Nuno Rosa, do troféu IHSV, e a sua incrível técnica de pilotar um kart à chuva

Nuno Rosa desafia as "regras"

Durante a observação do vídeo feito pelo Euroindy nas corridas de kart 270cc do troféu In Hoc Signo Vinces, destacou-se a pilotagem de Nuno Rosa. O piloto dominou claramente o dia, sendo 2 a 4 segundo por volta mais rápido que os restantes, de uma forma tão arrasadora como Tiago Capela nas corridas de karting à chuva do Troféu Pedro Chaves - ou mais ainda. Seria fascinante vê-los em confronto directo numa pista molhada, mas tal não vem ao caso. O certo é que a trajectória do kart de Rosa parece ser bastante diferente da de Capela.

Vem este tema muito a propósito, pouco tempo depois de termos avaliado a pilotagem de um kart na chuva, precisamente por Capela e também no Euroindy. Contactámos o líder do campeonato de karting amador do TPC, Mário Alemão, que participou nesta prova do IHSV. Perguntámos se conseguiu compreender a técnica de Rosa e se tentou aplicá-la. Deixou-nos a seguinte análise:

Acho que sim, e tentei aplicá-la mas faltam horas de prática. O dito normal a correr à chuva é fazer por fora na tentativa de ter mais aderência. A técnica dele é ir em busca do cimento/corretor mais próximo. Sempre que houver corretor, ele aproveita-o ao máximo, e tenta obter a linha directa entre um corretor e o próximo que se segue. 

No vídeo [ver mais abaixo] poderão ver 2 exemplos: 

1º seg 16, está sobre o corretor e bem no seu início já se encontra virado para o corretor seguinte que é no interior da curva (enquanto os restantes fazem-na por fora); 

2º seg. 27/34, está num gancho em que fá-la pelo corretor interior da curva e quando sai fica numa linha mais directa para o corretor seguinte (vejam que os restantes parecem vir a deslizar atrás dele nesse mesmo ponto); 

3º seg. 50, vêem-no a vir lançado para o corrector da parabólica e depois ouvem-no parado e a tentar arrancar. É o momento em que ele se lançou para o corretor e encontra-se virado já para a "largada" em direcção ao próximo corrector que é no interior da curva. 

Agora imaginem isto em todas as curvas da pista e vejam o tempo que ele rouba aos mais directos adversários. Forma estranha mas eficaz, requer correctores (nem todas as pistas têm tantos) e horas, muitas horas sobre chuva (...)

Podem confirmar no vídeo a análise de Alemão. Nuno Rosa ou Tiago Capela, qual o mais eficaz?

IHSV
Posted by Euroindy Kartódromo da Batalha on Sábado, 17 de Outubro de 2015

Euroindy XXI: novo kartódromo na região de Lisboa

Euroindy XXI: detalhe do kartódromo

O Euroindy divulgou, nos seus meios, a realização de uma conferência destinada a procurar investidores para o projecto Euroindy XXI. Em traços gerais, o Euroindy pretende construir, "na região de Lisboa", um grande empreendimento turístico e desportivo, sendo a conferência destinada principalmente a captar investimentos estrangeiro. Do projecto faz parte um kartódromo com uma pista de 1200 metros. Uma vez que a área geográfica do Troféu Pedro Chaves, campeonato de karting de aluguer 270cc, vai de Leiria a Palmela, torna-se claro que o Euroindy XXI é uma possível futura paragem para este troféu.

Sendo uma conferência de apresentação do projecto, tal significa que ainda não existe uma data para o seu lançamento e nem sequer uma indicação sobre onde será. Em todo o caso, a iniciativa do Euroindy vem preencher uma lacuna evidente, que é a presença de um kartódromo com infra-estruturas e condições do século XXI na Área Metropolitana de Lisboa, pois é evidente que Palmela, a sul, e Almeirim, Carregado e Bombarral, a norte, não podem ser enquadrados naquilo que se designa como área metropolitana.

Naturalmente que o sr. Pragosa falou do conjunto do projecto, que é muito mais vasto que o kartódromo onde os karts 270cm3 irão evoluir, incluindo um hipódromo e uma pista para stock cars, entre outras coisas. Contudo, aqui e no âmbito do Troféu Pedro Chaves, é esta perspectiva de uma pista onde possamos desenvolver a prática do karting de aluguer 270cc que nos interessa. Existindo já uma planta do projecto, ela inclui um diagrama da pista para corridas de karting onde o TPC poderá vir a desenvolver, no futuro corridas sprint de 30 minutos com 15 minutos de treinos, ou outras que o Euroindy possa vir a apresentar.

Do que se pôde ver, a nova pista para corridas de karting 270cc tem a possibilidade de ser montada em diversas variantes, faltando saber se o terreno terá desnível, como acontece em outros kartódromos da região onde o nosso troféu de karting amador se desenvolve. É o caso, nomeadamente, do KIRO (kartódromo do Bombarral). Enquanto aguardamos pelos desenvolvimentos, desejamos boa sorte ao sr. Pragosa na busca por investidores para a sua ideia.

Iniciação ao Karting no Euroindy

Vão decorrer, nos meses de Outono e Inverno, as aulas de iniciação ao karting promovidas pelo Euroindy, na Batalha. Os alunos podem escolher entre 2 níveis:

No nível A, são passados conceitos básicos de condução e segurança, o que inclui 1 sessão num kart 2 lugares (5 minutos) e 2 sessões num kart formação (15 minutos).

No nível B transmite-se a prática e o uso das trajectórias ideias, com 3 sessões em kart formação de 15 minutos.

Os preços, as datas e mais informações estão no site do Euroindy.

A escola de karting é mais uma das iniciativas interessantes do Euroindy no sentido de desenvolver a prática e o gosto pelo desporto. Como já referimos oportunamente, aqui no Troféu Pedro Chaves o desenvolvimento. O que não significa que a iniciação ao karting do Euroindy nos faça concorrência, pelo contrário! Vários dos pilotos do TPC tiveram a sua experiência no Euroindy e foi com o sr. Pragosa que aprenderam (mesmo sem esta iniciativa de agora) o básico dos karts, que lhes permitiu evoluir mais depressa e evitar os erros mais básicos que os principiantes cometem.

Para quem nunca experimentou os karts ou só experimentou uma vez, estas aulas do Euroindy podem ser uma boa ajuda para depois chegarem ao Troféu Pedro Chaves e conseguirem estar mais perto dos pilotos mais experientes - ou quem sabe mesmo disputar com eles as posições em pista! Em todo o caso, o melhor será mesmo contactar o kartódromo da Batalha para saber mais.

Euroindy em obras de remodelação

O Euroindy (kartódromo da Batalha) anunciou no Facebook estar a preparar o lançamento de um novo traçado, que será utilizado para o troféu Honda, a decorrer este fim-de-semana. O departamento de Marketing do sr. Pragosa, além das fotos das máquinas a colocar asfalto, publicou também um diagrama com o novo traçado, que pode ser visto no final deste artigo.

Como se pode ver na imagem que o Blog criou (com a ajuda dos satélites), o novo traçado não é inteiramente "novo", na medida em que já era tecnicamente possível de efectuar. O Euroindy não abriu nenhum novo canal de comunicação na pista original. Trata-se, certamente, de preparar os canais para poder ser utilizado um traçado diferente com o máximo de qualidade - é o rigor e o profissionalismo a que o Euroindy nos tem habituado ao longo dos anos.

I. Paulino, o tri-vicecampeão do TPC, recorda uma experiência antiga: "Há muitos anos, antes do início do TPC, fiz um aluguer de 15 minutos nos karts de 200c num outro traçado muito semelhante a este. Antes de entrarmos na recta oposta, viramos à direita e entramos logo na parte da pista que leva ao "super-gancho" à esquerda. Evitamos a recta oposta e o gancho à direita, e o resto era igual ao traçado normal.
Este novo traçado é quase igual a esse - a diferença é que, em vez de irmos pelo traçado normal depois de sairmos do "super-gancho" à esquerda, vamos por aquele canal e entramos no gancho da recta oposta, e daí para a parabólica. Mas provavelmente faz-se a parabólica a fundo, à mesma."