principais:

Corrida
1º I. Paulino
2º R. Vrielink
3º T. Ferreira
4º J. Rodrigues
5º M. Alemão
6º T. Capela
7º R. Capela
8º P. Ribeiro
9º P. Ferraz
10º L. Bajouco
11º J. Bajouco
12º J. Lapão

Campeonato Pilotos (top 15)
1º I. Paulino 63 pts
2º R. Vrielink 53 pts
3º T. Ferreira 53 pts
4º L. Bajouco 46 pts
5º T. Capela 40 pts
6º J. Rodrigues 40 pts
7º M. Alemão 37 pts
8º P. Ribeiro 34 pts
9º S. Mateus 25 pts
10º R. Capela 23 pts
11º F. Godinho 21 pts
12º P. Ferraz 17 pts
13º J. Lapão 17 pts
14º N. Rebelo 16 pts
15º J. Fonseca 16 pts
Estão classificados mais 15 pilotos, num total de 30.


Campeonato Equipas
1º BF Team 99 pts
2º KXT 77 pts
3º RR Sauber 70 pts
4º 150 SARIP 63 pts
5º C-Sport 63 pts
6º Acceleron Motorsport 50 pts
7º A Morte Team 37 pts
8º MAT Team 28 pts
9º Wind Dummy 5 26 pts
10º Wind Dummy 2 26 pts
11º Wind Dummy 4 21 pts
12º Renegados 14 pts
13º Wind Dummy 10 pts
14º Wind Dummy 3 5 pts

sábado, 5 de junho de 2010

quinta-feira, 3 de junho de 2010

Os duelos do XII GP

Tiago Capela vs Ismael Paulino
O piloto batalhense, 5º classificado do campeonato 2010 e 2º ex aequo na lista de pilotos com mais vitórias na história do Troféu, já afirmou que a sua luta é terminar à frente do actual líder do campeonato e provar que consegue batê-lo em piso seco. Já Paulino defende que "o Capela já ficou à minha frente uma vez em piso seco; o que ele tem de provar é que consegue vencer uma corrida em piso seco!"


João Rodrigues vs Luís Bajouco
O bicampeão está há 3 corridas sem vencer e sem sequer ir ao pódio. Passe os seus problemas com a chuva e a corrida atribulada no Bombarral, está na hora de provar que ainda tem o que é preciso para vencer uma corrida. Mas, acima de tudo, está na hora de conseguir bater Luís Bajouco em corrida. Esta é a 5ª participação de Bajouco, que nas 4 anteriores terminou sempre na frente do bicampeão. Já agora, Bajouco está a 3 pontos da liderança...


BF Team vs KXT
A equipa campeã em título conseguirá recuperar o atraso pontual para a líder do campeonato?


150 SARIP vs Acceleron Motorsport
O regresso da C-Sport, a presença da RR Sauber com 2 pilotos e a ausência d' A Morte Team deixa à 150 SARIP e à Acceleron, ambas com um só piloto, a mais que provável luta pelo 5º lugar da geral. Mas cuidado com a MAT, que pode estar a preparar uma surpresa...

XI GP Pedro Chaves - a largada

quarta-feira, 2 de junho de 2010

Como será o próximo pódio?


Pódio da última corrida, o XI GP Pedro Chaves, com Sérgio Mateus (1º), I. Paulino (2º) e Reinold Vrielink (3º).