XLIV GP - entrevista com I. Paulino

Ainda não há fotos actualizadas de I. Paulino

Ismael Paulino, 2º na qualificação, caiu da primeira linha para o 8º lugar final. Segue a entrevista com o piloto que, com este resultado, falhou por pouco a entrada no top-20 da classificação final do Campeonato de Pilotos.

Qual a sua opinião geral da corrida?
Para mim e para a 150 SARIP foi uma corrida de "mixed feelings," como disse o Miguel Oliveira, parabéns ao nosso vice-campeão de Moto3. Por um lado estivemos muito bem, mas por outro fica a sensação que passámos ao lado de um grande resultado por muito pouco. Pelo menos foi uma excelente corrida!

Da minha parte, eu sabia que poderia acontecer como o ano passado, uma boa qualificação e dificuldades físicas na corrida, e foi um bocado isso. Não esperava, depois de 13 meses parado, voltar e ficar a 0,033 milésimos da pole position! Por esse lado é óptimo. Por outro, fico a pensar que fiquei a 0,033 milésimos de assegurar o recorde de pole positions, pelo menos até Fevereiro, uma vez que somos vários com esse recorde ex aequo.

Na corrida, a minha Volta Mais Rápida ficou a 0,1s da melhor, e o certo é que consegui acompanhar os 4 Cavaleiros da frente durante bastantes voltas, até começar a sofrer com o físico. Depois tive uma saída de pista e um pião, e a este nível não há hipóteses.

Nota ainda para o plantel de 23 karts. É uma enorme animação, tanta gente, muito melhor que uma corrida com 11 ou 12! Tenho de deixar uma nota especial para as duas colegas novas; além de terem sido muito correctas em pista, elas evoluíram imenso entre os treinos e a corrida. Esperam que tenham consciência do abismo de diferença que há entre pessoal que tem anos e quilómetros disto e quem está a rodar a primeira vez. Agora é vir mais vezes e ir evoluindo - tal como a Bea Figueiredo tem evoluído entre nós (e não só), também!


Já tinha corrida na versão A de Leiria? O que achou da pista? Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Corri nas duas ocasiões anteriores; aliás, em 2010 decidi aqui o título de Pilotos com o meu colega de equipa. É uma pista completamente diferente da pista B. A 90R é para fazer a fundo nos treinos, claro que sim! Em corrida, só se não houver nenhum piloto à frente; caso contrário, o melhor é guardar distância de segurança. Por outro lado, mesmo sendo quase 1s por volta mais rápido que o Luís Tereso, não consegui ultrapassá-lo para o 7º lugar, apesar dos 2 toques que lhe dei na primeira curva; nunca estive em posição de o passar. Não me é fácil passar nesta pista sem que quem vai à minha

frente cometa um erro - foi exactamente como há 5 anos, em que estive 20 voltas atrás do Tiago Ferreira até ele cometer um erro. Enfim, são tudo detalhes a melhorar da próxima vez - como a saída do gancho à direita, da "curva nº 5", onde parece que perdia sempre tracção para toda a gente.
É uma pista excelente e uma grande alternativa do kartódromo de Leiria à pista B.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Larguei terrivelmente mal, tal como em 2010, também. Parece que não posso largar em 2º nesta versão A. Passei para 5º quase sem saber como. Pena o Reinold ter também largado menos bem, uma vez que ele estava em 5º mas só passou por mim quando fiz o pião na 1ª curva. Lá está: mais uns milésimos na qualificação, uma largada um pouco melhor, e em vez de sermos 6º e 8º tudo podia ter sido diferente.


E comentários à sua classificação no campeonato, da sua equipa, objectivos para 2016, o trabalho de Jorge Jesus ou outro tema que lhe apeteça falar?
A 150 SARIP alcançou o 7º lugar, que era o objectivo realista à partida para esta prova, e provámos que mantemos ritmo competitivo. O Reinold voltou a estar firme no top-ten, e eu provei para mim mesmo que, com muita concentração e mindfulness mental, com o "mind power" como dizia o Senna, posso estar parado 1 ano e voltar como se não fosse nada - tirando a parte física - o que é importante quando o plantel é tão experiente e rodado como está o TPC agora. Sobre o Jorge Jesus, não comento a vida dos clubes de Lisboa - só sei que o emblema da Briosa no meu fato de competição me dá mais uns décimos de segundos por volta. Para 2016, vamos ver se dá para fazer mais que uma corrida!

Bombarral acolhe a Taça Inter-Troféus 2016

O KIRO já leva 15 anos de actividade

O KIRO (Kartódromo Internacional da Região Oeste), situado no Bombarral, vai acolher a edição de 2016 da Taça Inter-Troféus, a grande festa do karting amador nacional. O evento, anualmente agendado para o último sábado de Janeiro, vai assim acontecer na vila oestina no próximo dia 30 de Janeiro. Em press-release, a Organização da Inter-Troféus sublinhou que a aquisição de uma nova frota de karts por parte do KIRO foi determinante na escolha desta infra-estrutura. Além disso, é também uma forma de a Inter-Troféus visitar mais um novo espaço.

Sem que a Organização tenha referido, é de salientar a localização geográfica privilegiada do KIRO, situado no Centro de Portugal Continental, a meia distância de norte e sul. Estando a poucos minutos de Lisboa pela A8, o acesso é igualmente muito simples para quem vem do Norte, bastando tomar a A8 em Leiria. Também no Bombarral se situa uma infra-estrutura que contrasta absolutamente com a adrenalidade, a velocidade e a competitividade do KIRO: trata-se do Buddha Eden, o jardim de inspiração oriental, iniciativa de Joe Berardo, situado na Quinta dos Loridos e integrado na marca de enoturismo e enologia Quinta da Bacalhôa.

As inscrições dos troféus e campeonatos de karting de aluguer nacionais na TIT 2016 decorrem, como habitualmente, até 30 de Novembro. Os organizadores são Luís Soares de Mello (do troféu In Hoc Signo Vinces), Rui Carneiro (do troféu ORMEI) e Paulo Figueiredo (histórico impulsionador da Virus Kart e 3º classificado do Troféu Pedro Chaves em 2015). Os respectivos contactos podem ser encontrados na homepage da Taça Inter-Troféus, no respectivo menu do lado direito da página.

Vista aérea

Tendo concluído a sua edição de 2015 na corrida de passado sábado, o Troféu Pedro Chaves já definiu os 6 primeiros classificados do campeonato de Pilotos, que ganham assim o direito a ser indigitados (termo muito em voga, por estes dias) como representantes do TPC na TIT. Bem como o 7º e 8º classificados, que além de serem convidados a ser suplentes serão também os primeiros a ser convidados se algum dos seis primeiros declinar o convite. Só pelo amadorismo do costume é que as tabelas dos campeonatos ainda não foram publicadas, mas sê-lo-ão muito em breve!

Leiria: a curva 90R da versão A

Leiria: versão A com a curva 90R

A corrida de karting do passado sábado foi a terceira visita do TPC à versão A do kartódromo dos Milagres, depois das provas de 2008 e 2010. Para muitos dos nossos pilotos, foi portanto a primeira experiência nesta variante menos utilizada. De acordo com o site do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, a versão A tem 892 metros de distância (contra os 1006 da versão B, a dita "normal" e que é mais utilizada), e está também "homologada pela FPAK com o grau 1 para provas nacionais e de lazer."

A versão A tem diferenças significativas em relação à pista B. Uma dessas diferenças é a curva que alguns chamam de 90R, numa homenagem à curva 130R do circuito japonês de Suzuka, da Fórmula 1. Tal como a 130R, a 90R é uma curva passível de ser feita a fundo nos karts 270cc, mas onde qualquer mínimo desvio na trajectória é fatal.
A 130R tem esse nome por (na sua configuração original) por ter 130 metros de comprimento; neste caso, a 90R faz um ângulo recto, o que justifica este nome.

A abordagem à curva 90R vai ser um dos pontos fortes das entrevistas aos nossos pilotos. Quem conseguiu fazê-la a fundo, ou era obrigado a levantar o pé ou a corrigir a meio?

Leiria: Alves vence 2ª vez, Alemão e Virus Kart campeões

Classificação do campeonato: Alemão (1º), Borges (2º) Figueiredo (3º)

Mário Alemão é o vencedor do Campeonato de Pilotos do Troféu Pedro Chaves, edição de 2015! A confirmação chegou depois de uma corrida renhida e disputada até ao fim, vencida por Humberto Alves, que deste modo se tornou um dos pilotos de referência deste campeonato de karting amador, ao ser 1 dos 2 pilotos a vencer duas provas em 2015. O outro foi Paulo Figueiredo, que terminou precisamente no segundo lugar e a 0,1s, o que mostra bem o quão renhida foi a disputa pela vitória. Quanto ao campeonato de equipas, esperava-se que a Vírus Kart confirmasse a 2ª vitória do seu palmarés e assim aconteceu, igualando desta forma a KXT neste particular.

O relato da prova far-se-á de forma decisiva com os pontos de vista dos vários pilotos, cujas entrevistas serão publicadas aqui ao longo dos próximos dias e semanas. Por agora, fiquemos com a perspectiva geral e as curiosidades estatísticas principais:

- Ao contrário do que muitos "temiam", um dia de chuva e frio, o sábado da prova trouxe muito sol e temperatura acima da média, tendo chegado o verdadeiro "Verão de S. Martinho" - que se está a prolongar por estes dias, em Portugal Continental. A prova começou com bastante atraso, motivado por confirmações diversas de pilotos e participantes no jantar, o que veio permitir um maior convívio entre todos - mas que também deixou os pilotos impacientes por se sentarem nos seus karts. A luz verde da corrida chegou às 17:15, o que significa que a corrida terminou já com o sol posto e as torres de iluminação ligadas.

- Esta corrida bateu o recorde de participações numa corrida de karts do Troféu Pedro Chaves, com 23!

- A decisão do título de pilotos foi a mais apertada desde 2010, quando Vrielink e Paulino ficaram separados por 2 pontos e 1.2 segundos no final da última prova. Mais do que isso, tratou-se não apenas de ver quem somava mais pontos mas de uma verdadeira luta entre dois dos três principais candidatos. A vitória foi discutida por um pelotão de 4 pilotos, onde se integraram Mário Alemão e Fernando Borges. No final, uma vez que Alemão terminou na 4ª posição, se Borges tivesse vencido a corrida, teria sido campeão.
Tendo Alemão (4º) terminado a 6 segundos do 1º, por aqui se vê quão incerta foi esta decisão, mesmo até à última volta.

- Tivemos mais um conjunto de estreantes neste campeonato de karting de aluguer, bem como de alguns pilotos que ainda não tinham participado em nenhuma prova neste ano.

E ainda duas estatísticas:
- os dois qualificados na primeira linha da grelha de partida ficaram separados por 0,033s!!!
 - as Voltas Mais Rápidas dos primeiros seis classificados na corrida ficaram TODAS dentro do mesmo décimo de segundo: 56,3s!!!
Dois números que comprovam claramente o intenso equilíbrio que se vive actualmente no TPC - tendo em conta que terminou assim o "período" de 2 Grandes Prémios nos quais a Vírus Kart dominou sem qualquer oposição - e que são um claro convite a que mais praticantes de karting amador se juntem a nós!

Alves Grand Prix também confirmada

Leiria 2014: Manuel Guerra e Humberto Alves

Humberto Alves e Diogo Alves também estão de volta e vão participar na prova de amanhã. Uma confirmação que vem aumentar de sobremaneira a qualidade do conjunto de pilotos de karting de aluguer que vão participar nesta prova, dados os bons resultados alcançados por ambos, em especial por Humberto. Recorde-se que na foi precisamente em Leiria, na prova de encerramento do campeonato de karting amador do TPC de 2014, que ele conquistou o seu primeiro pódio. E mais: nas duas provas em que participou este ano, venceu uma (Fátima) e foi segundo na outra (Batalha.) O Humberto seria um candidato muito forte à vitória no TPC se participasse em todas as provas, e é sem dúvida um candidato muito sério a vencer amanhã!

Quanto ao título desta notícia, é ao estilo manhoso dos jornais desportivos, pois não houve qualquer confirmação de que os dois pilotos pudessem constituir uma equipa para participar no Campeonato de Equipas. Em todo o caso, se não aconteceu, poderá certamente acontecer, e a Organização não deixará de os contactar nesse sentido, seja para que a equipa se chame Alves Grand Prix, Alves Double Team ou qualquer outro nome.

Recorde-se que não se paga nada para participar no campeonato de Equipas e que só é necessário indicar quais os pilotos (máximo de 2, como na Fórmula 1) e o nome da equipa. Quem sabe se a Alves Grand Prix não se poderá estrear logo com uma vitória!

SARIP: Paulino regressa a Leiria e ao seu capacete

A 150 SARIP escolheu o dia de hoje, em que a Associação Académica de Coimbra (AAC) celebra o seu 128º aniversário (fundada em 1887, é a mais antiga instituição representada na Liga NOS de futebol profissional), para confirmar a inscrição do seu segundo piloto, I. Paulino, na prova a disputar no próximo sábado. Num press-release, a equipa espiritualmente baseada em Coimbra revelou ainda novidades em termos gráficos.

A prova do próximo sabado marca o regresso de Paulino ao seu layout histórico, agora que a decoração do seu capacete já se encontra totalmente concluída. O piloto do Bombarral enverga o layout de Ayrton Senna mas em tons de vermelho e branco.

Além do capacete, Paulino introduziu uma alteração no seu fato de competição, que ostenta a partir de agora o símbolo da AAC. Sendo já na cor preta da histórica instituição, fica assim completa a representação clubística.

Quanto aos objectivos, seus e da equipa, Paulino declarou: "se o ano passado fui 4º classificado, este ano o objectivo só pode ser o pódio, e para a 150 SARIP a vitória, de preferência com dobradinha.
 
Esta corrida vai contar com todos os tubarões que já cá estiveram o ano passado, não só a Vírus e a NN Racing a 100%, mais os candidatos ao título deste ano e mais os pilotos da Alves Grand Prix Racing, creio que é assim que se chama, por isso prevê-se uma corrida complicadíssima e muito equilibrada. Até o bicampeão parece que vai participar.

Costumamos definir os nossos objectivos tendo em conta uma avaliação razoável das nossas capacidades. Mas nós somos a 150 SARIP, somos uma equipa Campeã e já não faz sentido entrar em pista se não for para ganhar. Se há alguém capaz de interromper o domínio da Vírus Kart nas últimas provas, temos de ser nós! E quem sabe se não chegamos ao 7º lugar do campeonato de Equipas."