4ª Prova TPC 2020 (79ºGP) - 4 de Julho, KIRO, Bombarral

No que respeita ao vencedor da Prova, não houve historia. Apesar de ser a sua estreia no Troféu Pedro Chaves, António Baptista já tem muitos kilometros de asfalto em pista e não deixou os seus créditos por mãos alheias conquistando o 1º classificado, mercê da vitória nas suas 2 mangas de participação, deixando para Jorge Gaspar a vitória na restante manga. Jorge Gaspar que seria suplantado na classificação da prova por Nuno Graça que obteria o 2ª lugar, com um 3ª e 2ª lugar em cada manga melhor que Jorge Gaspar que juntou apenas um 5ªlugar ao seu 1ª lugar, ficando assim no 3ª lugar do pódio. Ênfase aqui á prestação de Nuno Graça que apesar de sabermos das suas capacidades a irregularidade de participação nas nossas provas, não lhe permitem estar num lugar superior na classificação geral de pilotos. Em 4ª lugar ficaria Pedro Carvalho que com esta classificação continua destacado no comando do Troféu e ainda viu aumentar o seu avanço para o 2ª lugar que é agora Rui João Duarte que obteve o 5ªlugar na prova. Luís Mello (campeão 2019) 6º lugar na prova, subiu ao 3ª lugar da geral TPC.
Nos restantes lugares da prova ficaram: 7º Paulo Campos que muito contente, festejava o seu 3º lugar na sua primeira manga, classificação que à muito não obtia e que o seu valor bem merecia. Humberto Gomes obteve o 8º lugar. Fernando Borges o 9º lugar e César Ferrolho em 10º lugar completou o top 10 com direito a premio de prova.
Extra destaque para Rodrigo Fernandes que apesar de apenar ter conseguindo o 11º lugar final na prova, obteve a VMR na sua primeira manga, facto importante e motivante para este piloto que faz este ano, entre nós, a sua estreia em competição amadora de kart.
Destaques pela "negativa" também houve: Francisco Ferreira que com um kart "pouco colaborante" na 1ª manga obteve o 15º lugar a juntar a um mais "normal" 6º lugar na 2ª manga, o fez obter apenas o 14º lugar da prova. E ainda Luís Tereso que já com muito andamento deveria saber que até nos desafios de redes sócias "o capacete é para estar apertado", foi vitima de um stop&go por capacete desapertado relegando-o para 19ªlugar nessa manga que o 4º lugar na segunda manga, mais não o deixou alcançar que 18º lugar na Prova.
Um obrigado a todos os participantes que apesar de algumas faltas de pilotos inscritos, os estreantes preencheram os lugares e nos permitiu ter 29 pilotos em competição.
Finalmente "the last, but not the least" o nosso muito obrigado ao staff do KIRO que nos prestou um excelente serviço, que juntamente com algumas nossas mudanças organizativas, fez com que toda a competição, treinos e mangas tenham acontecido fluidas e tranquilas a contento de nossos pilotos.
Um ultimo reconhecimento da nossa parte ao Nuno Inácio que durante os meses de inactividade, não se queixando do obvio, preferiu melhorar vários aspectos de condições e funcionalidades do KIRO, mantendo este kartódromo como uma refencia nacional neste desporto de laser ... PARABÉNS

1a Prova TPC 2020 - Euroindy, Batalha

Afigurava-se uma prova complicada para a organização do TPC a 1ª Prova do Troféu Pedro Chaves 2020, novo modelo de competição, 32 participantes e presença de chuva, deram muito trabalho ... antes, durante e depois da prova. No fim um sentimento de missão cumprida com nota satisfatória, conscientes que há alguns pormenores a melhorar, mas "compensados" por termos recebido da maioria dos participantes aceitação e satisfação pelo novo modelo e sua parte parte competitiva.
Quanto á prova e seus lugares cimeiros, poderia resumir-se que relativo a 2019 pouco ou nada de novo. Apesar de diferentes classificações os 3 primeiros de 2019 ocuparam os 3 lugares do podium da prova, secundados em 4º lugar pelo mesmo 4º lugar de 2019, Jorge Gaspar.
Jorge Vicente (2ª em 2019) dando seguimento ao excelente final de 2019 e participação na 18ª TIT, não deu hipótese á concorrência e ganhando as suas 2 mangas, obteve o 1º lugar. Luís Tereso que começa a época com ganas de finalmente ganhar o Troféu, obteve o 2º lugar, mercê dos seus dois 2º lugares em cada manga em ambas colado ao 1ª lugar, faltou um "bocadinho assim", 0,655 numa manga e 0,257 na outra. Um 2º e 5º lugar em cada manga chegou para Luis Mello campeão de 2019 obter o 3º lugar final da Prova e mostrar-se presente para a luta de 2020.
Quanto aos restantes participantes e muito felizes por termos tido muitas estreias participativas no Troféu e também em competição de Karting, destacamos alguns:
Pedro Carvalho, piloto já com "muitos kilometros", fez a sua estreia no nosso Troféu englobado na equipa OGMA que inscreveu mais 3 pilotos no Troféu, "apresentou-se" com o 1º lugar nos treinos, 1º lugar na sua 2ª manga e só um pião que o fez acabar em 8º a outra manga, não lhe permitiu obter melhor que o 5º lugar final. Piloto certamente a ter em conta para os lugares cimeiros do TPC 2020.
Restantes classificados nos lugares de prémio de prova: 6º Mário Alemão, 7º Pedro Rebelo, 8º Francisco Ferreira, 9º Humberto Gomes e 10º João Rui Duarte.
Menção honrosa para António Rodrigues que apesar de quase 1 ano de ausência, voltou com um motivante 6º lugar nos treinos cronometrados, mas que um 12º e 8º lugar nas suas mangas o relegaram para o 14º lugar final.
Destaques "negativos" também os houve mas desses não se fala: - Não achas, Paulo Correia ?
Acabada a 1ª Prova e ainda a tratar dela (como esta cronica é exemplo) estamos já a tratar da próxima, analisar, identificar e melhorar o que esteve menos bem.
Dia 7 de Março, no Campera Karting estaremos juntos novamente 👍👌💪🏁🏆

Blog em actualização

Para mais informações:

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telef.: 963099064 , 917905101

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TPC realiza prova mais participada de sempre

29 pilotos... até ao meio da Parabólica!

Antes de mais, as desculpas por parte do Blog do TPC (Ismael) no atraso da publicação dos resultados desta prova, facto ao qual a Organização do TPC é totalmente alheia.

A nova Organização que acumula recordes. Depois da primeira prova em duas mangas, na Batalha foi-se ainda mais além e organizou-se a prova mais participada de sempre, com 29 (vinte e nove!) pilotos a participar em simultâneo. O grande vencedor foi Tiago Santos, seguido de perto por Luís Tereso. Lourenço Esquível venceu a animada luta pelo último lugar do pódio, à frente de Francisco Ferreira e Gonçalo Mira.

A próxima prova acontece no KIRO (Bombarral), um dos mais prestigiados kartódromos nacionais, tendo já recebido esta época o Open de Karting (prova oficial FPAK) e a 1ª das 5 provas do Campeonato Nacional (também oficial FPAK).

TPC realiza GP com duas mangas pela primeira vez

Manga A: Luís Mello (1º),
César Ferrolho (2º), Francisco Ferreira (3º)

O GP inaugural da temporada de 2019 assistiu a uma novidade: pela primeira vez em 12 anos de história (devidamente assinalados pela nova Organização que entrou em funções), uma prova foi realizada em duas mangas devido ao elevado número de inscritos.


Os pontos foram atribuídos em duplicado e a tabela do Campeonato de Pilotos, actualizada no menu lateral do blogue, reflecte este facto. Os resultados de treinos e provas de ambas as mangas encontram-se igualmente publicados.










Para a História ficam as fotos de ambos os pódios. Parabéns a todos!

Manga B: Mário Alemão (1º),
Pedro Rebelo (2º), Jorge Vicente (3º)

Ricardo Maltinha e Sem Stress são os campeões 2018!

Leiria 2, 3 de Novembro de 2018: pódio

Além das fotos, estão já também publicados no blogue os resultados da incrível corrida de Leiria, que até ao último momento deixou dúvidas sobre quem seria o vencedor do Campeonato de Pilotos mas no fim consagrou Ricardo Maltinha como o justo campeão. A Sem Stress, com toda a justiça também, revalidou o título por equipas.

Esta é já a segunda vez na história do TPC que o campeonato foi decidido através da célebre regra de desempate da Fórmula 1 que nunca foi utilizada porque o campeonato mais "apertado" foi decidido por 0,5 ponto (1984, Lauda e Prost). Ricardo Maltinha e Luís Tereso ficaram empatados com 146 pontos, mas as 4 vitórias de Maltinha fizeram a diferença. Em 2016, Mário Alemão e Jorge Gaspar haviam empatado com 135 pontos, com o número de vitórias a determinar o bicampeonato do piloto da KXT.)

Parabéns aos justos vencedores!

Leiria: Caetano vence, Borges e Sem Stress campeões, Mello brilha

A última prova do TPC, disputada em Leiria no passado dia 4 de Novembro, trouxe uma vitória de Pedro Caetano e os campeonatos de Pilotos para Fernando Borges e de Equipas para a Sem Stress. A prova ficou, contudo, marcada pela atitude de desportivismo e cavalheirismo de Luís Soares de Mello, o nosso amigo do In Hoc Signo Vinces, que tendo liderado durante grande parteda corrida entendeu, perto do final, que deveria abrandar e deixar passar todos para não interferir nas contas dos campeonatos.

Mais uma prova de que no karting o importante é saber estar e saber apreciar a competição pelo desportivismo. (Basta ver o Último Tm feito pelo 15º classificado, na imagem.)

Os resultados desta prova e dos campeonatos já estão no blog. O TPC está agora de olhos postos na Taça Inter-Troféus, que se realizará no dia 27 de Janeiro.

Batalha: vitória de Tereso deixa título de Pilotos em aberto

Luís Tereso foi o grande vencedor da 6ª e penúltima prova do Troféu Pedro Chaves 2017, com Pedro Rebelo e Pedro Caetano a completarem o pódio. O campeonato de Pilotos está em aberto para a última prova, com 4 candidatos ainda com hipóteses de serem campeões, se bem que dois deles têm possibilidades menores.

Já no campeonato de Equipas, a excelente contratação da Sem Stress - Pedro Casinha conseguiu um 4º lugar na sua estreia - praticamente arrumou a questão, juntamente com a prova infeliz da 150 SARIP. A Sem Stress precisa apenas de 2 pontos para se sagrar campeã, bem menos do que os que Jorge Gaspar precisará para cobrir a distância de 6 pontos para Fernando Borges no título de Pilotos. Em todo o caso, relembramos que existem troféus para os 3 primeiros classificados em Pilotos e Equipas, pelo que ainda há muita disputa pela frente na última prova, dentro de pouco mais de 2 semanas!

Carregado: a prova vista por I. Paulino

A foto de família

Na impossibilidade infeliz de lançar as entrevistas gerais, pede-se a todos os pilotos que queiram ou possam que enviem o seu ponto de vista ou comentário para trofeupedrochaves@gmail.com. Esperamos também que o Ricardo Marques possa, brevemente, partilhar o vídeo da sua câmara onboard. Fica aqui um exemplo de crónica por I. Paulino, piloto de reserva da 150 SARIP que nesta prova alinhou pela Associação Académica do Bombarral.

"Os Sodikarts novos pareceram-me equilibrados, não só pela experiência com o kart que me calhou mas também pelo notável equilíbrio de tempos, uma vez que na qualificação houve apenas 0,8s entre o primeiro e o último. Nos treinos, a dada altura, utilizei o Ricardo Marques como lebre e praticamente consegui acompanhá-lo, só que os 4 ou 5 décimos que perdi, num circuito curto e num plantel tão apertado, foram uma eternidade... já sabia por andar em Almeirim que o meu estilo de pilotagem não se adapta muito bem ao Sodikart, e o meu problema é meu e não da máquina, que me pareceu muito bem. Isto é um pouco como o Raikkonen de 2007 em diante, como se diz aqui.

Larguei ao lado do Ferraz e fui o mais cuidadoso possível para não comprometer a corrida da 150 SARIP. Na 2ª volta, estava em 12º quando alguém me deu um toque e fiquei virado ao contrário na primeira curva, e qualquer hipótese que eu tivesse acabou aí. São coisas das corridas, que acontecem, especialmente num pelotão com muita gente junta e muito compacto. Reclamei para o Charlie Whiting via rádio, disse montes de asneiras, mas ninguém me respondeu e ninguém se queixou dos meus palavrões no Twitter. De qualquer forma, não desisti e fui em busca de tentar recuperar nem que fosse uma posição.

Durante várias voltas pude ver que estava cada vez mais perto do pelotão, certamente porque se estavam a atrasar uns aos outros enquanto eu circulava em "clean air", como se costuma dizer. Acabei por fazer um novo pião na curva 1, sozinho, e foram mais uns 4 segundos que me atrasaram de novo; de qualquer forma não foi por aí que não cheguei ao 12º lugar. 

Notei depois que o kart 16 (Humberto Gomes) teria cometido um erro também e continuei a apertar o ritmo. Quando cheguei perto percebi, através do capacete, que era da equipa Ana Cabeleireira Sacavém e que portanto não era só uma luta entre pilotos mas também entre equipas, neste caso com a equipa "B" da 150 SARIP que inscrevi para esta prova. Passei umas 2 ou 3 voltas até conseguir, no miolo, sair mais forte em aceleração para travar por dentro a seguir. Depois foi controlar as dobragens de 1º e 2º para evitar perder tempo com eles (e eles comigo).

Foi um resultado mau mas, por outro lado, tendo em conta que eu já sabia que os Sodikarts não são a minha praia e tendo ficado em último destacado à 2ª volta, acabou por ser uma boa experiência. E foi mais um circuito novo, pois nunca tinha rodado no Campera anti-horário.

Tirando o José Lobo que foi o dono da prova, o destaque deveria ir para o Pedro Ferraz da minha 150 SARIP que foi quem ganhou mais posições da qualificação para a corrida: 5 lugares, de 11º para 6º. Que excelente contratação!"

Carregado: José Lobo vence e convence

Carregado. Foto: A Terceira Dimensão

Numa prova disputada no sentido anti-horário do circuito do concelho de Alenquer, o "estreante" José Lobo juntou-se à extensa lista dos vencedores do TPC e logo com um hat-trick, com pole position e volta mais rápida. Quem sabe o que poderá alcançar se continuar a participar no Troféu, onde será bem-vindo!

Contudo, e apesar de Lobo não ter tido grande oposição, a prova foi extremamente equilibrada: o plantel ficou separado (diferença entre o mais rápido e o mais lento) por apenas 1,1s na qualificação e 0,8s na corrida! E não será de espantar que o 3º e o 12º tenham ficado separados por apenas 11 segundos no final da prova, com um pelotão a lutar intensamente por cada posição. Até a discussão pelo penúltimo lugar foi renhida e incerta até ao final!

Fotos e resultados completos chegarão brevemente; para não fazermos esperar mais os nossos concorrentes, deixamos a classificação final da prova e as tabelas dos campeonatos.

Corrida
1º José Lobo                 25
2º Ricardo Marques 21
3º Fernando Borges 18
4º Jorge Gaspar 17
5º Reinold Vrielink        16
6º Pedro Ferraz 15
7º Luís Tereso               14
8º António Rodrigues 13
9º Pedro Caetano           12
10º João Canteiro          11
11º Pedro Rebelo          10
12º Mário Alemão          9
13º Ismael Paulino          8
14º Humberto Gomes     7

Campeonato de Pilotos
1º Fernando Borges 95
2º Jorge Gaspar 87
3º Pedro Caetano          69
4º Luís Tereso             64
5º Ricardo Marques 63
6º Reinold Vrielink      62
7º Mário Alemão         57
8º Pedro Ferraz    56
9º R. Maltinha            55
10º Pedro Rebelo 54
11º A. Rodrigues 52
12º Humberto Alves   36
13º João Canteiro        35
14º Rui Aires             30
15º Diogo Alves 28
16º José Lobo                25
17º André Silvestre        25
18º Álvaro Ogando        14
19º Jorge Brites              12
20º João Rodrigues         11
21º Humberto Gomes 11
22º João Alexandre         10
23º Paulo Ribeiro             8
24º Ismael Paulino           8
25º Wilson Leonardo       7
26º Ricardo Nilsson         7
27º Carlos Bom  6
28º Agostinho Antunes  5
29º Rui Rodrigues           4
30º C. Domingues          3
31º Rui M. Silva            2
32º Afonso Souto          1
33º João Pombo  1
34º Diogo Piedade          1


Campeonato de Equipas
1º Sem Stress                  140
2º 150 SARIP              118
3º NN Racing                95
4º RR                           93
5º MadSpeed                87
6º PAKT                      85
7º KXT                        68
8º Alves Grand Prix       64
9º Boralá                       64
10º CRM                      61
11º Ana Cabeleireira Sacavém     12
12º Jone Team                           10
13º Acceleron Motorsport 8
14º Associação Académica do Bombarral 8
15º AD Kart                                7

Eugénio Silva, 1 ano depois

O filho Nelson lembrou ao mundo que está agora a passar um ano que ficámos sem o Eugénio Silva, que entre nós correu por uma equipa que teve um nome provisório e que depois passou a BMG e Albakarting. O percurso dele no karting foi muuito além do TPC; seguramente que nem iríamos merecer uma nota de rodapé se se fizesse uma "biografia." O Eugénio foi o primeiro piloto que o TPC viu desaparecer para sempre.

A nossa experiência com o Eugénio, limitada a este mundo do karting amador e na vertente que o TPC tem vindo a desenvolver, foi enriquecedora. O Eugénio é um "gentleman driver" que contribuiu para aquilo que queremos que o TPC seja: uma competição de homens, que se respeitam uns aos outros e que vivem na pista o prazer de correr e de competir.

O desaparecimento do Eugénio também nos lembra que, no desporto e nas competições, ganhar é importante mas não é tudo. Não se trata de dizer que o importante é participar, pois essa linha de pensamento não se coaduna muito com o automobilismo; mas trata-se de saber como participar, de saber estar e de fazer com que estes momentos a que dedicamos os nossos fins de semana sejam dedicados ao karting, acima de tudo e à parte de tudo o que não tenha a ver com o karting.

Também aqui continuamos a sentir a falta do Eugénio.

Palmela: Ricardo Marques estreia-se a vencer, holandês e Alemão no pódio

A primeira prova do Troféu Pedro Chaves decorreu com condições variáveis de pista húmida, o que condicionou as "actuações" dos pilotos mas não impediu um grande equilíbrio entre todos - especialmente na corrida, onde não houve uma única dobragem. O destaque vai inteiro para o estreante Ricardo Marques, que saltou do 5º lugar da grelha para uma vitória autoritária, com 12 segundos de vantagem sobre o 2º classificado. ´

O seu colega de equipa, Rui Aires, também ele estreante, não conseguiu um resultado tão positivo na prova, mas qualificou-se em 3º e fez a Volta Mais Rápida, mostrando que com mais sorte poderia ter lutado pelos lugares da frente.

Isto significa que a equipa RR, de Ricardo e Rui, começa o campeonato de Equipas na liderança e deixa no ar que ainda poderia ter feito bem mais. Ainda que não seja certo que venham a todas as provas, haverá sempre que contar com a RR para baralhar as contas.

Nova oportunidade para trocadilho "à jornal desportivo"

Já se sabe que aqui no Blogue somos adeptos dos trocadilhos engraçadinhos da imprensa desportiva (por exemplo, se o líder da Liga NOS vencer o FC Paços de Ferreira, o título será "Líder da Liga dá Paços em frente rumo ao título", ou algo assim.) Assim, era inevitável fazermos a piada velhinha que mistura a nacionalidade de Reinold Vrielink e o apelido do bicampeão em título. Alemão fez a pole, por apenas 0,014s sobre Vrielink (uma das mais curtas distâncias de sempre), mas na prova o campeão de 2010 deu-lhe o troco e venceu com apenas 0,6 de vantagem.

Vários "rookies"

O TPC contou com vários pilotos estreantes, além dos referidos, o que eleva para mais de 200 o total de participantes desde que o troféu começou, em Fevereiro de 2007 (está quase a fazer 10 anos). Foram eles André Silvestre, Pedro Rebelo, Will Leo e Carlos Bom. Com os pilotos da RR, foram 6 no total, demonstrando que o TPC e o seu formato continuam tão atractivos como sempre.

Nem todos tiveram o mesmo sucesso de Ricardo Marques, mas quem tem pouca experiência no karting basta olhar para o exemplo recente de Ricardo Maltinha. Na sua primeira corrida no TPC, no início de 2016, foi 21º; na segunda, foi 18º. Mas a sua evolução foi tal que acabou por conseguir um pódio ainda em 2016!

Relebramos que os resultados completos (com todas as voltas, nos treinos e corridas), se encontram no meu lateral do blogue.

A próxima oportunidade é em Leiria, no próximo dia 4 de Março!

Leiria: pista húmida decide campeonatos e revela Cláudio Mota

Foto de família (autoria: Paulo Ribeiro)

Na prova de encerramento da temporada 2016 do TPC, a pista de Leiria apresentou-se em condições a fazer lembrar o GP de 2012, mas com menos água: pista húmida do princípio ao fim, secando progressivamente até existirem apenas pequenas poças no final da corrida - e sem qualquer chuva, pois o aguaceiro já tinha passado 1 hora antes. A prova foi vencida por Mário Alemão, que com isso venceu o campeonato de Pilotos, embora em igualdade pontual com o 2º classificado, algo inédito no TPC. Já no campeonato de equipas, a Acceleron Motorsport não capitalizou a ausência da Vírus Kart, que conseguiu assim o seu 3º título de equipas. Parabéns aos campeões!

Cláudio Mota em destaque

Bombarral: Gaspar relança campeonato

Os 8 participantes da prova do KIRO, com 2 "mascotes"

Quem diria, nesta época do Troféu Pedro Chaves dominada por Paulo Figueiredo, que ainda veríamos dois estreantes nas vitórias, em provas consecutivas? Depois da vitória de Pedro Caetano em Palmela, eis que Jorge Gaspar se impôs na sétima e penúltima corrida da temporada 2016 (a terceira disputada no KIRO) para obter a sua vitória de estreia. Vitória ainda mais relevante pelo facto de Gaspar aproveitar a ausência de Figueiredo para ficar a apenas um ponto, quando só falta uma prova para o término do campeonato! No segundo lugar, Luís Tereso igualou a sua melhor classificação de sempre, ficando a menos de 1 segundo da vitória, depois de rodado junto a Gaspar ao longo de todas as 29 voltas.

Destaque ainda para Ricardo Maltinha, a grande figura da prova. O "rookie" continuou a sua escalada no TPC, liderando pela primeira vez uma prova, durante longas voltas. Sem conseguir segurar os seus mais experientes rivais, conseguiu não obstante um brilhante primeiro pódio, ainda na sua temporada de estreia.

Mais atrás, Pedro Caetano fez uma corrida relativamente solitária, longe do trio da frente mas também a uma distância segura do trio que lutou pelo 5º lugar. Aqui, Diogo Alves acabou por se superiorizar a Paulo Ribeiro e Reinold Vrielink, tendo o piloto holandês reclamado de um toque na traseira, na curva 1, por parte do histórico da Acceleron Motorsport, quando faltavam já poucas voltas para o final. Na sequência, Vrielink perdeu também o 6º para Alves e não mais conseguiu recuperar o 5º lugar.

No último posto ficou Mário Alemão. O campeão em título apontou um acelerador frequentemente preso como motivo principal para os seus problemas ao longo da corrida, sendo que não detectou a situação durante os treinos, por ter rodado isoladamente - e tendo ficado surpreendido por se qualificar no último lugar. Na corrida chegou a 5º, mas o problema acabou por atrasá-lo novamente, e a partir da décima volta limitou-se a um "modo de cruzeiro" para somar pontos que lhe permitam ainda ter uma palavra no campeonato.

Resultados finais da corrida.

Com a ausência de Paulo Figueiredo, o campeonato de Pilotos ficou totalmente relançado e espera-se um final de antologia em Leiria, no próximo dia 5 de Novembro!

Palmela: o 50º GP foi o melhor de sempre

O quinquagésimo Grande Prémio Pedro Chaves, disputado em Palmela, foi uma das corridas mais incertas e emocionantes de sempre, em termos de luta pela vitória. O grande vencedor foi Pedro Caetano, naquela que foi a sua primeira vitória. Porém, os 2º, 3º e 4º classificados terminaram a menos de 1 segundo de Caetano, o que diz bem da competitividade que reinou. Não haveria melhor forma de assinalar este "número redondo" dos 50 GP, demonstrando a vitalidade deste Troféu que acontece de forma ininterrupta desde 2007.

O pódio foi completado pelos candidatos ao título, Paulo Figueiredo e Mário Alemão, em 2º e 3º, respetivamente. Fernando Borges ficou a menos de 1 segundo da vitória... mas fora do pódio.

A corrida foi assim, pela perspectiva de Paulo Figueiredo:



Os treinos foram ainda mais impressionantes em termos de competitividade: nada menos que 13 pilotos qualificaram-se no mesmo segundo, com João Canteiro a conseguir ficar a menos de 1 segundo da "pole position"! Sem dúvida que isto só poderia resultar numa corrida muito equilibrada e animada.

A corrida ficou ainda marcada pela estreia de mais 2 pilotos, João Jale e Diana Lopes. O facto de serem estreantes penalizou-os, em termos de experiência, face ao restante plantel; porém, os seus tempos por volta demonstram que podem vir a evoluir muito rapidamente, principalmente se comparados com muitos outros estreantes que já passaram pelo TPC.

O melhor exemplo para os estreantes é Ricardo Maltinha, que voltou a conseguir ficar no Top-10 e deixou atrás de si 3 pilotos vencedores de GP: Bea Figueiredo, Paulo Ribeiro e Pedro Ferraz.

2 Horas Sprint/Endurance TPC

Através do Facebook, já sabemos que a corrida de Palmela, o quinquagésimo Grande Prémio Pedro Chaves, foi uma das melhores e mais renhidas de sempre, com 13 pilotos dentro do mesmo segundo na qualificação e 4 pilotos dentro do mesmo segundo... na corrida. Em breve teremos aqui os resultados, os campeonatos atualizados, algumas estatísticas e até um pequeno artigo de opinião sobre a "Monza 1970" do TPC. Mas, por agora, outros valores mais altos se levantam.

2 Horas Sprint/Endurance TPC

Estão abertas as inscrições para as 2 Horas Sprint/Endurance TPC, a realizar no KIRO, Bombarral, no próximo dia 1 de Outubro, Sábado, às 14:00 horas. Pedimos a todos os pilotos que procedam às transferências do sinal para a prova, ATÉ DIA 23 DE SETEMBRO!

Formalizem JÁ a vossa inscrição enviando o sinal de €50,00 por transferência bancária para o IBAN a fornecer pela Organização e pedido para o email trofeupedrochaves@gmail.com .

As inscrições provisórias com o nome das equipas e o nome dos pilotos de cada equipa deverão ser enviadas para este endereço até 21 de Setembro. Deve ser indicado o nome de cada piloto participante e o nome do Chefe de Equipa. O pagamento é feito por equipa pelo Chefe de Equipa e não por cada piloto.

A prova terá 15 minutos de treinos e a duração de 2 horas e será disputada nos novos Birel-Honda 270. O preço por equipa será de € 108,00 + € 4,00 (€ 112,00 no total). As equipas poderão ter um mínimo de 2 pilotos e um máximo de 4 pilotos. Os turnos de condução são de 30 minutos, no máximo, por piloto, não consecutivos e com uma tolerância de + ou - 5 minutos na entrada em boxe. Reabastecimentos, a haver, contam como tempo de corrida.

Éder, a selecção e o TPC

Enquanto o país vive um ambiente de feriado, aqui no Troféu Pedro Chaves queremos destacar o papel de Éder na vitória do futebol.

Quando lançámos este troféu em 2007, decidimos homenagear o Pedro Matos Chaves porque ele simbolizava - relativamente à sua passagem pela Fórmula 1 - o espírito dos guerreiros que lutam sem recursos mas com paixão pelo desporto, isto é, o nosso próprio espírito. Ele era também o "underdog", aquele que ninguém esperaria que se viesse a evidenciar ou a vencer, mas que ainda assim não desistiria.
O Pedro Matos Chaves não venceu na Fórmula 1, mas foi um vencedor, à sua maneira. Ele continuou a demonstrar o seu talento a nível internacional e as vitórias no Campeonato Nacional de Ralis vieram fazer-lhe justiça.

É desta forma que nos sentimos representados pelo Éder. Sem desprimor para as outras modalidades, que conseguiram resultados incríveis este fim-de-semana; mas o certo é que Ana Dulce Félix, Jésica Augusto e Rui Costa já não são "underdogs". São atletas com provas dadas e que mereceriam muito mais do nosso reconhecimento. Da mesma forma, de Cristiano Ronaldo quase "exigimos" que apareça e resolva; afinal, ele é o melhor do mundo.

Do Éder, não esperávamos nada. Esperávamos que os defesas adversários chutassem contra ele e fosse auto-golo. Fizemos estas e outras piadas, muitas piadas, todos nós. Mas quando chegou o momento, o "underdog" acreditou, superou-se a si mesmo e venceu. Porque a vitória não é sempre dos melhores no ranking, nem dos que acabam por ser os melhores marcadores dos torneios; a vitória é mesmo dos que são melhores no campo, mesmo quando pouco se esperava deles.

Parabéns, Éder, e parabéns a todos!

Paulo Figueiredo e Vírus Kart mais rápidos que a própria sombra

Paulo Figueiredo, da Vírus Kart, dominou de forma incontestada a corrida de Almeirim pulverizando os seus adversários e todos os recordes do Troféu Pedro Chaves. Com a sua quarta vitória na temporada - feito inédito no TPC - Figueiredo não só mantém, como reforça a liderança do TPC, a apenas duas provas do fim da época.

Treinos: quinze pilotos em 2 segundos!

A prova de Almeirim registou menos inscritos que a média, tendo comparecido o "núcleo duro" do TPC, com algumas ausências de renome e, o que é raro, sem nenhum estreante a debutar no troféu. O domínio do piloto da Vírus Kart começou logo com a obtenção da "pole position" em que liderou o grupo dos pilotos no segundo 57. Ao seu lado na grelha estava Pedro Caetano que continua a subir de forma de prova para prova e está em excelente forma. Na segunda linha da grelha Mário Alemão e Pedro Bragança espreitavam. Logo atrás, Bea Figueiredo e Luís Tereso lideravam o grupo do segundo 58. De destacar as excelentes prestações de Agostinho e Maltinha que se posicionaram à frente de muitos pilotos muito mais experientes.

Almeirim: Figueiredo faz hat-trick e destrói recordes

Figueiredo numa foto de 2013, ano em que chegou ao TPC.
À esquerda, um elemento da Organização do TPC.

O mundo da Fórmula 1 fez de conta que não viu 1994, assumiu 1995 como um bom espectáculo desportivo com muitos erros da Williams e passou o resto da década a perguntar-se como seria se Schumacher viesse a ter o melhor carro, como se não soubesse a resposta. Resposta essa que ocupou toda a primeira metade da década seguinte.

É mais ou menos isso que se passa com Paulo Figueiredo e o Troféu Pedro Chaves. Depois de 2013, temia-se que, eventualmente, Figueiredo conseguisse reunir todos os seus pontos fortes numa só temporada e reeditasse episódios de domínio, como os de Capela (2011) e Durão (2012). Além disso, dada a sua presença regular nos campeonatos, adivinhava-se também que os vários recordes começassem a cair para o seu lado.

Com a vitória em Almeirim, cuja crónica chegará em breve, Figueiredo assume sem "ex aequos" os recordes de pole positions (5) e voltas mais rápidas (7), de pódios (14) e de "hat tricks" (4), além de estender o recorde de vitórias para 9. Assume também o recorde "ex aequo" de partidas da primeira linha da grelha (junto com João Rodrigues), com 11.

Quanto ao campeonato, é a primeira vez que um piloto vence 4 provas na mesma temporada, assegurando desde já mais de 50% do total, quando ainda faltam 2 provas. Relativamente ao título, será necessário que os pontos fortes que Figueiredo reuniu até agora desapareçam e que ele some posições algures abaixo do 6.º ou 7.º lugares, para que um dos seus dois adversários mais directos (Jorge Gaspar e Mário Alemão) vença as duas provas que faltam e consiga ainda vencer o título. Não é impossível; basta pensar que, em 2014, Figueiredo ficou acima do 5.º lugar 1 só vez durante toda a temporada. Mas estamos em 2016, e é bem possível que o piloto da Vírus assegure o seu 1º título já na próxima prova, depois das férias, em Palmela.

Bombarral 2: Figueiredo vence pela 3ª vez, sob 'alerta laranja'

O 48º Grande Prémio Pedro Chaves foi ganho com tranquilidade por Paulo Figueiredo, que somou assim a sua terceira vitória este ano (segunda em piso molhado) e oitava da carreira. A corrida de Figueiredo foi muito similar às que Rosberg tem feito na F1 este ano: dominando tranquilamente, sem "massacrar", mas também sem dar qualquer indicação de estar sob pressão ou em risco de perder a vitória - enquanto atrás de si tudo acontece. Figueiredo é agora líder mais que isolado, com 11 pontos de vantagem sobre o 2º, Jorge Gaspar, que foi também 2º na corrida, obtendo o seu primeiro pódio, tal como Nuno Alves, 3º classificado.

Este foi provavelmente o Grande Prémio mais chuvoso de sempre do TPC, mais ainda que o GP da Batalha de 2010, quando houve alerta amarelo. Grande parte do país encontrava-se sob aviso de alerta laranja para o fim de Sábado e as primeiras horas de domingo. No dia seguinte, a comunicação social relatou que os distrito de Leiria, Lisboa e Setúbal concentraram 60% das ocorrências para as quais os Bombeiros foram chamados durante este fim de semana.

A chuva caiu no Bombarral durante praticamente todo o dia, variando apenas na intensidade. O fenómeno é raro no clima desta região, mais dado a aguaceiros ou a perídos de chuva menos prolongados. No centro da vila do Bombarral, a cerca de 2 km do kartódromo, um muro de suporte de uma estrada ruiu na madrugada seguinte (fotografias aqui.)

O circuito utilizado foi o "tradicional" 1-G sem chicane, ao contrário do "corkscrew" que se usou em Fevereiro.

Pole Position para Pedro Ferraz