Dicas de Pilotagem

Existem pela net milhares de sites com boas dicas sobre pilotagem de karts. Aqui ficam, não as básicas, mas as básicas das básicas: não se trata de pilotar bem, mas apenas do mais básico. (Aliás, aqui ninguém conduz bem.)

(algumas destas dicas são tiradas do portal Faniqueira.org)

Trajectória

Entrar do lado de fora (à esquerda se a curva é para a direita, e vice-versa), fazer a curva por dentro, e alargar a trajectória para fora, à saída da curva.

Segurar o volante sem fazer força

"Um dia li num site inglês que se deviam aproveitar as rectas longas para aliviar as mãos do volante e respirar fundo. A partir daí, nunca mais acabei uma corrida com dores nos pulsos nem com a boca seca!" Manter a calma e evitar, ao longo de toda a corrida, fazer demasiada força. Não ajuda.

O corpo deve ir para o lado de fora da curva

"O kart não tem suspensão;

O kart não tem diferencial;

O travão do kart é no eixo traseiro (99% dos casos);

O uso do peso do teu corpo é determinante no comportamento dinâmico do teu kart;

O kart não é uma mota. Ao curvar, não contraries a tendência que o teu corpo tem de seguir em frente. Com as costas bem encostadas à baquet [ao banco], deixa o corpo ir para onde quer. Não te cansas [menos dores nas costas!!] e o kart vai portar-se melhor."

Manter as rotações em alta

É preferível travar um pouco mais cedo e entrar na curva mais devagar, mas sem deixar baixar as rotações do motor, para que este responda com mais força à saída da curva. Senão, á saída da curva é como se o motor estivesse afogado, demora muito mais a responder.

Travar, só de vez em quando

Com os karts de aluguer, 270cc a 4 tempos, usados no Troféu Pedro Chaves, são poucas as curvas em que é necessário travar. A maior parte são feitas em aceleração ou pelo menos desacalerando, bastando para isso escolher a trajectória correcta e usando o corpo para ajudar.

Material

Luvas dão jeito. Alguns amadores usam pulsos elásticos e cintas, próprias para karting, mas tal ainda não chegou ao Troféu Pedro Chaves.