EUROINDY, Batalha: Alemão sem oposição

Mário Alemão foi o vencedor incontestado da segunda prova da temporada 2016 do Troféu Pedro Chaves. Com a pole-position, volta mais rápida e vitória na geral, o piloto da KXT deixou o segundo classificado a 10 segundos de distância, a maior diferença registada na Batalha em piso seco, apenas suplantada pela prestação do Campeão Rujorian, que deixou o segundo classificado, o Bi-Campeão João Rodrigues, a mais de 24 segundos de distância, em 2013. Diferença maior só Tiago Capela, numa prova de “motonáutica” disputada em pleno alerta laranja meteorológico no Inverno de 2009, 35 longos segundos!

Treinos: prenúncio da corrida

Com condições atmosféricas excelentes, numa tarde de sol e pouco fria, um grupo de 21 pilotos iniciou a sua sessão de treinos e, sem surpresa, os mais experientes e os especialistas no Euroindy ocuparam a primeira metade da grelha de partida. Dos mais experientes, apenas Vrielink, António Rodrigues e Ferraz não estiveram nos seus dias com diferenças entre 1,3 e 1,9 segundos para Alemão. Na primeira linha, Alemão e Tereso tinham logo atrás Humberto Alves e Jorge Gaspar, Manuel Guerra e Fernando Borges. Um sexteto muito, muito duro de roer.

Bombarral: na chuva, Figueiredo iguala recorde de vitórias

Foto de "família", cortesia Pedro Bragança

Paulo Figueiredo venceu a prova de abertura do Troféu Pedro Chaves, campeonato de karting amador, edição 2016, tal como o havia feito no ano transacto. A prova decorreu sob chuva intensa, porém o pódio e a luta pela vitória pareceu uma cópia da última prova, em Novembro e com piso seco, demonstrando que Figueiredo, Fernando Borges e Mário Alemão se encontram num grande momento de forma e são fortes candidatos ao título. Nem o facto de terem participado na TIT serve de "desculpa", pois a TIT decorreu em piso seco.

E de registar a afluência de novos pilotos estreantes e um ambiente de competição muito saudável, apesar das dificuldades causadas pela pista molhada.
Apesar das previsões de chuva, ainda não tinha chovido na região Centro-Oeste e os pilotos não estavam propriamente a contar com uma corrida em piso molhado. Contudo, nos instantes finais antes do arranque para os treinos, começaram a cair as primeiras gotas, ainda de forma suave. a ameaça de chuva para o resto do dia já era evidente.

Treinos de qualificação: duas voltas

Isto significou que a qualificação só durou duas voltas, pois a partir da terceira volta (após cerca de três minutos de chuva) a pista ficou demasiado encharcada para que alguém conseguisse melhorar os tempos. Fernando Borges foi o melhor a encontrar uma trajectória mais ou menos seca e juntou-se aos outros 6 pilotos que já detinham o recorde de pole positions: é verdade, há agora 7 pilotos ex aequo com 4 poles!
Entre o início e o fim dos breves 10 minutos de qualificação, os tempos por volta caíram mais de 15 segundos. Na prática, a partir da terceira volta, começou um verdadeiro warm-up ou sessão de treinos livres para a própria corrida.

Largada sem casos

Na primeira corrida do TPC em karts sem guard-rail, sob forte chuva, e com uma primeira curva tão complexa como é a do Bombarral, estavam reunidas as condições para uma grande confusão. Todavia, não houve qualquer choque ou pião nesta fase crítica da prova. Na verdade, houve apenas dois piões na curva nº 4, por parte de dois pilotos que abordaram a curva demasiado por dentro, na parte mais escorregadia.

Durante largas voltas, o trio seguiu compacto, cavando um largo fosso para o 4º lugar. A única diferença em relação à prova de Novembro, em Leiria, era a ausência de Humberto Alves - e o piso molhado. Sensivelmente a meio da prova, e subitamente, detectámos que Alemão tinha caído para terceiro e que Figueiredo  se aproximava do líder; já perto do fim da prova, era manifesto que o líder da Vírus se encontrava mais rápido e que a vitória não lhe escaparia.

A classificação ficou:

Recorde de vitórias igualado

Paulo Figueiredo igualou o recorde de vitórias que pertence a João Rodrigues desde 2009, contando ambos com 6 triunfos. Na post race flash interview, questionado sobre a candidatura ao título, Figueiredo relembrou que a sua ausência numa prova lhe vai retirar essa possibilidade. Contudo, recordamos que não é impossível vencer o TPC com uma prova a menos, pois foi isso mesmo que Tiago Capela conseguiu em 2011!

Ao longo dos próximo dias contamos ter outros reports e pontos de vista, bem como a tabela dos campeonatos. A próxima corrida é no Euroindy (Batalha), a 12 de Março!

Karting: TPC 2016 prestes a arrancar!

TPC 2016 está quase a arrancar

O Troféu Pedro Chaves, campeonato de karting amador 270cc, começa já no próximo dia 6 de Fevereiro, no KIRO - kartódromo do Bombarral. Ainda as equipas de Fórmula 1 estarão a começar a lançar os seus carros e já o TPC estará em pista, para uma longa maratona que só terminará em Novembro, em Leiria. Para quem não conhece esta iniciativa, relembramos que se trata de um campeonato de corridas sprint, de 15 minutos de treinos + 30 minutos de corrida, em karts de aluguer de 270cc, com custos entre os 35€ e os 45€ por corrida, que percorre os kartódromos da região Centro-Oeste, entre Palmela e Leiria. Mais informações podem ser encontradas neste link.

Para quem já conhece, relembramos que se trata da 9ª edição de um Troféu de karting que começou em 2007-2008 e que a partir de 2009 passou a ter uma edição anual, como a Fórmula 1 e qualquer outra competição automóvel. Já fizemos 44 corridas e encontrámos 7 campeões, pois a competição é tão intensa que apenas um deles conseguiu tornar-se bicampeão. Junto com os mais experientes, continuamos a ser a melhor opção para quem quer experimentar o karting; já correram no TPC mais de 180 pilotos!

As duas corridas que iremos fazer no Bombarral representam um regresso a um espaço onde fizemos algumas das nossas melhores provas. Representa também a nossa vontade de experimentar os novos karts de chassis BIREL - um investimento recente do KIRO e que, diz quem experimentou, valem cada euro investido. Só não sabemos ainda se vai chover, mas o piso molhado no Bombarral também não é uma novidade para nós.

Juntamente com o campeonato de Pilotos, vai decorrer também o campeonato de Equipas, sem esquecer a prova de karting de Endurance prevista para Outubro. Ainda não tivemos inscrições de equipas ligadas - ou inspiradas - no Sporting CP, no SL Benfica ou no FC Porto, mas continuamos a prever uma luta renhida. Em todo o caso, os prognósticos para esta época ficam para daqui a alguns dias.

Como participar?

Para mais informações, não deixe de nos contactar para o e-mail trofeupedrochaves@gmail.com e de nos seguir no Facebook ou no Twitter. Também pode ver os nossos vídeos no Youtube!

XLIV GP - entrevista com Pedro Caetano

Jorge Jesus, depois do Natal

Com quase um mês de atraso, e as devidas desculpas, publicamos finalmente a entrevista de Pedro Caetano. A imagem que publicamos não tem nada a ver com Pedro Caetano; é apenas um tópico de actualidade em função da sua resposta á penúltima pergunta desta entrevista.

Qual a sua opinião geral da corrida?
A corrida foi divertida. Tivemos nesta corrida a maior grelha da temporada (23). A presença de pilotos experientes que não participaram assiduamente no troféu deste ano, em conjunto com outros menos experientes veio aumentar bastante o interesse desta corrida.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Não. Foi a segunda vez que corri em Leiria, e a primeira nesta versão.

O que achou da pista?
Gostei bastante. Foi interessante explorar principalmente a parte interior, que a diferencia do traçado normal, usado no ano passado. O gancho é que era esquisito...

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Não. Pensei nisso várias vezes, tentei duas ou três, mas não estava a resultar, por não estar a conseguir saídas limpas. Sei que houve várias pessoas a fazê-lo, mas no meu caso a combinação kart-piloto não era favorável.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Mais uma vez o arranque correu bem, mas a chegada à primeira curva não, desta vez por ficar sem espaço no interior da curva. Isto fez-me perder vários lugares que foram difíceis de recuperar para poder pensar em aproximar-me do grupo da frente.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Foi uma surpresa, ainda que tenha descido de 3º para 4º nesta última prova. O meu objectivo era melhorar, aproximar-me do top-5, mas não contava ficar tão à frente. Mas há que ter em conta que vários participantes bem classificados no ano passado não participaram este ano e houve participantes que não fizeram as provas todas.

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa
Sim. Acceleron Junior Team. Foi a classificação possível, este ano com o reforço do Agostinho, que foi compensando as minhas chamadas à Acceleron na ausência do Pedro Ferraz.

Quais são os seus objectivos para 2016?
Os objectivos são continuar a divertir-me, continuar a evolução técnica, aumentar a consistência. Resultados, não dependem só de mim.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Tem demonstrado eficácia. Vamos ver após o Natal.

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Neste momento, não.

XLIV GP - entrevista com Humberto Alves

Manuel Guerra e Humberto Alves

Já estava na hora de vermos a perspectiva do vencedor da prova de Leiria, Humberto Alves!

Qual a sua opinião geral da corrida? Como reagiu à largada e à primeira volta?
Esta prova foi sem dúvida uma grande corrida, foi bom ver um número grande de pilotos à partida. Durante a qualificação consegui adaptar-me depressa a esta versão do circuito dos milagres e daí ter feito o 3º lugar para a grelha de partida. A partir daí foi sempre renhido desde o semáforo verde até à bandeira de xadrez. No arranque ganhei uma posição, acho que fiz um bom arranque mas também por estar na parte interior da pista tendo a melhor trajetória para a primeira curva. 
Tentei sempre acompanhar o primeiro classificado mas ao mesmo tempo sabia que tinha os outros pilotos "colados" a mim, passaram algumas voltas e consegui chegar ao primeiro lugar com um bocado de sorte e a partir daí fiz sempre a minha corrida e tentei não cometer qualquer erro porque sabia que tinha muita oposição logo atrás. 
Felizmente consegui manter a primeira posição até ao final mesmo tendo numa grande luta com Paulo na ultima reta da ultima volta, ficando muito satisfeito por ter conseguido vencer a corrida.

Já tinha corrida na versão A de Leiria? O que achou da pista? Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Para mim foi a primeira vez em que andei nesta versão A e gostei desta versão, é rápida em certos pontos e lenta noutros, sendo a curva 90R um dos pontos rápidos da pista. Pessoalmente eu preferia não dar a fundo a curva, cheguei a fazê-la a fundo e senti o kart a perder aderência, então preferi não dar a fundo e ter mais estabilidade para a travagem da curva seguinte. 

Como comenta a sua classificação no campeonato?
No campeonato deste ano consegui participar só em 3 provas, melhor só mesmo vencendo as 3 provas em que participei (o que ate não tinha sido impossível) mas as corridas são mesmo assim, têm sorte numas e azar em outras. Estou muito contente e até certa maneira surpreendido comigo mesmo porque nunca pensei que conseguisse estes resultados dada à grande experiencia e qualidade dos pilotos a participar no TPC, acho o trofeu muito competitivo e equilibrado.

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa? Quais são os seus objectivos para 2016?
Para 2016 certamente que voltarei a participar no TPC mas desta vez eu e o meu irmão Diogo Alves já estamos em conversações para formar uma equipa. Tal como tentei este ano, para o próximo gostaria de participar em mais provas.

Quero dar os parabéns ao organizador do troféu pelo excelente campeonato e que o TPC continue por muitos anos. Abraço a todos!

XLIV GP - entrevista com Mário Alemão

Agora é a vez do novo campeão Mário Alemão, nos dar a sua perspectiva! Inclui um relato precioso sobre a luta do pelotão da frente, composto por 4 líderes.

Qual a sua opinião geral da corrida?
A prova de Leiria é um icone para o TPC e terminar lá a temporada é sempre gratificante. Estava algo ansioso pelo começo da prova já que estava em 1º lugar do campeonato e teria que comprovar porque ocupava essa posição. Julgo ter obtido o 5º lugar na qualificação e tinha à minha frente/volta uma "tropa de elite". PFigueiredo, FBorges, HAlves, creio que IPaulino e RVrielink também. Todos eles conhecedores e experientes em qualquer variante de Leiria.

Arranque bom e um grupo da frente bem activo, e dou por mim a ver FBorges em 1º e eu numa posição que entregaria o campeonato. Este grupo da frente acabou por se desmembrar logo que se começou a dar voltas de avanço, e o FBorges sofreu com isso. Fui dando luta e aproveitando estas situações para chegar a 2º e mantendo grande parte da corrida PFigueiredo atrás, enquanto perseguia HAlves.

Eis senão quando, a poucas voltas do fim da prova uma aproximação de PFigueiredo que me proporciona um pião. Para evitar colisão, o FBorges ultrapassou-me e fiquei fora do pódio. Algo que poderia ter sido a cereja no topo do bolo. No final fica a memória de uma prova renhida, o título individual do TPC, o regresso do meu parceiro João Rodrigues nas últimas provas do TPC, e assim um final forte da equipa KXT, e por fim, o jantar de convivio bem preenchido. Venha 2016!

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Sim, alguns anos atrás.

O que achou da pista?
Uma variante bastante engraçada e considero-a a mais rápida.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Não. Tinha que aliviar sempre um pouco mas sem nunca travar.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Largada sem falhas e primeira volta emocionante com grande empenho dos pilotos da frente. Sempre em fair play.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Terminando do posto mais alto, só poderia estar contente. Ainda que tenha noção que este título foi conseguido tendo em conta o azar do FBorges na prova de Fátima; da falha de presença de PFigueiredo na prova da Batalha; mas também pela minha regularidade ao mais alto nível sem nunca ter ganho uma prova (com 3 pódios, e 2 quase-pódios).

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Na quase extinta KXT. Começou coxa com poucas perspectivas mas com o desenrolar do troféu acabou por terminou em força. Com mais uma prova e a concorrência poderia começar a fazer contas para ceder um lugar no pódio.

Quais são os seus objectivos para 2016?
Renovar o título individual mas desta vez sem as circunstâncias de terceiros;  e voltar a colocar a KXT no pódio de equipas.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Enquanto treinador do Benfica, fantástico.

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Sim. Para o ano queremos Leitão para o jantar de convivio!

XLIV GP - entrevista com Agostinho Antunes

Agostinho Antunes foi um dos bravos que conseguiu terminar no top-20 do campeonato de Pilotos do Troféu Pedro Chaves 2015. Numa edição que contou com 40 participantes, não é uma proeza menor. Ficamos agora com a sua perspectiva da prova de Leiria.

Qual a sua opinião geral da corrida?
O facto de ter havido pessoas que se estrearam acrescentou uma dificuldade a prova. De facto era impossível de ultrapassar em recta e nas travagens a diferença de velocidade era tal que éramos obrigados a abrandar demasiado a fim de ultrapassar em toda a segurança.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Nunca.

O que achou da pista?Pista muito rápida, com alguns ganchos "simpáticos" que eram desafiantes

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Havia uma curva a 90 graus? Ah!!! Aquela na qual fiz duas vezes inversão de marcha?

Como reagiu à largada e à primeira volta?
Estava demasiado cauteloso, e com tanta precaução perdi lugares na minha posição. Acabei de seguida por cometer um erro porque estava ansioso de apanhar os lugares em atraso.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Pois podia ter sido melhor se fosse mais constante nas corridas!

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Boa! Os meus colegas de equipa conseguiram melhor posições... Baixei um pouco o nível da equipa :(

Quais são os seus objectivos para 2016?
Actualmente, os tempos que tenho feito, posicionam-me em média em 13º lugar na grelha. O meu objectivo é fazer parte do top 10.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Talvez tenha um melhor futuro em karts?

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Um lanchezinho após cada corrida seria espectacular!
Umas meninas semi despidas na pista antes da partida também animaria e descontrairia a malta!

XLIV GP - entrevista com Paulo Ribeiro

Fora do top-ten: Ribeiro atónito com resultado.

Paulo Ribeiro, 8º classificado no campeonato e fora do top-ten na última prova, em Leiria, partilha a sua experiência.

Qual a sua opinião geral da corrida?  

Foi uma corrida excelente! Bom tempo, grelha historicamente cheia, novos pilotos, pilotos menos frequentes, muitos veteranos, regressos de grandes nomes, um sucesso! A competição foi permanente, da primeira à última volta. O "fair-play" entre pilotos foi muito bom e não houve casos nem problemas mecânicos graves.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?  

Creio que sim, há muitos anos, agora não me recordo. Todas as variantes de Leiria são muito interessantes, muito técnicas e exigentes.

O que achou da pista?  

Esta versão é muito interessante com os ganchosdifíceis e as curvas rápidas feitas a fundo. Nas rectas... enfim, os karts são 270 e já têm muitos anos em cima, faz-se o que se pode...

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo? 

Sim, por várias vezes. Mas tive que levantar o pé outras tantas por causa do tráfego ou para não tocar os karts à minha frente. Era o único sítio em que ganhava uns metros à Bea e perdia-os logo no gancho à direita...

Como reagiu à largada e à primeira volta?  

Eu, nas partidas, evito toques e, geralmente, perco logo uma posição ou mais... Esta não foi excepção. Mas lá me safei, ninguém me atirou para fora, já fico satisfeito.

Como comenta a sua classificação no campeonato?  

Com cada vez mais e melhor concorrência, torna-se difícil ficar no Top3 do TPC... Ficar no Top10 já é bom, terminar em 8º é excelente se compararmos a experiência e rodagem dos sete pilotos que ficaram à minha frente... Foi pena ter feito um resultado tão fraco nesta prova mas, de facto, não consegui fazer melhor...

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa? 

 A Acceleron Motorsport ficou muito satisfeita com a época e por terminar na 3ª posição do Troféu de Equipas. Tivemos uma prestação média, poderíamos ter feito melhor mas não nos foi possível. Teremos que trabalhar mais em 2016, ainda não perdemos a esperança de vencer o Troféu de Equipas do TPC!...

Quais são os seus objectivos para 2016?  

Em termos de prestação pessoal, gostaria de terminar no Top5 ou melhor e terminar uma ou duas vezes no pódio! Gostava que o Pedro Ferraz também fizesse um ou dois pódios e melhorasse a sua posição na geral. Quanto à Acceleron Junior Team, é uma equipa que está a prometer muito, era engraçado que a subida de forma do Agostinho, aliada à boa forma do Pedro, dessem um pódio no Troféu de Equipas e vários pódios ao longo da temporada!

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?  

Parece-me que está a resultar bem mas ainda não chegámos ao Natal. Falamos lá para a Páscoa...

 Há outro tema de que lhe apeteça falar? 

Gostaria de apelar a todas as equipas do TPC que apoiem as provas de sprint-endurance que o TPC está a tentar implementar. Seria importante aumentar o convívio com outros troféus para renovar o próprio TPC! Até 2016!

Taça Inter-Troféus 2016: TPC já inscreveu a sua equipa

O Troféu Pedro Chaves já encontrou a sua equipa para participar na Taça Inter-Troféus de karting 2016! Como habitualmente, constrangimentos diversos fizeram com que vários pilotos tivessem de declinar o convite (um deles tem o aniversário da sua filha no próprio dia da TIT). Em todo o caso, mais uma vez o TPC não falta à chamada. Eis a equipa que se vai apresentar no próximo dia 30 de Janeiro:




Mário Alemão
Fernando Borges
Paulo Figueiredo
Pedro Caetano
Manuel Guerra
Pedro Diogo São Bento

 

Como é sabido, a Taça Inter-Troféus vai apresentar-se pela primeira vez no KIRO - Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, tido como um dos melhores circuitos do país, pela suas incontáveis variantes, pela inclinação do terreno, pela diversidade de curvas e até mesmo pela meteorologia. Recorde-se que foi neste circuito - que, estando situado bem no centro da área geográfica do TPC, já foi visitado várias vezes - que os pilotos do TPC contaram com uma sessão de treinos de qualificação memorável e única. Durante apenas 15 minutos houve tempo para começar com piso seco, enfrentar pista molhada e terminar a sessão novamente com piso quase seco. Recorde-se também que Lewis Hamilton, tricampeão de Fórmula 1 (e campeão em título), faz parte da lista de pilotos que já passaram pelo kartódromo do Oeste.

Em todo o caso, ainda não se sabe qual a variante do circuito que será utilizada na TIT 2016. Será a 1G SC (que também foi utilizada no Campeonato Nacional de Karting, em Setembro passado), a variante corkscrew, ou outra?

Boa sorte, equipa!

XLIV GP - entrevista com Luís Tereso

Valentino Rossi

Qual a sua opinião geral da corrida?
A corrida foi num modo geral boa. Grelha com 23 karts e de pilotos rockies aqueles bem experientes, foi bom quer na competitividade como aquando nas dobragens aos mais lentos.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
Nunca tinha corrido na versão A.

O que achou da pista?Nesta versão fiquei com um misto de sentimentos. Gostei das curvas novas mas havia umas quantas que me causaram muita dificuldade para descobrir a melhor maneira das fazer. Ora o kart saia de frente, ora de traseira.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Até aos últimos 10 minutos de prova fazia a fundo, depois disso tinha de levantar o pé para não derrapar de traseira.

Como reagiu à largada e à primeira volta?
A largada é a parte da corrida que me corre sempre bem, consigo ganhar sempre lugares e mais uma vez subi 3 lugares nas 2 primeiras voltas. Manter-me à frente dos melhores é que é outra história

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Tirando o facto de faltar a uma prova, a classificação ficou em linha com a dos anos anteriores. Além de que esperava melhores resultados em algumas provas.

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Equipa Boralá. Em 2014 com a ajuda do Francisco ganhamos por equipas. Este ano, com menos provas feitas por nós ficamos longe do objectivo de revalidar o título.

Quais são os seus objectivos para 2016?
Para 2016 o objectivo é ir a todas a provas, fazer o melhor possível e lutar pelo top5.

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Como simpatizante sportinguista, lá por ir em primeiro ainda não me convenceu.

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
Políticos (nem todos) e terroristas desejo-lhes o céu... podiam ir amanhã que ontem já era tarde.

E um VIVA aos pilotos tugas que andam pelo mundo todo a dar show, a ganhar troféus e a dignificar o país.

Para mim o Rossi é o melhor piloto de sempre.

XLIV GP - entrevista com Paulo Figueiredo

Qual a sua opinião geral da corrida?
Corrida muito "movimentada", onde a incerteza do desfecho foi uma certeza desde o inicio. Desde cedo... talvez pela terceira volta, com a primeira dobragem, percebi que com a salutar quantidade de "gente nova", o resultado final seria conhecido apenas na bandeira de xadrez... e foi o que realmente se verificou, pois na última passagem pela recta grande, ainda houve uma luta de posição pela vitória.

Já tinha corrida na versão A de Leiria?
com mais de 15 anos de karting amador com provas regulares, a pergunta adequada seria: Em que pista/traçado ainda não correu? :D

O que achou da pista?
Tal e qual como a água do mar... temperada! Esta versão de Leiria é muito técnica, com diversos pontos onde se consegue anular a desvantagem de um kart menos colaborador. Claro que para dar frutos, é preciso saber tirar o partido de tudo o que o kart possa dar.

Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Qualquer pessoa consegue fazer a 90R a fundo! Mas tirar vantagem disso, só para poucos... karts!

Como reagiu à largada e à primeira volta?
À largada, reagi com habitualmente, muito rápido e consegui surpreender o Reinold, que estava ao meu lado direito e o Ismael que estava à minha frente, para me acomodar na 4º posição. A primeira volta foi de aferição para os 3 à minha frente e conclui que o perdido nas rectas era anulável em curva.

Como comenta a sua classificação no campeonato?
Esta é a resposta mais difícil de engolir. 6 pontos a separar a minha 3ª posição do vencedor Mário Alemão (mais uma vez, parabéns Mário) foi curto para quem teve o azar (alguidar de favas) em Fátima e falhou como habitualmente, uma prova (Batalha). Um ano em que, das 6 provas, venci 2 e obtive ainda 2 segundos lugares, o último lugar de Fátima, foi a gota de água...

Participou numa equipa? Como interpreta a classificação da sua equipa?
Esta é fácil... mais de 20 pontos de vantagem para a Acceleron Motorsport, indica que, parafraseando, "equipa que ganha, não se mexe"

Quais são os seus objectivos para 2016?
Bom, para já, a esta distância temporal, receber as prendas de Natal em 2016 já é um objectivo muito bom!

O que acha do trabalho de Jorge Jesus?
Acho que se limitasse mais a entrada de animais na "Arca"... hein... o quê?!!! Não foi ele... então quem é esse tal de Jesus?

Há outro tema de que lhe apeteça falar?
O meu último hobbye!!! A simulação virtual!!! Aconselho aos mais "carunchosos" e que vão para as corridas de karting, como eu, a queixarem-se das "ossadas", das eles 4, das eles 5 e de dores artríticas, irem a um dos muitos "autódromos virtuais" que nasceram ultimamente pelo país, para experimentarem. Decerto não vão dar o dinheiro por mal gasto, nem o tempo mal empregue! Para os que ficarem fâns, quando tiverem os vosso próprio simulador, pratiquem e divirtam-se.Para a experiência, aconselho vivamente a "esvaziarem" a cabeça de ideias pré-concebidas, que que é um "jogo" e tentarem transportarem-se, ainda que virtualmente e com as condicionantes inerentes, para dentro do "automóvel" que estão a conduzir.

XLIV GP - entrevista com I. Paulino

Ainda não há fotos actualizadas de I. Paulino

Ismael Paulino, 2º na qualificação, caiu da primeira linha para o 8º lugar final. Segue a entrevista com o piloto que, com este resultado, falhou por pouco a entrada no top-20 da classificação final do Campeonato de Pilotos.

Qual a sua opinião geral da corrida?
Para mim e para a 150 SARIP foi uma corrida de "mixed feelings," como disse o Miguel Oliveira, parabéns ao nosso vice-campeão de Moto3. Por um lado estivemos muito bem, mas por outro fica a sensação que passámos ao lado de um grande resultado por muito pouco. Pelo menos foi uma excelente corrida!

Da minha parte, eu sabia que poderia acontecer como o ano passado, uma boa qualificação e dificuldades físicas na corrida, e foi um bocado isso. Não esperava, depois de 13 meses parado, voltar e ficar a 0,033 milésimos da pole position! Por esse lado é óptimo. Por outro, fico a pensar que fiquei a 0,033 milésimos de assegurar o recorde de pole positions, pelo menos até Fevereiro, uma vez que somos vários com esse recorde ex aequo.

Na corrida, a minha Volta Mais Rápida ficou a 0,1s da melhor, e o certo é que consegui acompanhar os 4 Cavaleiros da frente durante bastantes voltas, até começar a sofrer com o físico. Depois tive uma saída de pista e um pião, e a este nível não há hipóteses.

Nota ainda para o plantel de 23 karts. É uma enorme animação, tanta gente, muito melhor que uma corrida com 11 ou 12! Tenho de deixar uma nota especial para as duas colegas novas; além de terem sido muito correctas em pista, elas evoluíram imenso entre os treinos e a corrida. Esperam que tenham consciência do abismo de diferença que há entre pessoal que tem anos e quilómetros disto e quem está a rodar a primeira vez. Agora é vir mais vezes e ir evoluindo - tal como a Bea Figueiredo tem evoluído entre nós (e não só), também!


Já tinha corrida na versão A de Leiria? O que achou da pista? Conseguiu fazer a curva 90R a fundo?
Corri nas duas ocasiões anteriores; aliás, em 2010 decidi aqui o título de Pilotos com o meu colega de equipa. É uma pista completamente diferente da pista B. A 90R é para fazer a fundo nos treinos, claro que sim! Em corrida, só se não houver nenhum piloto à frente; caso contrário, o melhor é guardar distância de segurança. Por outro lado, mesmo sendo quase 1s por volta mais rápido que o Luís Tereso, não consegui ultrapassá-lo para o 7º lugar, apesar dos 2 toques que lhe dei na primeira curva; nunca estive em posição de o passar. Não me é fácil passar nesta pista sem que quem vai à minha

frente cometa um erro - foi exactamente como há 5 anos, em que estive 20 voltas atrás do Tiago Ferreira até ele cometer um erro. Enfim, são tudo detalhes a melhorar da próxima vez - como a saída do gancho à direita, da "curva nº 5", onde parece que perdia sempre tracção para toda a gente.
É uma pista excelente e uma grande alternativa do kartódromo de Leiria à pista B.


Como reagiu à largada e à primeira volta?
Larguei terrivelmente mal, tal como em 2010, também. Parece que não posso largar em 2º nesta versão A. Passei para 5º quase sem saber como. Pena o Reinold ter também largado menos bem, uma vez que ele estava em 5º mas só passou por mim quando fiz o pião na 1ª curva. Lá está: mais uns milésimos na qualificação, uma largada um pouco melhor, e em vez de sermos 6º e 8º tudo podia ter sido diferente.


E comentários à sua classificação no campeonato, da sua equipa, objectivos para 2016, o trabalho de Jorge Jesus ou outro tema que lhe apeteça falar?
A 150 SARIP alcançou o 7º lugar, que era o objectivo realista à partida para esta prova, e provámos que mantemos ritmo competitivo. O Reinold voltou a estar firme no top-ten, e eu provei para mim mesmo que, com muita concentração e mindfulness mental, com o "mind power" como dizia o Senna, posso estar parado 1 ano e voltar como se não fosse nada - tirando a parte física - o que é importante quando o plantel é tão experiente e rodado como está o TPC agora. Sobre o Jorge Jesus, não comento a vida dos clubes de Lisboa - só sei que o emblema da Briosa no meu fato de competição me dá mais uns décimos de segundos por volta. Para 2016, vamos ver se dá para fazer mais que uma corrida!

Bombarral acolhe a Taça Inter-Troféus 2016

O KIRO já leva 15 anos de actividade

O KIRO (Kartódromo Internacional da Região Oeste), situado no Bombarral, vai acolher a edição de 2016 da Taça Inter-Troféus, a grande festa do karting amador nacional. O evento, anualmente agendado para o último sábado de Janeiro, vai assim acontecer na vila oestina no próximo dia 30 de Janeiro. Em press-release, a Organização da Inter-Troféus sublinhou que a aquisição de uma nova frota de karts por parte do KIRO foi determinante na escolha desta infra-estrutura. Além disso, é também uma forma de a Inter-Troféus visitar mais um novo espaço.

Sem que a Organização tenha referido, é de salientar a localização geográfica privilegiada do KIRO, situado no Centro de Portugal Continental, a meia distância de norte e sul. Estando a poucos minutos de Lisboa pela A8, o acesso é igualmente muito simples para quem vem do Norte, bastando tomar a A8 em Leiria. Também no Bombarral se situa uma infra-estrutura que contrasta absolutamente com a adrenalidade, a velocidade e a competitividade do KIRO: trata-se do Buddha Eden, o jardim de inspiração oriental, iniciativa de Joe Berardo, situado na Quinta dos Loridos e integrado na marca de enoturismo e enologia Quinta da Bacalhôa.

As inscrições dos troféus e campeonatos de karting de aluguer nacionais na TIT 2016 decorrem, como habitualmente, até 30 de Novembro. Os organizadores são Luís Soares de Mello (do troféu In Hoc Signo Vinces), Rui Carneiro (do troféu ORMEI) e Paulo Figueiredo (histórico impulsionador da Virus Kart e 3º classificado do Troféu Pedro Chaves em 2015). Os respectivos contactos podem ser encontrados na homepage da Taça Inter-Troféus, no respectivo menu do lado direito da página.

Vista aérea

Tendo concluído a sua edição de 2015 na corrida de passado sábado, o Troféu Pedro Chaves já definiu os 6 primeiros classificados do campeonato de Pilotos, que ganham assim o direito a ser indigitados (termo muito em voga, por estes dias) como representantes do TPC na TIT. Bem como o 7º e 8º classificados, que além de serem convidados a ser suplentes serão também os primeiros a ser convidados se algum dos seis primeiros declinar o convite. Só pelo amadorismo do costume é que as tabelas dos campeonatos ainda não foram publicadas, mas sê-lo-ão muito em breve!

Leiria: a curva 90R da versão A

Leiria: versão A com a curva 90R

A corrida de karting do passado sábado foi a terceira visita do TPC à versão A do kartódromo dos Milagres, depois das provas de 2008 e 2010. Para muitos dos nossos pilotos, foi portanto a primeira experiência nesta variante menos utilizada. De acordo com o site do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria, a versão A tem 892 metros de distância (contra os 1006 da versão B, a dita "normal" e que é mais utilizada), e está também "homologada pela FPAK com o grau 1 para provas nacionais e de lazer."

A versão A tem diferenças significativas em relação à pista B. Uma dessas diferenças é a curva que alguns chamam de 90R, numa homenagem à curva 130R do circuito japonês de Suzuka, da Fórmula 1. Tal como a 130R, a 90R é uma curva passível de ser feita a fundo nos karts 270cc, mas onde qualquer mínimo desvio na trajectória é fatal.
A 130R tem esse nome por (na sua configuração original) por ter 130 metros de comprimento; neste caso, a 90R faz um ângulo recto, o que justifica este nome.

A abordagem à curva 90R vai ser um dos pontos fortes das entrevistas aos nossos pilotos. Quem conseguiu fazê-la a fundo, ou era obrigado a levantar o pé ou a corrigir a meio?

Leiria: Alves vence 2ª vez, Alemão e Virus Kart campeões

Classificação do campeonato: Alemão (1º), Borges (2º) Figueiredo (3º)

Mário Alemão é o vencedor do Campeonato de Pilotos do Troféu Pedro Chaves, edição de 2015! A confirmação chegou depois de uma corrida renhida e disputada até ao fim, vencida por Humberto Alves, que deste modo se tornou um dos pilotos de referência deste campeonato de karting amador, ao ser 1 dos 2 pilotos a vencer duas provas em 2015. O outro foi Paulo Figueiredo, que terminou precisamente no segundo lugar e a 0,1s, o que mostra bem o quão renhida foi a disputa pela vitória. Quanto ao campeonato de equipas, esperava-se que a Vírus Kart confirmasse a 2ª vitória do seu palmarés e assim aconteceu, igualando desta forma a KXT neste particular.

O relato da prova far-se-á de forma decisiva com os pontos de vista dos vários pilotos, cujas entrevistas serão publicadas aqui ao longo dos próximos dias e semanas. Por agora, fiquemos com a perspectiva geral e as curiosidades estatísticas principais:

- Ao contrário do que muitos "temiam", um dia de chuva e frio, o sábado da prova trouxe muito sol e temperatura acima da média, tendo chegado o verdadeiro "Verão de S. Martinho" - que se está a prolongar por estes dias, em Portugal Continental. A prova começou com bastante atraso, motivado por confirmações diversas de pilotos e participantes no jantar, o que veio permitir um maior convívio entre todos - mas que também deixou os pilotos impacientes por se sentarem nos seus karts. A luz verde da corrida chegou às 17:15, o que significa que a corrida terminou já com o sol posto e as torres de iluminação ligadas.

- Esta corrida bateu o recorde de participações numa corrida de karts do Troféu Pedro Chaves, com 23!

- A decisão do título de pilotos foi a mais apertada desde 2010, quando Vrielink e Paulino ficaram separados por 2 pontos e 1.2 segundos no final da última prova. Mais do que isso, tratou-se não apenas de ver quem somava mais pontos mas de uma verdadeira luta entre dois dos três principais candidatos. A vitória foi discutida por um pelotão de 4 pilotos, onde se integraram Mário Alemão e Fernando Borges. No final, uma vez que Alemão terminou na 4ª posição, se Borges tivesse vencido a corrida, teria sido campeão.
Tendo Alemão (4º) terminado a 6 segundos do 1º, por aqui se vê quão incerta foi esta decisão, mesmo até à última volta.

- Tivemos mais um conjunto de estreantes neste campeonato de karting de aluguer, bem como de alguns pilotos que ainda não tinham participado em nenhuma prova neste ano.

E ainda duas estatísticas:
- os dois qualificados na primeira linha da grelha de partida ficaram separados por 0,033s!!!
 - as Voltas Mais Rápidas dos primeiros seis classificados na corrida ficaram TODAS dentro do mesmo décimo de segundo: 56,3s!!!
Dois números que comprovam claramente o intenso equilíbrio que se vive actualmente no TPC - tendo em conta que terminou assim o "período" de 2 Grandes Prémios nos quais a Vírus Kart dominou sem qualquer oposição - e que são um claro convite a que mais praticantes de karting amador se juntem a nós!

Alves Grand Prix também confirmada

Leiria 2014: Manuel Guerra e Humberto Alves

Humberto Alves e Diogo Alves também estão de volta e vão participar na prova de amanhã. Uma confirmação que vem aumentar de sobremaneira a qualidade do conjunto de pilotos de karting de aluguer que vão participar nesta prova, dados os bons resultados alcançados por ambos, em especial por Humberto. Recorde-se que na foi precisamente em Leiria, na prova de encerramento do campeonato de karting amador do TPC de 2014, que ele conquistou o seu primeiro pódio. E mais: nas duas provas em que participou este ano, venceu uma (Fátima) e foi segundo na outra (Batalha.) O Humberto seria um candidato muito forte à vitória no TPC se participasse em todas as provas, e é sem dúvida um candidato muito sério a vencer amanhã!

Quanto ao título desta notícia, é ao estilo manhoso dos jornais desportivos, pois não houve qualquer confirmação de que os dois pilotos pudessem constituir uma equipa para participar no Campeonato de Equipas. Em todo o caso, se não aconteceu, poderá certamente acontecer, e a Organização não deixará de os contactar nesse sentido, seja para que a equipa se chame Alves Grand Prix, Alves Double Team ou qualquer outro nome.

Recorde-se que não se paga nada para participar no campeonato de Equipas e que só é necessário indicar quais os pilotos (máximo de 2, como na Fórmula 1) e o nome da equipa. Quem sabe se a Alves Grand Prix não se poderá estrear logo com uma vitória!

SARIP: Paulino regressa a Leiria e ao seu capacete

A 150 SARIP escolheu o dia de hoje, em que a Associação Académica de Coimbra (AAC) celebra o seu 128º aniversário (fundada em 1887, é a mais antiga instituição representada na Liga NOS de futebol profissional), para confirmar a inscrição do seu segundo piloto, I. Paulino, na prova a disputar no próximo sábado. Num press-release, a equipa espiritualmente baseada em Coimbra revelou ainda novidades em termos gráficos.

A prova do próximo sabado marca o regresso de Paulino ao seu layout histórico, agora que a decoração do seu capacete já se encontra totalmente concluída. O piloto do Bombarral enverga o layout de Ayrton Senna mas em tons de vermelho e branco.

Além do capacete, Paulino introduziu uma alteração no seu fato de competição, que ostenta a partir de agora o símbolo da AAC. Sendo já na cor preta da histórica instituição, fica assim completa a representação clubística.

Quanto aos objectivos, seus e da equipa, Paulino declarou: "se o ano passado fui 4º classificado, este ano o objectivo só pode ser o pódio, e para a 150 SARIP a vitória, de preferência com dobradinha.
 
Esta corrida vai contar com todos os tubarões que já cá estiveram o ano passado, não só a Vírus e a NN Racing a 100%, mais os candidatos ao título deste ano e mais os pilotos da Alves Grand Prix Racing, creio que é assim que se chama, por isso prevê-se uma corrida complicadíssima e muito equilibrada. Até o bicampeão parece que vai participar.

Costumamos definir os nossos objectivos tendo em conta uma avaliação razoável das nossas capacidades. Mas nós somos a 150 SARIP, somos uma equipa Campeã e já não faz sentido entrar em pista se não for para ganhar. Se há alguém capaz de interromper o domínio da Vírus Kart nas últimas provas, temos de ser nós! E quem sabe se não chegamos ao 7º lugar do campeonato de Equipas."

Sporting e Benfica podem participar no karting do TPC?

Diogo Costa Pinto (SCP) e Simão Ventura (SLB)

O Troféu Pedro Chaves é um campeonato de karts de aluguer que inclui, além do campeonato de pilotos, um troféu por equipas. À imagem da Fórmula 1, as equipas têm um máximo de 2 karts em pista (sendo permitidas e incentivadas as equipas com um único participante), cujos pontos são somados para se encontrar a pontuação da respectiva equipa. As equipas actualmente existentes não estão ligadas a outras entidades ou a outros desportos, embora contemos com equipas com largos pergaminhos, quer no karting amador - como é o caso da Vírus Kart - quer em outras modalidades de automobilismo como o ralicross, como é o caso da C-Sport. Mas, poderiam o Benfica e o Sporting vir a estar presentes no TPC?

Surge este assunto no dia em que os grandes clubes de Lisboa se defrontaram numa partida a contar para a Liga NOS, com vitória para o clube de Alvalade por 3-0, e poucos dias de o sorteio da 4ª eliminatória da Taça de Portugal ter determinado precisamente novo encontro entre as duas equipas em Novembro.
 
Não é viável que o SL Benfica e o Sporting CP participem de forma oficial no TPC, uma vez que se trata de um campeonato de karting amador sem qualquer ligação à FPAK. Com efeito, ambos os clubes possuem as suas próprias representações oficiais, com os jovens Diogo Costa Pinto, campeão nacional de karting na categoria juvenil em 2014, e Simão Ventura, campeão nacional em 2013 da mesma categoria - e não tem sido raro que os dos jovens reproduzam nas pistas de karts a velha rivalidade dos clubes lisboetas.

No entanto, se dois dos participantes no troféu individual de karting do TPC se juntarem para participar no campeonato de equipas, nada os impede de adoptar um nome com uma referência clubística. Se dois fervorosos adeptos do Sporting Clube de Portugal se registarem como equipa, podem adoptar nomes como "Sporting TPC Team", "Leões das Pistas", "Sporting Karting 270 Team" ou até mesmo "BdC Power Racing". Caso dois adeptos do Sport Lisboa e Benfica queiram vincar a sua preferência clubística nas corridas do TPC, podem registar-se como "Benfikart Team", "Glorioso Grand Prix Racing ", "Eusébio Forever Team" ou "Benfica Power".
Fica a sugestão, e para mais informações sobre o Troféu Pedro Chaves e como participar nas nossas corridas de karts, siga este link ou contacte-nos para trofeupedrochaves@gmail.com. As inscrições para a próxima prova, a decorrer em Leiria no dia 7 de Novembro, ainda estão abertas! 

Karting à chuva: Tiago Capela elogia Ayrton Senna e critica F1 actual

Tiago Capela, o mestre das corridas de karting à chuva do TPC, manifestou-se no Facebook contra o cancelamento da segunda sessão de treinos do Grande Prémio dos Estados Unidos de Fórmula 1, na última sexta-feira. O vencedor dos IX e X GP, disputados em pista muito molhada, Capela reagiu deste modo: "Longe vão os tempos em que a F1 era para homens com 'H' grande e com eles no sítio!!! Agora como os meninos não se podem molhar ficam à espera que a chuva passe...." Como imagem, colocou o McLaren-Ford de 1993 que Senna usou para vencer as corridas do Brasil, da Europa (Donington Park) e no Japão, nesse ano, sempre com chuva. O Blog especula que este comentário pode ser uma mensagem nas entrelinhas indicando que, se chover, o campeão troféu individual de karting do TPC de 2011 poderá querer participar na corrida de karts 270cc do próximo dia 7, no kartódromo dos Milagres.

Esta publicação do campeão de 2011 é totalmente condizente com a postura do nosso campeonato de karting amador relativamente às corridas à chuva. De acordo com a prática habitual e o regulamento, só em caso de interdição por parte do kartódromo é que uma sessão de treinos ou corrida de karts poderia ser interrompida, se não se verificassem as condições mínimas de segurança. Caso contrário, cada piloto deverá mostrar os seus dotes de condução de kart com slicks, adaptando-se às condições da pista e prevendo as reacções dos adversários. Afinal, o próprio Senna aprendeu esta arte no karting, rumando ao kartódromo de Interlagos de cada vez que o clima lhe permitia treinar-se nos karts em pista molhada.
O mesmo acontece, aliás, e como vimos, no troféu In Hoc Signo Vinces, que no passado sábado (17 de Outubro) afrontou condições de pista de karting muitíssimo molhada, na Batalha, o que proporcionou aos pilotos um momento desportivo ímpar.

Capela terá razão?
Em todo o caso, independentemente da posição que se possa ter sobre o cancelamento da segunda sessão de treinos no Grande Prémio dos Estados Unidos, a História mostra-nos que as precauções relativas ao mau tempo não são exclusivo da actualidade. Com efeito, na "época de ouro" referida por Capela, sucederam casos semelhantes.
No Grande Prémio de França de 1992, a corrida foi interrompida devido a uma chuva intensa que caiu após cerca de 20 voltas. No recomeço, a corrida foi declarada "wet race", de uma forma um tanto ridícula, pois tratou-se de um simples aguaceiro e o asfalto já estava quase seco quando a corrida, agora declarada como "wet race", foi reiniciada.
Além disso, o GP Austrália 1991 foi interrompido após apenas 14 voltas, quando os comissários aceitaram que não havia condições para continuar a correr. O principal defensor da interrupção foi o próprio Ayrton Senna, que acenava vigorosamente para que a corrida fosse parada. Ficou a ideia que os comissários aguardavam pelo abandono de um Williams-Renault (Mansell acabou por bater) para se decidir o campeonato de equipas (era a última prova).

Tiago Ferreira vai participar na próxima corrida de karting!

Tiago Ferreira confirmado no XLIV GP!

Tiago Ferreira está de regresso à tabela do campeonato de karting amador do Troféu Pedro Chaves; senão para uma participação regular, pelo menos para a prova de Leiria que decorre dentro de cerca de duas semanas. O piloto vencedor do campeonato de equipas de 2010 com a BF Team confirmou este regresso, em curta declaração ao Blog do TPC (via Facebook.) Na sua declaração à imprensa, Ferreira não deu qualquer informação sobre 2016 ou um regresso a tempo inteiro ao troféu individual de karting 270cc. Naturalmente, o Blog saúda vivamente o regresso de Ferreira a uma competição e um espaço que bem conhece, ainda que para uma prova apenas! Afinal, esse é também o espírito deste campeonato de karting: permitir, a todos os que queiram, experimentar de vez em quando o formato 15 minutos treinos + 30 minutos de corrida, para matar saudades e manter a forma!

Questionado sobre a possibilidade de se assumir como candidato à vitória na corrida de karting 270cc a disputar na pista dos Milagres, principalmente em caso de chuva, e tendo em atenção o seu magnífico currículo em piso molhado, Ferreira foi cauteloso, sacudindo a pressão para os seus adversários. O piloto leiriense alegou um suposto aumento de peso em relação aos seus tempos de competição regular como possível obstáculo a um bom resultado, bem como o facto de não ter ritmo de corrida, por estar ausente há algum tempo.
Quanto ao formato da corrida e ao sistema de pontuação, não mudaram nada, pelo que Ferreira manterá os seus pontos de referência intactos - além de ir encontrar alguns dos seus antigos rivais.

O Blog do TPC não perguntou se Ferreira seria acompanhado por algum dos seus colegas de equipa, que com ele ganharam o campeonato de karting por equipas de 2010 na BF Team. Falamos de Luís Bajouco e Fábio Godinho, sendo que Bajouco foi também um dos que se destacou no X GP, conseguindo um excelente pódio numa pista bastante encharcada. Quem sabe se a corrida de Leiria não contará com a campeã na sua máxima força!