XLIV GP - entrevista com Humberto Alves

Manuel Guerra e Humberto Alves

Já estava na hora de vermos a perspectiva do vencedor da prova de Leiria, Humberto Alves!

Qual a sua opinião geral da corrida? Como reagiu à largada e à primeira volta?
Esta prova foi sem dúvida uma grande corrida, foi bom ver um número grande de pilotos à partida. Durante a qualificação consegui adaptar-me depressa a esta versão do circuito dos milagres e daí ter feito o 3º lugar para a grelha de partida. A partir daí foi sempre renhido desde o semáforo verde até à bandeira de xadrez. No arranque ganhei uma posição, acho que fiz um bom arranque mas também por estar na parte interior da pista tendo a melhor trajetória para a primeira curva. 
Tentei sempre acompanhar o primeiro classificado mas ao mesmo tempo sabia que tinha os outros pilotos "colados" a mim, passaram algumas voltas e consegui chegar ao primeiro lugar com um bocado de sorte e a partir daí fiz sempre a minha corrida e tentei não cometer qualquer erro porque sabia que tinha muita oposição logo atrás. 
Felizmente consegui manter a primeira posição até ao final mesmo tendo numa grande luta com Paulo na ultima reta da ultima volta, ficando muito satisfeito por ter conseguido vencer a corrida.

Já tinha corrida na versão A de Leiria? O que achou da pista? Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Para mim foi a primeira vez em que andei nesta versão A e gostei desta versão, é rápida em certos pontos e lenta noutros, sendo a curva 90R um dos pontos rápidos da pista. Pessoalmente eu preferia não dar a fundo a curva, cheguei a fazê-la a fundo e senti o kart a perder aderência, então preferi não dar a fundo e ter mais estabilidade para a travagem da curva seguinte. 

Como comenta a sua classificação no campeonato?
No campeonato deste ano consegui participar só em 3 provas, melhor só mesmo vencendo as 3 provas em que participei (o que ate não tinha sido impossível) mas as corridas são mesmo assim, têm sorte numas e azar em outras. Estou muito contente e até certa maneira surpreendido comigo mesmo porque nunca pensei que conseguisse estes resultados dada à grande experiencia e qualidade dos pilotos a participar no TPC, acho o trofeu muito competitivo e equilibrado.

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa? Quais são os seus objectivos para 2016?
Para 2016 certamente que voltarei a participar no TPC mas desta vez eu e o meu irmão Diogo Alves já estamos em conversações para formar uma equipa. Tal como tentei este ano, para o próximo gostaria de participar em mais provas.

Quero dar os parabéns ao organizador do troféu pelo excelente campeonato e que o TPC continue por muitos anos. Abraço a todos!

XLIV GP - entrevista com Mário Alemão

Agora é a vez do novo campeão Mário Alemão, nos dar a sua perspectiva! Inclui um relato precioso sobre a luta do pelotão da frente, composto por 4 líderes.

Qual a sua opinião geral da corrida?
A prova de Leiria é um icone para o TPC e terminar lá a temporada é sempre gratificante. Estava algo ansioso pelo começo da prova já que estava em 1º lugar do campeonato e teria que comprovar porque ocupava essa posição. Julgo ter obtido o 5º lugar na qualificação e tinha à minha frente/volta uma "tropa de elite". PFigueiredo, FBorges, HAlves, creio que IPaulino e RVrielink também. Todos eles conhecedores e experientes em qualquer variante de Leiria.

Arranque bom e um grupo da frente bem activo, e dou por mim a ver FBorges em 1º e eu numa posição que entregaria o campeonato. Este grupo da frente acabou por se desmembrar logo que se começou a dar voltas de avanço, e o FBorges sofreu com isso. Fui dando luta e aproveitando estas situações para chegar a 2º e mantendo grande parte da corrida PFigueiredo atrás, enquanto perseguia HAlves.

Eis senão quando, a poucas voltas do fim da prova uma aproximação de PFigueiredo que me proporciona um pião. Para evitar colisão, o FBorges ultrapassou-me e fiquei fora do pódio. Algo que poderia ter sido a cereja no topo do bolo. No final fica a memória de uma prova renhida, o título individual do TPC, o regresso do meu parceiro João Rodrigues nas últimas provas do TPC, e assim um final forte da equipa KXT, e por fim, o jantar de convivio bem preenchido. Venha 2016!

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Sim, alguns anos atrás.

O que achou da pista?
Uma variante bastante engraçada e considero-a a mais rápida.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Não. Tinha que aliviar sempre um pouco mas sem nunca travar.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Largada sem falhas e primeira volta emocionante com grande empenho dos pilotos da frente. Sempre em fair play.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Terminando do posto mais alto, só poderia estar contente. Ainda que tenha noção que este título foi conseguido tendo em conta o azar do FBorges na prova de Fátima; da falha de presença de PFigueiredo na prova da Batalha; mas também pela minha regularidade ao mais alto nível sem nunca ter ganho uma prova (com 3 pódios, e 2 quase-pódios).

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Na quase extinta KXT. Começou coxa com poucas perspectivas mas com o desenrolar do troféu acabou por terminou em força. Com mais uma prova e a concorrência poderia começar a fazer contas para ceder um lugar no pódio.

Quais são os seus objectivos para 2016?
Renovar o título individual mas desta vez sem as circunstâncias de terceiros;  e voltar a colocar a KXT no pódio de equipas.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Enquanto treinador do Benfica, fantástico.

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Sim. Para o ano queremos Leitão para o jantar de convivio!

XLIV GP - entrevista com Agostinho Antunes

Agostinho Antunes foi um dos bravos que conseguiu terminar no top-20 do campeonato de Pilotos do Troféu Pedro Chaves 2015. Numa edição que contou com 40 participantes, não é uma proeza menor. Ficamos agora com a sua perspectiva da prova de Leiria.

Qual a sua opinião geral da corrida?
O facto de ter havido pessoas que se estrearam acrescentou uma dificuldade a prova. De facto era impossível de ultrapassar em recta e nas travagens a diferença de velocidade era tal que éramos obrigados a abrandar demasiado a fim de ultrapassar em toda a segurança.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Nunca.

O que achou da pista?Pista muito rápida, com alguns ganchos "simpáticos" que eram desafiantes

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Havia uma curva a 90 graus? Ah!!! Aquela na qual fiz duas vezes inversão de marcha?

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Estava demasiado cauteloso, e com tanta precaução perdi lugares na minha posição. Acabei de seguida por cometer um erro porque estava ansioso de apanhar os lugares em atraso.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Pois podia ter sido melhor se fosse mais constante nas corridas!

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Boa! Os meus colegas de equipa conseguiram melhor posições... Baixei um pouco o nível da equipa :(

Quais são os seus objectivos para 2016?
Actualmente, os tempos que tenho feito, posicionam-me em média em 13º lugar na grelha. O meu objectivo é fazer parte do top 10.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Talvez tenha um melhor futuro em karts?

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Um lanchezinho após cada corrida seria espectacular!
Umas meninas semi despidas na pista antes da partida também animaria e descontrairia a malta!

XLIV GP - entrevista com Paulo Ribeiro

Fora do top-ten: Ribeiro atónito com resultado.

Paulo Ribeiro, 8º classificado no campeonato e fora do top-ten na última prova, em Leiria, partilha a sua experiência.

Qual a sua opinião geral da corrida?  

Foi uma corrida excelente! Bom tempo, grelha historicamente cheia, novos pilotos, pilotos menos frequentes, muitos veteranos, regressos de grandes nomes, um sucesso! A competição foi permanente, da primeira à última volta. O "fair-play" entre pilotos foi muito bom e não houve casos nem problemas mecânicos graves.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?  

Creio que sim, há muitos anos, agora não me recordo. Todas as variantes de Leiria são muito interessantes, muito técnicas e exigentes.

O que achou da pista?  

Esta versão é muito interessante com os ganchosdifíceis e as curvas rápidas feitas a fundo. Nas rectas... enfim, os karts são 270 e já têm muitos anos em cima, faz-se o que se pode...

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo? 

Sim, por várias vezes. Mas tive que levantar o pé outras tantas por causa do tráfego ou para não tocar os karts à minha frente. Era o único sítio em que ganhava uns metros à Bea e perdia-os logo no gancho à direita...

Como reagiu à largada e à primeira volta?  

Eu, nas partidas, evito toques e, geralmente, perco logo uma posição ou mais... Esta não foi excepção. Mas lá me safei, ninguém me atirou para fora, já fico satisfeito.

Como comenta a sua classificação no campeonato?  

Com cada vez mais e melhor concorrência, torna-se difícil ficar no Top3 do TPC... Ficar no Top10 já é bom, terminar em 8º é excelente se compararmos a experiência e rodagem dos sete pilotos que ficaram à minha frente... Foi pena ter feito um resultado tão fraco nesta prova mas, de facto, não consegui fazer melhor...

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa? 

 A Acceleron Motorsport ficou muito satisfeita com a época e por terminar na 3ª posição do Troféu de Equipas. Tivemos uma prestação média, poderíamos ter feito melhor mas não nos foi possível. Teremos que trabalhar mais em 2016, ainda não perdemos a esperança de vencer o Troféu de Equipas do TPC!...

Quais são os seus objectivos para 2016?  

Em termos de prestação pessoal, gostaria de terminar no Top5 ou melhor e terminar uma ou duas vezes no pódio! Gostava que o Pedro Ferraz também fizesse um ou dois pódios e melhorasse a sua posição na geral. Quanto à Acceleron Junior Team, é uma equipa que está a prometer muito, era engraçado que a subida de forma do Agostinho, aliada à boa forma do Pedro, dessem um pódio no Troféu de Equipas e vários pódios ao longo da temporada!

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?  

Parece-me que está a resultar bem mas ainda não chegámos ao Natal. Falamos lá para a Páscoa...

 Há outro tema de que lhe apeteça falar? 

Gostaria de apelar a todas as equipas do TPC que apoiem as provas de sprint-endurance que o TPC está a tentar implementar. Seria importante aumentar o convívio com outros troféus para renovar o próprio TPC! Até 2016!

Taça Inter-Troféus 2016: TPC já inscreveu a sua equipa

O Troféu Pedro Chaves já encontrou a sua equipa para participar na Taça Inter-Troféus de karting 2016! Como habitualmente, constrangimentos diversos fizeram com que vários pilotos tivessem de declinar o convite (um deles tem o aniversário da sua filha no próprio dia da TIT). Em todo o caso, mais uma vez o TPC não falta à chamada. Eis a equipa que se vai apresentar no próximo dia 30 de Janeiro:




Mário Alemão
Fernando Borges
Paulo Figueiredo
Pedro Caetano
Manuel Guerra
Pedro Diogo São Bento

 

Como é sabido, a Taça Inter-Troféus vai apresentar-se pela primeira vez no KIRO - Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, tido como um dos melhores circuitos do país, pela suas incontáveis variantes, pela inclinação do terreno, pela diversidade de curvas e até mesmo pela meteorologia. Recorde-se que foi neste circuito - que, estando situado bem no centro da área geográfica do TPC, já foi visitado várias vezes - que os pilotos do TPC contaram com uma sessão de treinos de qualificação memorável e única. Durante apenas 15 minutos houve tempo para começar com piso seco, enfrentar pista molhada e terminar a sessão novamente com piso quase seco. Recorde-se também que Lewis Hamilton, tricampeão de Fórmula 1 (e campeão em título), faz parte da lista de pilotos que já passaram pelo kartódromo do Oeste.

Em todo o caso, ainda não se sabe qual a variante do circuito que será utilizada na TIT 2016. Será a 1G SC (que também foi utilizada no Campeonato Nacional de Karting, em Setembro passado), a variante corkscrew, ou outra?

Boa sorte, equipa!

XLIV GP - entrevista com Luís Tereso

Valentino Rossi

Qual a sua opinião geral da corrida?
A corrida foi num modo geral boa. Grelha com 23 karts e de pilotos rockies aqueles bem experientes, foi bom quer na competitividade como aquando nas dobragens aos mais lentos.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Nunca tinha corrido na versão A.

O que achou da pista?Nesta versão fiquei com um misto de sentimentos. Gostei das curvas novas mas havia umas quantas que me causaram muita dificuldade para descobrir a melhor maneira das fazer. Ora o kart saia de frente, ora de traseira.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Até aos últimos 10 minutos de prova fazia a fundo, depois disso tinha de levantar o pé para não derrapar de traseira.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
A largada é a parte da corrida que me corre sempre bem, consigo ganhar sempre lugares e mais uma vez subi 3 lugares nas 2 primeiras voltas. Manter-me à frente dos melhores é que é outra história

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Tirando o facto de faltar a uma prova, a classificação ficou em linha com a dos anos anteriores. Além de que esperava melhores resultados em algumas provas.

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Equipa Boralá. Em 2014 com a ajuda do Francisco ganhamos por equipas. Este ano, com menos provas feitas por nós ficamos longe do objectivo de revalidar o título.

Quais são os seus objectivos para 2016?
Para 2016 o objectivo é ir a todas a provas, fazer o melhor possível e lutar pelo top5.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Como simpatizante sportinguista, lá por ir em primeiro ainda não me convenceu.

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Políticos (nem todos) e terroristas desejo-lhes o céu... podiam ir amanhã que ontem já era tarde.

E um VIVA aos pilotos tugas que andam pelo mundo todo a dar show, a ganhar troféus e a dignificar o país.

Para mim o Rossi é o melhor piloto de sempre.

XLIV GP - entrevista com Paulo Figueiredo

Qual a sua opinião geral da corrida?
Corrida muito "movimentada", onde a incerteza do desfecho foi uma certeza desde o inicio. Desde cedo... talvez pela terceira volta, com a primeira dobragem, percebi que com a salutar quantidade de "gente nova", o resultado final seria conhecido apenas na bandeira de xadrez... e foi o que realmente se verificou, pois na última passagem pela recta grande, ainda houve uma luta de posição pela vitória.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
com mais de 15 anos de karting amador com provas regulares, a pergunta adequada seria: Em que pista/traçado ainda não correu? :D

O que achou da pista?
Tal e qual como a água do mar... temperada! Esta versão de Leiria é muito técnica, com diversos pontos onde se consegue anular a desvantagem de um kart menos colaborador. Claro que para dar frutos, é preciso saber tirar o partido de tudo o que o kart possa dar.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Qualquer pessoa consegue fazer a 90R a fundo! Mas tirar vantagem disso, só para poucos... karts!

Como reagiu à largada e à primeira volta?
À largada, reagi com habitualmente, muito rápido e consegui surpreender o Reinold, que estava ao meu lado direito e o Ismael que estava à minha frente, para me acomodar na 4º posição. A primeira volta foi de aferição para os 3 à minha frente e conclui que o perdido nas rectas era anulável em curva.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Esta é a resposta mais difícil de engolir. 6 pontos a separar a minha 3ª posição do vencedor Mário Alemão (mais uma vez, parabéns Mário) foi curto para quem teve o azar (alguidar de favas) em Fátima e falhou como habitualmente, uma prova (Batalha). Um ano em que, das 6 provas, venci 2 e obtive ainda 2 segundos lugares, o último lugar de Fátima, foi a gota de água...

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Esta é fácil... mais de 20 pontos de vantagem para a Acceleron Motorsport, indica que, parafraseando, "equipa que ganha, não se mexe"

Quais são os seus objectivos para 2016?
Bom, para já, a esta distância temporal, receber as prendas de Natal em 2016 já é um objectivo muito bom!

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Acho que se limitasse mais a entrada de animais na "Arca"... hein... o quê?!!! Não foi ele... então quem é esse tal de Jesus?

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
O meu último hobbye!!! A simulação virtual!!! Aconselho aos mais "carunchosos" e que vão para as corridas de karting, como eu, a queixarem-se das "ossadas", das eles 4, das eles 5 e de dores artríticas, irem a um dos muitos "autódromos virtuais" que nasceram ultimamente pelo país, para experimentarem. Decerto não vão dar o dinheiro por mal gasto, nem o tempo mal empregue! Para os que ficarem fâns, quando tiverem os vosso próprio simulador, pratiquem e divirtam-se.Para a experiência, aconselho vivamente a "esvaziarem" a cabeça de ideias pré-concebidas, que que é um "jogo" e tentarem transportarem-se, ainda que virtualmente e com as condicionantes inerentes, para dentro do "automóvel" que estão a conduzir.

XLIV GP - entrevista com I. Paulino

Ainda não há fotos actualizadas de I. Paulino

Ismael Paulino, 2º na qualificação, caiu da primeira linha para o 8º lugar final. Segue a entrevista com o piloto que, com este resultado, falhou por pouco a entrada no top-20 da classificação final do Campeonato de Pilotos.

Qual a sua opinião geral da corrida?
Para mim e para a 150 SARIP foi uma corrida de "mixed feelings," como disse o Miguel Oliveira, parabéns ao nosso vice-campeão de Moto3. Por um lado estivemos muito bem, mas por outro fica a sensação que passámos ao lado de um grande resultado por muito pouco. Pelo menos foi uma excelente corrida!

Da minha parte, eu sabia que poderia acontecer como o ano passado, uma boa qualificação e dificuldades físicas na corrida, e foi um bocado isso. Não esperava, depois de 13 meses parado, voltar e ficar a 0,033 milésimos da pole position! Por esse lado é óptimo. Por outro, fico a pensar que fiquei a 0,033 milésimos de assegurar o recorde de pole positions, pelo menos até Fevereiro, uma vez que somos vários com esse recorde ex aequo.

Na corrida, a minha Volta Mais Rápida ficou a 0,1s da melhor, e o certo é que consegui acompanhar os 4 Cavaleiros da frente durante bastantes voltas, até começar a sofrer com o físico. Depois tive uma saída de pista e um pião, e a este nível não há hipóteses.

Nota ainda para o plantel de 23 karts. É uma enorme animação, tanta gente, muito melhor que uma corrida com 11 ou 12! Tenho de deixar uma nota especial para as duas colegas novas; além de terem sido muito correctas em pista, elas evoluíram imenso entre os treinos e a corrida. Esperam que tenham consciência do abismo de diferença que há entre pessoal que tem anos e quilómetros disto e quem está a rodar a primeira vez. Agora é vir mais vezes e ir evoluindo - tal como a Bea Figueiredo tem evoluído entre nós (e não só), também!


Já tinha corrida na versão A de Leiria? O que achou da pista? Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Corri nas duas ocasiões anteriores; aliás, em 2010 decidi aqui o título de Pilotos com o meu colega de equipa. É uma pista completamente diferente da pista B. A 90R é para fazer a fundo nos treinos, claro que sim! Em corrida, só se não houver nenhum piloto à frente; caso contrário, o melhor é guardar distância de segurança. Por outro lado, mesmo sendo quase 1s por volta mais rápido que o Luís Tereso, não consegui ultrapassá-lo para o 7º lugar, apesar dos 2 toques que lhe dei na primeira curva; nunca estive em posição de o passar. Não me é fácil passar nesta pista sem que quem vai à minha

frente cometa um erro - foi exactamente como há 5 anos, em que estive 20 voltas atrás do Tiago Ferreira até ele cometer um erro. Enfim, são tudo detalhes a melhorar da próxima vez - como a saída do gancho à direita, da "curva nº 5", onde parece que perdia sempre tracção para toda a gente.
É uma pista excelente e uma grande alternativa do kartódromo de Leiria à pista B.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Larguei terrivelmente mal, tal como em 2010, também. Parece que não posso largar em 2º nesta versão A. Passei para 5º quase sem saber como. Pena o Reinold ter também largado menos bem, uma vez que ele estava em 5º mas só passou por mim quando fiz o pião na 1ª curva. Lá está: mais uns milésimos na qualificação, uma largada um pouco melhor, e em vez de sermos 6º e 8º tudo podia ter sido diferente.


E comentários à sua classificação no campeonato, da sua equipa, objectivos para 2016, o trabalho de Jorge Jesus ou outro tema que lhe apeteça falar?
A 150 SARIP alcançou o 7º lugar, que era o objectivo realista à partida para esta prova, e provámos que mantemos ritmo competitivo. O Reinold voltou a estar firme no top-ten, e eu provei para mim mesmo que, com muita concentração e mindfulness mental, com o "mind power" como dizia o Senna, posso estar parado 1 ano e voltar como se não fosse nada - tirando a parte física - o que é importante quando o plantel é tão experiente e rodado como está o TPC agora. Sobre o Jorge Jesus, não comento a vida dos clubes de Lisboa - só sei que o emblema da Briosa no meu fato de competição me dá mais uns décimos de segundos por volta. Para 2016, vamos ver se dá para fazer mais que uma corrida!

Bombarral acolhe a Taça Inter-Troféus 2016

O KIRO já leva 15 anos de actividade

O KIRO (Kartódromo Internacional da Região Oeste), situado no Bombarral, vai acolher a edição de 2016 da Taça Inter-Troféus, a grande festa do karting amador nacional. O evento, anualmente agendado para o último sábado de Janeiro, vai assim acontecer na vila oestina no próximo dia 30 de Janeiro. Em press-release, a Organização da Inter-Troféus sublinhou que a aquisição de uma nova frota de karts por parte do KIRO foi determinante na escolha desta infra-estrutura. Além disso, é também uma forma de a Inter-Troféus visitar mais um novo espaço.

Sem que a Organização tenha referido, é de salientar a localização geográfica privilegiada do KIRO, situado no Centro de Portugal Continental, a meia distância de norte e sul. Estando a poucos minutos de Lisboa pela A8, o acesso é igualmente muito simples para quem vem do Norte, bastando tomar a A8 em Leiria. Também no Bombarral se situa uma infra-estrutura que contrasta absolutamente com a adrenalidade, a velocidade e a competitividade do KIRO: trata-se do Buddha Eden, o jardim de inspiração oriental, iniciativa de Joe Berardo, situado na Quinta dos Loridos e integrado na marca de enoturismo e enologia Quinta da Bacalhôa.

As inscrições dos troféus e campeonatos de karting de aluguer nacionais na TIT 2016 decorrem, como habitualmente, até 30 de Novembro. Os organizadores são Luís Soares de Mello (do troféu In Hoc Signo Vinces), Rui Carneiro (do troféu ORMEI) e Paulo Figueiredo (histórico impulsionador da Virus Kart e 3º classificado do Troféu Pedro Chaves em 2015). Os respectivos contactos podem ser encontrados na homepage da Taça Inter-Troféus, no respectivo menu do lado direito da página.

Vista aérea

Tendo concluído a sua edição de 2015 na corrida de passado sábado, o Troféu Pedro Chaves já definiu os 6 primeiros classificados do campeonato de Pilotos, que ganham assim o direito a ser indigitados (termo muito em voga, por estes dias) como representantes do TPC na TIT. Bem como o 7º e 8º classificados, que além de serem convidados a ser suplentes serão também os primeiros a ser convidados se algum dos seis primeiros declinar o convite. Só pelo amadorismo do costume é que as tabelas dos campeonatos ainda não foram publicadas, mas sê-lo-ão muito em breve!

Leiria: a curva 90R da versão A

Leiria: versão A com a curva 90R

A corrida de karting do passado sábado foi a terceira visita do TPC à versão A do kartódromo dos Milagres, depois das provas de 2008 e 2010. Para muitos dos nossos pilotos, foi portanto a primeira experiência nesta variante menos utilizada. De acordo com o site do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, a versão A tem 892 metros de distância (contra os 1006 da versão B, a dita "normal" e que é mais utilizada), e está também "homologada pela FPAK com o grau 1 para provas nacionais e de lazer."

A versão A tem diferenças significativas em relação à pista B. Uma dessas diferenças é a curva que alguns chamam de 90R, numa homenagem à curva 130R do circuito japonês de Suzuka, da Fórmula 1. Tal como a 130R, a 90R é uma curva passível de ser feita a fundo nos karts 270cc, mas onde qualquer mínimo desvio na trajectória é fatal.
A 130R tem esse nome por (na sua configuração original) por ter 130 metros de comprimento; neste caso, a 90R faz um ângulo recto, o que justifica este nome.

A abordagem à curva 90R vai ser um dos pontos fortes das entrevistas aos nossos pilotos. Quem conseguiu fazê-la a fundo, ou era obrigado a levantar o pé ou a corrigir a meio?

Leiria: Alves vence 2ª vez, Alemão e Virus Kart campeões

Classificação do campeonato: Alemão (1º), Borges (2º) Figueiredo (3º)

Mário Alemão é o vencedor do Campeonato de Pilotos do Troféu Pedro Chaves, edição de 2015! A confirmação chegou depois de uma corrida renhida e disputada até ao fim, vencida por Humberto Alves, que deste modo se tornou um dos pilotos de referência deste campeonato de karting amador, ao ser 1 dos 2 pilotos a vencer duas provas em 2015. O outro foi Paulo Figueiredo, que terminou precisamente no segundo lugar e a 0,1s, o que mostra bem o quão renhida foi a disputa pela vitória. Quanto ao campeonato de equipas, esperava-se que a Vírus Kart confirmasse a 2ª vitória do seu palmarés e assim aconteceu, igualando desta forma a KXT neste particular.

O relato da prova far-se-á de forma decisiva com os pontos de vista dos vários pilotos, cujas entrevistas serão publicadas aqui ao longo dos próximos dias e semanas. Por agora, fiquemos com a perspectiva geral e as curiosidades estatísticas principais:

- Ao contrário do que muitos "temiam", um dia de chuva e frio, o sábado da prova trouxe muito sol e temperatura acima da média, tendo chegado o verdadeiro "Verão de S. Martinho" - que se está a prolongar por estes dias, em Portugal Continental. A prova começou com bastante atraso, motivado por confirmações diversas de pilotos e participantes no jantar, o que veio permitir um maior convívio entre todos - mas que também deixou os pilotos impacientes por se sentarem nos seus karts. A luz verde da corrida chegou às 17:15, o que significa que a corrida terminou já com o sol posto e as torres de iluminação ligadas.

- Esta corrida bateu o recorde de participações numa corrida de karts do Troféu Pedro Chaves, com 23!

- A decisão do título de pilotos foi a mais apertada desde 2010, quando Vrielink e Paulino ficaram separados por 2 pontos e 1.2 segundos no final da última prova. Mais do que isso, tratou-se não apenas de ver quem somava mais pontos mas de uma verdadeira luta entre dois dos três principais candidatos. A vitória foi discutida por um pelotão de 4 pilotos, onde se integraram Mário Alemão e Fernando Borges. No final, uma vez que Alemão terminou na 4ª posição, se Borges tivesse vencido a corrida, teria sido campeão.
Tendo Alemão (4º) terminado a 6 segundos do 1º, por aqui se vê quão incerta foi esta decisão, mesmo até à última volta.

- Tivemos mais um conjunto de estreantes neste campeonato de karting de aluguer, bem como de alguns pilotos que ainda não tinham participado em nenhuma prova neste ano.

E ainda duas estatísticas:
- os dois qualificados na primeira linha da grelha de partida ficaram separados por 0,033s!!!
 - as Voltas Mais Rápidas dos primeiros seis classificados na corrida ficaram TODAS dentro do mesmo décimo de segundo: 56,3s!!!
Dois números que comprovam claramente o intenso equilíbrio que se vive actualmente no TPC - tendo em conta que terminou assim o "período" de 2 Grandes Prémios nos quais a Vírus Kart dominou sem qualquer oposição - e que são um claro convite a que mais praticantes de karting amador se juntem a nós!

Alves Grand Prix também confirmada

Leiria 2014: Manuel Guerra e Humberto Alves

Humberto Alves e Diogo Alves também estão de volta e vão participar na prova de amanhã. Uma confirmação que vem aumentar de sobremaneira a qualidade do conjunto de pilotos de karting de aluguer que vão participar nesta prova, dados os bons resultados alcançados por ambos, em especial por Humberto. Recorde-se que na foi precisamente em Leiria, na prova de encerramento do campeonato de karting amador do TPC de 2014, que ele conquistou o seu primeiro pódio. E mais: nas duas provas em que participou este ano, venceu uma (Fátima) e foi segundo na outra (Batalha.) O Humberto seria um candidato muito forte à vitória no TPC se participasse em todas as provas, e é sem dúvida um candidato muito sério a vencer amanhã!

Quanto ao título desta notícia, é ao estilo manhoso dos jornais desportivos, pois não houve qualquer confirmação de que os dois pilotos pudessem constituir uma equipa para participar no Campeonato de Equipas. Em todo o caso, se não aconteceu, poderá certamente acontecer, e a Organização não deixará de os contactar nesse sentido, seja para que a equipa se chame Alves Grand Prix, Alves Double Team ou qualquer outro nome.

Recorde-se que não se paga nada para participar no campeonato de Equipas e que só é necessário indicar quais os pilotos (máximo de 2, como na Fórmula 1) e o nome da equipa. Quem sabe se a Alves Grand Prix não se poderá estrear logo com uma vitória!

SARIP: Paulino regressa a Leiria e ao seu capacete

A 150 SARIP escolheu o dia de hoje, em que a Associação Académica de Coimbra (AAC) celebra o seu 128º aniversário (fundada em 1887, é a mais antiga instituição representada na Liga NOS de futebol profissional), para confirmar a inscrição do seu segundo piloto, I. Paulino, na prova a disputar no próximo sábado. Num press-release, a equipa espiritualmente baseada em Coimbra revelou ainda novidades em termos gráficos.

A prova do próximo sabado marca o regresso de Paulino ao seu layout histórico, agora que a decoração do seu capacete já se encontra totalmente concluída. O piloto do Bombarral enverga o layout de Ayrton Senna mas em tons de vermelho e branco.

Além do capacete, Paulino introduziu uma alteração no seu fato de competição, que ostenta a partir de agora o símbolo da AAC. Sendo já na cor preta da histórica instituição, fica assim completa a representação clubística.

Quanto aos objectivos, seus e da equipa, Paulino declarou: "se o ano passado fui 4º classificado, este ano o objectivo só pode ser o pódio, e para a 150 SARIP a vitória, de preferência com dobradinha.
 
Esta corrida vai contar com todos os tubarões que já cá estiveram o ano passado, não só a Vírus e a NN Racing a 100%, mais os candidatos ao título deste ano e mais os pilotos da Alves Grand Prix Racing, creio que é assim que se chama, por isso prevê-se uma corrida complicadíssima e muito equilibrada. Até o bicampeão parece que vai participar.

Costumamos definir os nossos objectivos tendo em conta uma avaliação razoável das nossas capacidades. Mas nós somos a 150 SARIP, somos uma equipa Campeã e já não faz sentido entrar em pista se não for para ganhar. Se há alguém capaz de interromper o domínio da Vírus Kart nas últimas provas, temos de ser nós! E quem sabe se não chegamos ao 7º lugar do campeonato de Equipas."

Sporting e Benfica podem participar no karting do TPC?

Diogo Costa Pinto (SCP) e Simão Ventura (SLB)

O Troféu Pedro Chaves é um campeonato de karts de aluguer que inclui, além do campeonato de pilotos, um troféu por equipas. À imagem da Fórmula 1, as equipas têm um máximo de 2 karts em pista (sendo permitidas e incentivadas as equipas com um único participante), cujos pontos são somados para se encontrar a pontuação da respectiva equipa. As equipas actualmente existentes não estão ligadas a outras entidades ou a outros desportos, embora contemos com equipas com largos pergaminhos, quer no karting amador - como é o caso da Vírus Kart - quer em outras modalidades de automobilismo como o ralicross, como é o caso da C-Sport. Mas, poderiam o Benfica e o Sporting vir a estar presentes no TPC?

Surge este assunto no dia em que os grandes clubes de Lisboa se defrontaram numa partida a contar para a Liga NOS, com vitória para o clube de Alvalade por 3-0, e poucos dias de o sorteio da 4ª eliminatória da Taça de Portugal ter determinado precisamente novo encontro entre as duas equipas em Novembro.
 
Não é viável que o SL Benfica e o Sporting CP participem de forma oficial no TPC, uma vez que se trata de um campeonato de karting amador sem qualquer ligação à FPAK. Com efeito, ambos os clubes possuem as suas próprias representações oficiais, com os jovens Diogo Costa Pinto, campeão nacional de karting na categoria juvenil em 2014, e Simão Ventura, campeão nacional em 2013 da mesma categoria - e não tem sido raro que os dos jovens reproduzam nas pistas de karts a velha rivalidade dos clubes lisboetas.

No entanto, se dois dos participantes no troféu individual de karting do TPC se juntarem para participar no campeonato de equipas, nada os impede de adoptar um nome com uma referência clubística. Se dois fervorosos adeptos do Sporting Clube de Portugal se registarem como equipa, podem adoptar nomes como "Sporting TPC Team", "Leões das Pistas", "Sporting Karting 270 Team" ou até mesmo "BdC Power Racing". Caso dois adeptos do Sport Lisboa e Benfica queiram vincar a sua preferência clubística nas corridas do TPC, podem registar-se como "Benfikart Team", "Glorioso Grand Prix Racing ", "Eusébio Forever Team" ou "Benfica Power".
Fica a sugestão, e para mais informações sobre o Troféu Pedro Chaves e como participar nas nossas corridas de karts, siga este link ou contacte-nos para trofeupedrochaves@gmail.com. As inscrições para a próxima prova, a decorrer em Leiria no dia 7 de Novembro, ainda estão abertas! 

Karting à chuva: Tiago Capela elogia Ayrton Senna e critica F1 actual

Tiago Capela, o mestre das corridas de karting à chuva do TPC, manifestou-se no Facebook contra o cancelamento da segunda sessão de treinos do Grande Prémio dos Estados Unidos de Fórmula 1, na última sexta-feira. O vencedor dos IX e X GP, disputados em pista muito molhada, Capela reagiu deste modo: "Longe vão os tempos em que a F1 era para homens com 'H' grande e com eles no sítio!!! Agora como os meninos não se podem molhar ficam à espera que a chuva passe...." Como imagem, colocou o McLaren-Ford de 1993 que Senna usou para vencer as corridas do Brasil, da Europa (Donington Park) e no Japão, nesse ano, sempre com chuva. O Blog especula que este comentário pode ser uma mensagem nas entrelinhas indicando que, se chover, o campeão troféu individual de karting do TPC de 2011 poderá querer participar na corrida de karts 270cc do próximo dia 7, no kartódromo dos Milagres.

Esta publicação do campeão de 2011 é totalmente condizente com a postura do nosso campeonato de karting amador relativamente às corridas à chuva. De acordo com a prática habitual e o regulamento, só em caso de interdição por parte do kartódromo é que uma sessão de treinos ou corrida de karts poderia ser interrompida, se não se verificassem as condições mínimas de segurança. Caso contrário, cada piloto deverá mostrar os seus dotes de condução de kart com slicks, adaptando-se às condições da pista e prevendo as reacções dos adversários. Afinal, o próprio Senna aprendeu esta arte no karting, rumando ao kartódromo de Interlagos de cada vez que o clima lhe permitia treinar-se nos karts em pista molhada.
O mesmo acontece, aliás, e como vimos, no troféu In Hoc Signo Vinces, que no passado sábado (17 de Outubro) afrontou condições de pista de karting muitíssimo molhada, na Batalha, o que proporcionou aos pilotos um momento desportivo ímpar.

Capela terá razão?
Em todo o caso, independentemente da posição que se possa ter sobre o cancelamento da segunda sessão de treinos no Grande Prémio dos Estados Unidos, a História mostra-nos que as precauções relativas ao mau tempo não são exclusivo da actualidade. Com efeito, na "época de ouro" referida por Capela, sucederam casos semelhantes.
No Grande Prémio de França de 1992, a corrida foi interrompida devido a uma chuva intensa que caiu após cerca de 20 voltas. No recomeço, a corrida foi declarada "wet race", de uma forma um tanto ridícula, pois tratou-se de um simples aguaceiro e o asfalto já estava quase seco quando a corrida, agora declarada como "wet race", foi reiniciada.
Além disso, o GP Austrália 1991 foi interrompido após apenas 14 voltas, quando os comissários aceitaram que não havia condições para continuar a correr. O principal defensor da interrupção foi o próprio Ayrton Senna, que acenava vigorosamente para que a corrida fosse parada. Ficou a ideia que os comissários aguardavam pelo abandono de um Williams-Renault (Mansell acabou por bater) para se decidir o campeonato de equipas (era a última prova).

Tiago Ferreira vai participar na próxima corrida de karting!

Tiago Ferreira confirmado no XLIV GP!

Tiago Ferreira está de regresso à tabela do campeonato de karting amador do Troféu Pedro Chaves; senão para uma participação regular, pelo menos para a prova de Leiria que decorre dentro de cerca de duas semanas. O piloto vencedor do campeonato de equipas de 2010 com a BF Team confirmou este regresso, em curta declaração ao Blog do TPC (via Facebook.) Na sua declaração à imprensa, Ferreira não deu qualquer informação sobre 2016 ou um regresso a tempo inteiro ao troféu individual de karting 270cc. Naturalmente, o Blog saúda vivamente o regresso de Ferreira a uma competição e um espaço que bem conhece, ainda que para uma prova apenas! Afinal, esse é também o espírito deste campeonato de karting: permitir, a todos os que queiram, experimentar de vez em quando o formato 15 minutos treinos + 30 minutos de corrida, para matar saudades e manter a forma!

Questionado sobre a possibilidade de se assumir como candidato à vitória na corrida de karting 270cc a disputar na pista dos Milagres, principalmente em caso de chuva, e tendo em atenção o seu magnífico currículo em piso molhado, Ferreira foi cauteloso, sacudindo a pressão para os seus adversários. O piloto leiriense alegou um suposto aumento de peso em relação aos seus tempos de competição regular como possível obstáculo a um bom resultado, bem como o facto de não ter ritmo de corrida, por estar ausente há algum tempo.
Quanto ao formato da corrida e ao sistema de pontuação, não mudaram nada, pelo que Ferreira manterá os seus pontos de referência intactos - além de ir encontrar alguns dos seus antigos rivais.

O Blog do TPC não perguntou se Ferreira seria acompanhado por algum dos seus colegas de equipa, que com ele ganharam o campeonato de karting por equipas de 2010 na BF Team. Falamos de Luís Bajouco e Fábio Godinho, sendo que Bajouco foi também um dos que se destacou no X GP, conseguindo um excelente pódio numa pista bastante encharcada. Quem sabe se a corrida de Leiria não contará com a campeã na sua máxima força!

Nuno Rosa, do troféu IHSV, e a sua incrível técnica de pilotar um kart à chuva

Nuno Rosa desafia as "regras"

Durante a observação do vídeo feito pelo Euroindy nas corridas de kart 270cc do troféu In Hoc Signo Vinces, destacou-se a pilotagem de Nuno Rosa. O piloto dominou claramente o dia, sendo 2 a 4 segundo por volta mais rápido que os restantes, de uma forma tão arrasadora como Tiago Capela nas corridas de karting à chuva do Troféu Pedro Chaves - ou mais ainda. Seria fascinante vê-los em confronto directo numa pista molhada, mas tal não vem ao caso. O certo é que a trajectória do kart de Rosa parece ser bastante diferente da de Capela.

Vem este tema muito a propósito, pouco tempo depois de termos avaliado a pilotagem de um kart na chuva, precisamente por Capela e também no Euroindy. Contactámos o líder do campeonato de karting amador do TPC, Mário Alemão, que participou nesta prova do IHSV. Perguntámos se conseguiu compreender a técnica de Rosa e se tentou aplicá-la. Deixou-nos a seguinte análise:

Acho que sim, e tentei aplicá-la mas faltam horas de prática. O dito normal a correr à chuva é fazer por fora na tentativa de ter mais aderência. A técnica dele é ir em busca do cimento/corretor mais próximo. Sempre que houver corretor, ele aproveita-o ao máximo, e tenta obter a linha directa entre um corretor e o próximo que se segue. 

No vídeo [ver mais abaixo] poderão ver 2 exemplos: 

1º seg 16, está sobre o corretor e bem no seu início já se encontra virado para o corretor seguinte que é no interior da curva (enquanto os restantes fazem-na por fora); 

2º seg. 27/34, está num gancho em que fá-la pelo corretor interior da curva e quando sai fica numa linha mais directa para o corretor seguinte (vejam que os restantes parecem vir a deslizar atrás dele nesse mesmo ponto); 

3º seg. 50, vêem-no a vir lançado para o corrector da parabólica e depois ouvem-no parado e a tentar arrancar. É o momento em que ele se lançou para o corretor e encontra-se virado já para a "largada" em direcção ao próximo corrector que é no interior da curva. 

Agora imaginem isto em todas as curvas da pista e vejam o tempo que ele rouba aos mais directos adversários. Forma estranha mas eficaz, requer correctores (nem todas as pistas têm tantos) e horas, muitas horas sobre chuva (...)

Podem confirmar no vídeo a análise de Alemão. Nuno Rosa ou Tiago Capela, qual o mais eficaz?

IHSV
Posted by Euroindy Kartódromo da Batalha on Sábado, 17 de Outubro de 2015

Mário Alemão: top-8 nas duas mangas do IHSV na Batalha

Mário Alemão

O líder do campeonato de karting amador do Troféu Pedro Chaves, Mário Alemão, participou na jornada do troféu In Hoc Signo Vinces que decorreu este sábado, 17 de Outubro, no kartódromo do Euroindy (Batalha). Além de se manter em forma e a postos para uma decisão do título que se prevê exigente, Alemão experimenta um formato diversos, com duas mangas de 16 voltas, e também o acto de pilotar um kart na chuva. Afinal, o sábado de manhã foi o ponto alto da passagem de uma depressão por Portugal Continental que atingiu a região de Lisboa e Oeste com especial intensidade. Não sendo a primeira vez que o piloto de Queluz fez uma corrida de karts 270cc na Batalha com alerta amarelo, foi sem dúvida um óptimo treino, caso a corrida de Leiria venha também a ser disputada com piso molhado.

Mário Alemão terminou a primeira manga na oitava posição, depois de se qualificar em quinto. Os tempos demonstram que integrou um pelotão que lutou de forma aguerrida pela 5ª posição, tendo o "KXT" ficado a pouco mais de 5 segundos desse posto. Na segunda manga, Alemão qualificou-se em sétimo e terminou em 6º. Ambos os pelotões foram bastante concorridos, com 17 pilotos na primeira manga e 16 pilotos na segunda manga.

Ambas as mangas foram vencidas com grande autoridade pelo piloto Nuno Rosa, que demonstrou assim estar para o In Hoc Signo Vinces como Tiago Capela para o Troféu Pedro Chaves. Na primeira prova, Rosa fez a pole position com menos 3.8 segundos (!!!) que o 2º classificado, Ricardo Araújo. Na sessão de treinos para a segunda manga desta corrida de karts, Rosa já foi "apenas" 2.4s melhor que Dário Garcia, agora o segundo classificado.

Mais uma vez, a participação do líder do TPC noutro campeonato de karting amador foi uma forma de fazer uma comparação entre os níveis dos diversos troféus, pelo que o bom resultado conseguido por Alemão traz uma boa luz à qualidade dos resultados conseguidos pelos pilotos do TPC. Esperamos que os intercâmbios prossigam e que, não só os pilotos do TPC continuem a experimentar o IHSV, mas que também os "In Hocs" se sintam desafiados pelo formato de corridas de 15 minutos treinos + 30 minutos de corrida que temos no TPC, como já aconteceu anteriormente.

David Santos afasta o regresso às pistas de karting

David Santos (Almeirim 2, 2012)

David Santos, um dos cerca de 180 pilotos que já participaram no campeonato de karting amador do Troféu Pedro Chaves, descartou um eventual regresso à competição. Aquele que é considerado o melhor piloto de karting 270cc do Vau (Óbidos) de todos os tempos afirmou, numa curta entrevista ao Blog do TPC, que só voltará para ficar em último (outra vez), e que está a planear o início de um programa geral de fitness. Santos encontra-se no 88º lugar da geral de pontos deste troféu individual de karting, com 19 pontos obtidos em dua participações, ex aequo com Carlos Videira e Bruno Almeida.

Santos (não confundir com Carlos Santos, piloto da Outlaws que conseguiu vários pódios) foi um dos inúmeros pilotos que aproveitou a facilidade do TPC, enquanto campeonato de karting amador, para experimentar a modalidade de forma low-cost. O Kimico teve o "azar" de participar numa prova onde ele era, verdadeiramente, o único «estreante», no sentido em que a sua experiência no karting 270cc era, à data, quase nula. Ao contrário do que se esperava, no XXIII GP (Almeirim 2, 2012) participaram apenas 11 pilotos - foi uma das corridas de karts menos participadas da história do TPC. Santos foi o único "rookie" num plantel relativamente experiente, e isso ajuda a explicar a sua desmotivação no final da prova, uma vez que não teve outros rookies com quem pudesse realmente medir a sua performance e a sua evolução. Contra 10 pilotos de outro "campeonato", Santos sentiu-se perdido.

Na qualificação, o 10º classificado ficou a 2 segundos da pole position. Em último, Santos ficou a 2 segundos do 10º. Na corrida, como sempre acontece aos rookies, as coisas melhoraram. A Volta Mais Rápida ficou em 56.4s, tal como a pole position, enquanto a VMR do 10º melhorou 0.1s (de 58.4s para 58.3s.) Já Santos melhorou 0.6s, ficando a sua melhor volta a 1.5s do 10º. É fácil de constatar que, apesar da evidente melhoria, Santos não a sentiu na pista, perdendo duas voltas para o vencedor quando o 9º classificado ficou a 35s e na mesma volta. Mais do que a dificuldade de pilotagem, a questão psicológica foi aqui incontornável.

Estamos conscientes de que os rookies podem sentir-se menos confortáveis numa situação destas, e é por isso que tentamos atrair o máximo de pilotos possíveis de modo a que todos possam ter um rival com quem se medir. Em todo o caso, com a análise aos tempos por volta e observando as nossas dicas de pilotagem, temos a certeza que todos têm margem de progressão. Fazemos votos para que o David possa regressar, a longo prazo.

Enquanto isso não acontece, chamamos a atenção para o atentado ambiental e ecológico sofrido pela terra natal do nosso piloto: mais área florestal em torno da Lagoa de Óbidos tem vindo a ser destruída. A quem interessar, fica aqui o link para a reportagem do Público sobre esta matéria.

Acesso aos lugares 'inter-troféus' ao rubro!

Linhas de acesso à TIT e de reserva

Tal como o campeonato de futebol tem os "lugares europeus", onde as equipas mais fortes - mas que não chegam à luta pelo título - se digladiam para aceder às competições europeias, o Troféu Pedro Chaves tem os lugares "inter-troféus". Os 6 primeiros classificados do campeonato de Pilotos são convidados pela Organização a constituir uma equipa para participar na Taça Inter-Troféus, a "maior festa do karting amador nacional". Todos os anos, no último sábado de Janeiro, os melhores de cada troféu reunem-se num kartódromo (cuja localização vai variando) para um evento que constitui uma das melhores mostras de como o desporto amador e particular, movido por mais nada que a paixão e o entusiasmo dos desportistas, consegue existir. E isto apesar de não existir qualquer cobertura por parte da comunicação social.

Para os participantes do campeonato de karting amador do TPC, a luta pelos lugares cimeiros é a oportunidade de participar num evento único do karting nacional, uma vez que cumprimos, há vários anos, os "parâmetros" requeridos pela organização da TIT para a nossa participação. Vejamos como está a tabela do campeonato de pilotos, relativamente a esta matéria, quando só falta uma corrida de karts.

Pilotos convidados a participar na Inter-Troféus
Os 5 primeiros classificados estão na luta pelo campeonato e não se afigura fácil que sejam desalojados dessa posição. Neste sentido, sobra o 6º lugar para garantir o acesso directo à maior competição do karting amador nacional. Paulo Ribeiro (Acceleron Motorsport) e Luís Tereso (Boralá) estão separados por 1 ponto e vão protagonizar outra das lutas mais interessante da corrida de karting 270cc que se vai desenrolar no kartódromo de Leiria no próximo dia 7 de Novembro.

Pilotos de Reserva
Mas isto não é tudo! A Taça Inter-Troféus sugere aos troféus que nomeiem 2 pilotos de reserva, o que faz com que a tabela deste campeonato individual de karting se assemelhe à da primeira liga de futebol. Os lugares de acesso à TIT correspondem ao acesso à Liga dos Campeões, e os dois lugares de reserva correspondem ao acesso à Liga Europa, que são neste caso o 7º e o 8º. Dificilmente o 7º escapa a Ribeiro ou Tereso, mas para o 8º lugar existe a expectativa de uma luta cerrada. Pedro Ferraz, da Acceleron Motorsport, ocupa o lugar com 48 pontos, mas a estrela Humberto Alves segue logo atrás com 46 pontos. Humberto alcançou dois pódios nas duas corridas que fez este ano e existe a forte possibilidade, sendo um piloto com apetência para participar nas corridas de karting situadas na zona norte da área geográfica do TPC, de estar presente no kartódromo dos Milagres (Leiria).

Classificação Geral
Note-se que se, por algum motivo, um kartista classificado mais acima declinar o convite para correr na Inter-Troféus, os pilotos seguintes vão sendo convidados por ordem de classificação no campeonato. O campeão de 2010, R. Vrielink, está em 10º lugar, a 10 pontos do 8ª; tem uma palavra a dizer quando aos lugares de reserva e está à espreita de uma eventual desistência. O mesmo se aplica a Manuel Guerra, em 11º com 33 pontos e que é também um dos mais fortes no TPC.

Feliz aniversário, Tiago Ferreira!

Tiago Ferreira

Hoje é o aniversário do Tiago Ferreira, um dos históricos pilotos participantes do Troféu Pedro Chaves, troféu individual de karting amador. O piloto de Leiria encontra-se no 12º lugar da tabela geral de pontos, tendo obtido um total de 183, e isto apesar de não participar no TPC desde 2012. Para isso contribuiram os 3 pódios que alcançou e que o definiram como um dos protagonistas das corridas de karts 270cc do TPC entre 2010 e 2012. O Blog alcunhou-o de "Button" por ser o segundo melhor nas corridas de karting à chuva, uma vez que nos dois grandes "temporais" que foram o IX e X Grandes Prémios (Leiria 2009 e Batalha 2010), e que foram claramente vencidos por Tiago Capela, Ferreira terminou em segundo e sempre a uma grande distância do terceiro.

Ferreira foi um dos grandes protagonistas da temporada de 2010. Apesar de ter ficado a 13 pontos do campeão , largou para a última prova com possibilidades de vencer o campeonato de karting amador desse ano, e sê-lo ia se tivesse vencido essa prova.  Além disso, o leiriense foi um dos raros pilotos a conseguir um título, tendo vencido a edição de 2009 deste troféu por equipas, com a sua BF Team. O nome derivou das iniciais dos seus principais pilotos, Ferreira e Bajouco (Luís). A BF Team contou ainda com a participação de Fábio Godinho, cujos 14 pontos na corrida de karts de Fátima foi crucial para que a equipa vencesse o título por, precisamente, 14 pontos de vantagems sobre a KXT.

As suas esperanças de vencer o campeonato de 2010 sofreram um golpe devido a um daqueles incidentes que fazem parte das corridas. Na 4ª prova, no kartódromo de Fátima, liderava a prova a poucas voltas do fim, perseguido pelo líder do campeonato, e arriscando-se a ganhar-lhe 4 pontos. De súbito, um piloto atrasado (Sandra Dias) faz um pião completo em plena primeira curva. A sua única hipótese (e do líder que o seguia) foi guinasse subitamente para a escapatória, evitando uma violenta colisão dos karts. O piloto leiriense, ainda assim, regressou à pista para reclamar o 8º lugar.

Tal como muitos outros pilotos de karts do TPC, Ferreira desenvolveu uma actividade paralela ligada às corridas, nomeadamente nas vespas. A experiência no motociclismo foi também determinante para os bons resultados nas corridas de kart que efectuou. Em termos de estatísticas, Ferreira obteve 1 Volta Mais Rápida e largou uma vez da primeira linha,
O Blog não costuma dar sugestões aos pilotos, mas como Ferreira faz anos, aqui vai: se chover no próximo GP em Leiria, é uma grande oportunidade para obter a sua primeira vitória!

Como lidar com as dobragens no karting amador

Japão 1993: Senna (1º), Irvine (5º), Hill (4º)

As dobragens, isto é, as ultrapassagens a pilotos com 1 ou mais voltas de atraso, são um ponto essencial das corridas de karting 270cc do Troféu Pedro Chaves, bem como do karting e das provas de velocidades em geral. Não sendo consensual a utilização do termo "dobragem", é importante que se utilize uma palavra diferente de "ultrapassagem", pois não se trata de uma ultrapassagem normal a outro kart. Afinal, nas dobragens encontram-se karts que não estão a discutir posição directamente em pista, assemelhando-se mais a uma manobra de trânsito na estrada. Em todas as edições do campeonato de karting amador do TPC, o piloto que conseguiu mais dobragens numa prova foi Tiago Capela, que no IX GP (Leiria 2009) só não deu uma volta de avanço ao 2º e 3º classificados.


Na Fórmula 1, a dobragem mais famosa aconteceu no GP Japão de 1993. Senna liderava numa pista encharcada quando encontrou Damon Hill e o estreante Eddie Irvine (Jordan), à sua frente, lutando ferozmente pela 4ª posição. Depois de dobrar o estreante irlandês, Senna não conseguiu passar Hill de imediato e viu, com espanto, o Jordan a "desdobrar-se" de si - isto é, a ultrapassá-lo, voltando a estar na mesma volta. Ao brasileiro não restou alternativa que tornar a dobrar Irvine e depois Hill, perdendo cerca de 15 segundos no processo.

Este incidente motivou a célebre cena de discussão entre ambos, após a corrida; no entender de Senna, não fazia sentido que Irvine não esperasse que o líder dobrasse também Hill, o que aconteceria rapidamente, para depois prosseguirem a sua luta. Em seguida, e especialmente para todos os pilotos que venham a competir neste campeonato de karting amador, deixamos um pequeno conjunto de dicas sobre a melhor forma de abordar as dobragens.


Dobragem para quem vai ganhar 1 volta
Nem todos os kartódromos têm bandeiras azuis, e nem todos os pilotos têm noção se o piloto que vem atrás de si está a lutar por posição ou vem para ganhar uma volta. A única solução é mesmo encarar o piloto "atrasado", ou "a dobrar", como se se estivesse a disputar posição com ele. Afinal, se se vai ganhar uma volta é porque certamente se consegue obter mais poder de aceleração à saída das curvas ou travar um pouco mais tarde para a curva seguinte, pelo que será uma ultrapassagem mais fácil de concretizar.
É de realçar que, tal como na F1, as dobragens a outros karts podem ser uma excelente ocasião para ganhar - ou perder! - uma posição relativamente a um kart com quem estejamos a lutar por uma posição. Recordamos a seguinte situação do XIV GP (Leiria 2010), em que há 3 pilotos na volta do líder e 2 com uma volta de atraso.




Dobragem para quem vai perder 1 volta.
Como vimos, nem sempre se sabe se quem vem atrás vem para nos ultrapassar ou para nos dobrar. É certo que quem está em 16º num pelotão com 18 pilotos pode imaginar que os karts 270 cc mais rápidos possam vir a ganhar-lhe uma volta; mas, no calor da prova, como saber se aquele fato de competição e aquele capacete branco (no caso de quem olha para trás, o que não é recomendável) são do 17º ou do 1º? Só há duas formas:

- Se tiver a certeza que o piloto em questão é o 1º, o melhor é deixá-lo passar. No karting não se ganha tempo em discutir travagens para defender posição, porque isso faz-nos mais lentos. Além disso é uma óptima oportunidade de acompanhar de perto um piloto rápido e experiente, ver as trajectórias dele, onde está a travar e onde está a acelerar. É verdade que, pela lógica "normal", o 16º não vai conseguir acompanhá-lo muito tempo. Mas pode ser uma lição muito valiosa!

- Se não tiver a certeza, lute pela posição mas de acordo com as regras do desportivismo - que é, afinal, o que se deve fazer sempre! Não faça ziguezagues nas rectas e respeite a posição do adversário nas curvas. Lembre-se que lutar por posição faz com que se perca tempo, todavia, se for mesmo o 1º, ele certamente terá argumentos para o ultrapassar com facilidade.