Houve muitas críticas à organização. Que achou do profissionalismo do kartódromo?
Por agora não quero comentar, pois arrisco-me a que a Organização do Troféu Pedro Chaves me castigue por conduta incorrecta, como se costuma fazer ao Paulo Bento. Tenho plena confiança na Organização do Troféu Pedro Chaves que saberá, na altura própria, enumerar o que correu mal e o que correu bem e tirar as devidas ilações.
O que aconteceu nas voltas seguintes?
quarta-feira, 30 de setembro de 2009
terça-feira, 29 de setembro de 2009
VIII GP - Entrevista com Ismael Paulino
Regressado aos pódios, e ainda matematicamente candidato ao título, I. Paulino dá-nos o seu ponto de vista da corrida.
Qual a sua opinião geral da corrida?
Foi pena de facto os incidentes e as circunstâncias. Em termos puramente desportivos, achei a pista um desafio extremamente interessante, e devo dar os parabéns ao Mário, que sugeriu e muito bem a configuração tal como ficou. Ficámos com uma enorme recta para grandes velocidades e ultrapassagens, uma segunda recta com uma travagem extremamente exigente e difícil devido às pequenas lombas, um miolo super-exigente – travagem em curva à direita-esquerda-direita, a obrigar a uma saída perfeita porque a partir daí era sempre a fundo pela “parabólica” à esquerda e pelo S antes da recta grande, a recta de largada.
Pessoalmente, e como os karts escorregavam muito – não sei se da qualidade do asfalto, se dos pneus cheios – esta foi uma corrida de pouco atrito, mais de técnica que de força, e isso favoreceu-me claramente, por exemplo em comparação com a Batalha. Acho que nunca terminei uma corrida tão pouco cansado.
Parece que tinha uma estratégia diferente para os treinos. Quer explicar?
Qual a sua opinião geral da corrida?
Foi pena de facto os incidentes e as circunstâncias. Em termos puramente desportivos, achei a pista um desafio extremamente interessante, e devo dar os parabéns ao Mário, que sugeriu e muito bem a configuração tal como ficou. Ficámos com uma enorme recta para grandes velocidades e ultrapassagens, uma segunda recta com uma travagem extremamente exigente e difícil devido às pequenas lombas, um miolo super-exigente – travagem em curva à direita-esquerda-direita, a obrigar a uma saída perfeita porque a partir daí era sempre a fundo pela “parabólica” à esquerda e pelo S antes da recta grande, a recta de largada.
Pessoalmente, e como os karts escorregavam muito – não sei se da qualidade do asfalto, se dos pneus cheios – esta foi uma corrida de pouco atrito, mais de técnica que de força, e isso favoreceu-me claramente, por exemplo em comparação com a Batalha. Acho que nunca terminei uma corrida tão pouco cansado.
Parece que tinha uma estratégia diferente para os treinos. Quer explicar?
domingo, 27 de setembro de 2009
Rodrigues encomenda as faixas
Face aos acontecimentos ocorridos após o final da corrida, e agora num tom um pouco mais sério que o habitual, a Organização deste Troféu expõe o seguinte:
- a Organização não pode responsabilizar-se pelo comportamento individual dos pilotos participantes. Embora procuremos que exista um comportamento civilizado, mesmo por parte dos pilotos com menos experiência – nomeadamente porque, acima de tudo, estamos aqui para nos divertirmos e para brincarmos um pouco – a tarefa de vigiar situações de risco deve estar a cargo dos kartódromos.
- Este tipo de situações é inédito no Troféu Pedro Chaves. Certamente que já tivemos muitos toques e algumas reclamações, mas nunca tivemos nenhum acidente verdadeiramente grave e só tivemos uma falha mecânica devida a acidente (uma situação anormal, logo na prova de estreia do Troféu em 2007, causada por dois indivíduos que tinham demasiada confiança um com o outro.)
- Estes acontecimentos servem como lição para a Organização do Troféu; os kartódromos onde vamos dispõem, geralmente, dos meios necessários para disciplinar os pilotos menos bem comportados. Foi a primeira vez que tivemos ausência total de bandeiras pretas – uma situação comparável à ausência de árbitros num jogo de futebol. É evidente que esta situação tem que ser evitada em corridas futuras.
Aliás, houve outros factos nesta corrida que serviram de lição para a Organização e que serão abordados posteriormente.
A corrida, e totalmente ao contrário do que se imaginava, serviu para a pré-consagração de J. Rodrigues como bicampeão do Troféu Pedro Chaves, ao conseguir um autoritário hat-trick (pole, volta mais rápida e vitória) que o deixa a 15 pontos do segundo classificado, com uma prova por disputar. Destaque para o excelente segundo lugar obtido pelo estreante Filipe Santos e para o regresso de I. Paulino aos pódios.
Provavelmente, o pódio mais fantasmagórico de sempre do Troféu Pedro Chaves.
Os resultados completos da corrida já estão disponíveis, bem como as tabelas de campeonato (pilotos e equipas), e convidamos todos os leitores a fazerem save as dos mesmos para os respectivos computadores. Os resultados ficam igualmente disponíveis no respectivo marcador, no lado direito desta página.
Proximamente, e como de costume, teremos fotos, vídeos e entrevistas – certamente condimentadas pela polémica.
- a Organização não pode responsabilizar-se pelo comportamento individual dos pilotos participantes. Embora procuremos que exista um comportamento civilizado, mesmo por parte dos pilotos com menos experiência – nomeadamente porque, acima de tudo, estamos aqui para nos divertirmos e para brincarmos um pouco – a tarefa de vigiar situações de risco deve estar a cargo dos kartódromos.
- Este tipo de situações é inédito no Troféu Pedro Chaves. Certamente que já tivemos muitos toques e algumas reclamações, mas nunca tivemos nenhum acidente verdadeiramente grave e só tivemos uma falha mecânica devida a acidente (uma situação anormal, logo na prova de estreia do Troféu em 2007, causada por dois indivíduos que tinham demasiada confiança um com o outro.)
- Estes acontecimentos servem como lição para a Organização do Troféu; os kartódromos onde vamos dispõem, geralmente, dos meios necessários para disciplinar os pilotos menos bem comportados. Foi a primeira vez que tivemos ausência total de bandeiras pretas – uma situação comparável à ausência de árbitros num jogo de futebol. É evidente que esta situação tem que ser evitada em corridas futuras.
Aliás, houve outros factos nesta corrida que serviram de lição para a Organização e que serão abordados posteriormente.
A corrida, e totalmente ao contrário do que se imaginava, serviu para a pré-consagração de J. Rodrigues como bicampeão do Troféu Pedro Chaves, ao conseguir um autoritário hat-trick (pole, volta mais rápida e vitória) que o deixa a 15 pontos do segundo classificado, com uma prova por disputar. Destaque para o excelente segundo lugar obtido pelo estreante Filipe Santos e para o regresso de I. Paulino aos pódios.
Provavelmente, o pódio mais fantasmagórico de sempre do Troféu Pedro Chaves.Os resultados completos da corrida já estão disponíveis, bem como as tabelas de campeonato (pilotos e equipas), e convidamos todos os leitores a fazerem save as dos mesmos para os respectivos computadores. Os resultados ficam igualmente disponíveis no respectivo marcador, no lado direito desta página.
Proximamente, e como de costume, teremos fotos, vídeos e entrevistas – certamente condimentadas pela polémica.
quinta-feira, 24 de setembro de 2009
VIII GP - Antevisão
Poderíamos ter aqui montes de coisas. Entrevistas, vídeos, fotos de arquivo. Ao invés, não temos nada disso. Amadorismo rules! Ficamos com uma pequena antevisão.
- Os Silva Brawn, agora renomeados com a sua marca oficial como «BMG Brawn», estão de volta, trazem mais dois pilotos da sua casta e prometem, não só atacar a liderança da tabela de equipas, como influenciar poderosamente a tabela de pilotos.
- De regresso está P. Ribeiro, pole e 2º no Bombarral, também a prometer desestabilizar os lugares da frente.
- Mais levezinho e mais em forma (depois de uma sessão de testes), o líder do campeonato e Campeão em título J. Rodrigues parece pronto para fazer esquecer o desastre da Batalha e voltar aos lugares da frente.
- E bem precisa, porque o seu colega de equipa, M. Alemão, está apenas a 4 pontos e parece ser o piloto com mais «garra» do momento, depois de duas fortes recuperações nas duas primeiras corridas do ano.
- O vice-campeão em título, R. Vrielink, ainda não está fora das contas do campeonato e há que contar com ele, bem como com o seu colega de equipa R. Morgado que poderá, à imagem de M. Alemão e JC Costa, começar no miolo do pelotão e passar a ameaçar os lugares da frente.
- por falar em JC Costa, 3º no campeonato e em crescendo de forma, será desta que teremos uma surpresa?
- destaque, acima de tudo, para o regresso (e estreia em 2009) de Daniel Sousa, pronto para mostrar que a ausência não afectou a forma e que a experiência é um trunfo. Um argumento de peso para a 150 SARIP!
- ...150 SARIP cujo outro piloto, I. Paulino, é o mais regular do campeonato (dois 7º lugares) e aposta agora numa melhoria - pena que não chova...
- entretanto, prevê-se luta extremamente animada no meio do pelotão com 6 estreantes (incluindo os "segundos Brawn"), os regressos de M. Roque, T. Martins e R. Gonçalves, e J. Lapão a prometer uma melhoria de forma.
Com isto tudo, 20 pilotos a lutar pela pole position e pela vitória! Salvo alterações de última hora, a pista a utilizar deverá ser esta.
(clicar para aumentar)
Sábado, às 19 horas, em Almeirim!
- Os Silva Brawn, agora renomeados com a sua marca oficial como «BMG Brawn», estão de volta, trazem mais dois pilotos da sua casta e prometem, não só atacar a liderança da tabela de equipas, como influenciar poderosamente a tabela de pilotos.
- De regresso está P. Ribeiro, pole e 2º no Bombarral, também a prometer desestabilizar os lugares da frente.
- Mais levezinho e mais em forma (depois de uma sessão de testes), o líder do campeonato e Campeão em título J. Rodrigues parece pronto para fazer esquecer o desastre da Batalha e voltar aos lugares da frente.
- E bem precisa, porque o seu colega de equipa, M. Alemão, está apenas a 4 pontos e parece ser o piloto com mais «garra» do momento, depois de duas fortes recuperações nas duas primeiras corridas do ano.
- O vice-campeão em título, R. Vrielink, ainda não está fora das contas do campeonato e há que contar com ele, bem como com o seu colega de equipa R. Morgado que poderá, à imagem de M. Alemão e JC Costa, começar no miolo do pelotão e passar a ameaçar os lugares da frente.
- por falar em JC Costa, 3º no campeonato e em crescendo de forma, será desta que teremos uma surpresa?
- destaque, acima de tudo, para o regresso (e estreia em 2009) de Daniel Sousa, pronto para mostrar que a ausência não afectou a forma e que a experiência é um trunfo. Um argumento de peso para a 150 SARIP!
- ...150 SARIP cujo outro piloto, I. Paulino, é o mais regular do campeonato (dois 7º lugares) e aposta agora numa melhoria - pena que não chova...
- entretanto, prevê-se luta extremamente animada no meio do pelotão com 6 estreantes (incluindo os "segundos Brawn"), os regressos de M. Roque, T. Martins e R. Gonçalves, e J. Lapão a prometer uma melhoria de forma.
Com isto tudo, 20 pilotos a lutar pela pole position e pela vitória! Salvo alterações de última hora, a pista a utilizar deverá ser esta.
(clicar para aumentar)Sábado, às 19 horas, em Almeirim!
segunda-feira, 21 de setembro de 2009
20! Plantel Fechado!
É oficial! Estão fechadas as vagas para o VIII GP Internacional Pedro Chaves, no próximo sábado!
Mais novidades nos próximos dias.
Mais novidades nos próximos dias.
terça-feira, 15 de setembro de 2009
update: 18 inscritos
... e são já 18 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 2 vagas!
Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.
Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.
domingo, 13 de setembro de 2009
Encontro Informal de Gala Troféu Pedro Chaves
Realizou-se ontem o primeiro Encontro Informal de Gala do Troféu Pedro Chaves, numa luxuosa infra-estrutura especializada para o efeito, situada próximo do kartódromo de Fátima. "De Gala" devido à cicunstância, e "Informal" porque, como é óbvio, se deu por acaso e sem qualquer relação formal com a Organização do Troféu Pedro Chaves.
Na foto temos, da esquerda para a direita, as equipas Netjets Team e 150 SARIP, 3ª e 5ª classificadas do campeonato de equipas 2009. Daniel Sousa, naturalmente, é estreia já confirmada para Almeirim e promete fazer tudo para que a 150 SARIP possa ameaçar o 3º lugar da NetJets e o 4º da MAT.
Na foto temos, da esquerda para a direita, as equipas Netjets Team e 150 SARIP, 3ª e 5ª classificadas do campeonato de equipas 2009. Daniel Sousa, naturalmente, é estreia já confirmada para Almeirim e promete fazer tudo para que a 150 SARIP possa ameaçar o 3º lugar da NetJets e o 4º da MAT.
segunda-feira, 7 de setembro de 2009
update: 17 inscritos
... e são já 17 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 3 vagas!
(atenção: o número de inscritos nunca é definitivo e pode reduzir-se a qualquer momento. O blogue estará sempre actualizado com o número de inscrições existentes. Para mais informações, contactar a Organização do Troféu.)
Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.
Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, 10 anos de idade.
(atenção: o número de inscritos nunca é definitivo e pode reduzir-se a qualquer momento. O blogue estará sempre actualizado com o número de inscrições existentes. Para mais informações, contactar a Organização do Troféu.)
Esta foto não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos.
Mick Schumacher, filho de Michael Schumacher, 10 anos de idade.
VIII GP - update: 16 inscritos!
... e são já 16 os inscritos para para o próximo Grande Prémio. Sobram apenas 4 vagas!
Este vídeo não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos. Foi a última luta entre Senna e Prost, numa corrida de karting em Bercy, França, em Dezembro de 1993.
Este vídeo não tem nada a ver com o post e serve apenas para criar uma separação visual entre este post e o anterior, por motivos de design/estéticos. Foi a última luta entre Senna e Prost, numa corrida de karting em Bercy, França, em Dezembro de 1993.
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